文|杠桿游戲 張銀銀
百世集團再次站在聚光燈下，這次是因為收到了退市警告。
此前，百世集團發(fā)布公告稱，因自2022年1月4日起，連續(xù)30個交易日內(nèi)，本公司平均收盤價為每ADS不足1美元，所以收到了紐交所的退市警告。
上一次百世集團如此受關(guān)注，還是在“賣身”極兔的時候。
2021年10月29日，百世集團和J&T極兔速遞（簡稱“極兔”）共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，百世集團同意其在國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)以約68億元人民幣的價格轉(zhuǎn)讓給極兔。未來，百世將進一步聚焦快運、供應(yīng)鏈、國際核心物流業(yè)務(wù)，深耕綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。
百世集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO周韶寧發(fā)內(nèi)部信稱，根據(jù)協(xié)議，集團將把國內(nèi)快遞相關(guān)公司的股權(quán)、資產(chǎn)、網(wǎng)點、轉(zhuǎn)運中心、人員、技術(shù)、系統(tǒng)等轉(zhuǎn)讓給極兔速遞?！斑@次的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓只涉及國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)，對于國際、快運和供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)沒有任何影響。”
財報顯示，2020年百世集團實現(xiàn)營收300億元，其中，快遞營收194.18億元，占比接近65%。在外界看來，出售快遞業(yè)務(wù)，意味著百世集團在斷臂求生。
百世快遞早期在國內(nèi)的發(fā)展還是不錯的，其創(chuàng)始人周韶寧精通互聯(lián)網(wǎng)，這也使得百世快遞規(guī)模擴張得非?？?，在2020年的時候，百世快遞每天的接單量可以達(dá)到700萬單，旗下員工就有13萬人之多，尤其是在一些城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村，百世快遞的覆蓋率更是高達(dá)70%。
巔峰時的百世快遞，與申通、韻達(dá)等一線快遞齊名，被稱為“四通一達(dá)”。
跟其他幾家快遞巨頭而言，百世快遞是最不應(yīng)該淪落至此的。
順豐的創(chuàng)始人王衛(wèi)，在廣東順德印染廠打過工；圓通創(chuàng)始人喻渭蛟，干過包工頭，申通創(chuàng)始人陳小英，之前是個打工妹，幾乎全都是草根出身。
我們再來看看百世快遞創(chuàng)始人周韶寧的履歷：本科畢業(yè)于復(fù)旦大學(xué)電子工程系；紐約城市學(xué)院電氣工程學(xué)碩士學(xué)位；普林斯頓大學(xué)工程學(xué)碩士學(xué)位；羅格斯大學(xué)工商管理碩士學(xué)位。曾在著名的貝爾實驗室工作，UT斯達(dá)康任全球高級副總裁、中國區(qū)總裁；曾任谷歌全球副總裁、中國區(qū)總裁，與李開復(fù)并肩開拓谷歌中國市場。
除了創(chuàng)始人光鮮亮麗的履歷，百世快遞還有阿里這個“爸爸”。據(jù)天眼查統(tǒng)計，在百世上市前累計獲得8輪融資，其中阿里系參與過5輪。百世2017年7月披露的招股書顯示，阿里系合計對其持股29%，阿里投資有限公司為其大股東；百世創(chuàng)始人、董事長兼CEO周韶寧持股14.7%，為第二大股東。
其實從營收模式上來看，百世快遞和同期一起出來的三通一達(dá)整體的差距相差得并不大。最大的不同應(yīng)該就是在大家都處于盈利的時候百世快遞還是一直處于虧損的狀態(tài)吧，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)了解到，百世快遞從2015年到2021年都是虧損的。從2015年一直到2021年，其賬面累計虧損達(dá)149億。
作為百世快遞的創(chuàng)始人，周韶寧雖然在互聯(lián)網(wǎng)方面擅長，但也因此將大部分資金投給了研發(fā)部門，很少惠及下面的網(wǎng)點和快遞員。在某投訴平臺中，百世快遞的投訴量高達(dá)25000多條。
另外一方面，疫情催生下，快遞需求大增，同時各家紛紛卷入價格戰(zhàn)，國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年1月，順豐、圓通、申通、韻達(dá)快遞業(yè)務(wù)單票收入分別為17.26元、2.38元、2.51元、2.23元，同比分別下跌12.4%、19.3%、23.9%、22%。
2021年Q3，中通、圓通、申通以及韻達(dá)的凈利潤分別為11.67億元、3.08億元、-0.92億元和3.35億元，同比下跌2.83%、25.68%、39.9%和1.25%。
如行業(yè)分析人士表示，百世快遞之所以被極兔收購，很大一部分原因，都是主打低價帶來的持續(xù)性虧損，使得其淪為二線品牌，難以應(yīng)對行業(yè)惡性的價格戰(zhàn)。
快遞之所以這么“卷”，核心在于產(chǎn)品沒法差異化，競爭力主要靠價格。不斷壓低成本，不斷擴大規(guī)模也就成了唯一的活路?？爝f業(yè)內(nèi)有一句俗話，叫做：寧愿累死自己，也要餓死同行。
靠“價格戰(zhàn)”謀得一席之地的極兔，會拯救百世快遞嗎？