編譯 | 智東西 ZeR0

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新的索尼大法來(lái)了！智東西2月10日?qǐng)?bào)道，今日，索尼AI部門(mén)Sony AI重磅宣布，其AI程序擊敗了世界上最頂級(jí)的賽車游戲選手，并登上國(guó)際學(xué)術(shù)頂刊Nature的封面。

論文鏈接：https://www.nature.com/articles/s41586-021-04357-7

這是繼AI在撲克、象棋、圍棋、星際爭(zhēng)霸、DOTA等游戲擊敗人類冠軍選手后，游戲AI實(shí)現(xiàn)的又一里程碑。作為全球首個(gè)能夠在高度擬真賽車模擬游戲中戰(zhàn)勝最強(qiáng)人類選手的賽車AI智能體，索尼的賽車游戲AI GT Sophy僅用一兩天磨練戰(zhàn)術(shù)和技巧，就做到了超過(guò)賽車模擬游戲《GT賽車》中可以擊敗95%的人類玩家。在訓(xùn)練總計(jì)45000小時(shí)后，這個(gè)AI程序已經(jīng)能與頂級(jí)GT賽車玩家一較高下。

相比此前AI已經(jīng)掌握的棋牌類游戲及部分多人策略游戲，《GT賽車》更加復(fù)雜，因?yàn)樗叨饶M現(xiàn)實(shí)世界，每輛車、每條軌道都經(jīng)過(guò)建模，視覺(jué)、音頻以及動(dòng)態(tài)方面全部盡可能地還原現(xiàn)實(shí)世界的駕駛體驗(yàn)。這使得AI必須具備極強(qiáng)的持續(xù)判斷和快速反應(yīng)能力，在高速變動(dòng)的條件下，綜合考量摩擦、空氣動(dòng)力學(xué)、駕駛路線、速度、方向等各種因素，在距離對(duì)手幾英寸的范圍內(nèi)，對(duì)具有復(fù)雜非線性動(dòng)力學(xué)的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，并知道如何在不違規(guī)的前提下超越對(duì)手。“在一場(chǎng)正面競(jìng)賽中如此超越杰出的人類車手，是AI領(lǐng)域的一項(xiàng)里程碑式成就。”共同撰文的斯坦福大學(xué)汽車研究中心聯(lián)席主任克里斯·格迪斯（Chris Gerdes）教授相信，用于開(kāi)發(fā)該AI的技術(shù)有望在自動(dòng)駕駛汽車軟件中發(fā)揮作用。

GitHub鏈接：https://sonyai.github.io/gt_sophy_public/

01.比玩星際爭(zhēng)霸更強(qiáng)的智能體，精通控制、戰(zhàn)術(shù)和禮儀

GT Sophy研究項(xiàng)目啟動(dòng)于2020年4月，是一個(gè)使用新型深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)平臺(tái)進(jìn)行訓(xùn)練的自主AI智能體，也是Sony AI自2019年11月成立以來(lái)一直致力于應(yīng)對(duì)的關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一。Sony AI以日本、美國(guó)和歐洲三地為據(jù)點(diǎn)，重點(diǎn)推進(jìn)游戲、成像、傳感三個(gè)AI旗艦項(xiàng)目。Sony AI全球負(fù)責(zé)人北野弘明還曾放言：“到2050年，要讓 AI 憑自己的科研成果拿下諾貝爾獎(jiǎng)！”而今日登上Nature封面的賽車游戲AI，正是Sony AI韜光養(yǎng)晦、籌謀已久的大招！過(guò)去兩年間，Sony AI團(tuán)隊(duì)、《GT賽車》系列背后的游戲開(kāi)發(fā)工作室Polyphony Digital（PDI）以及索尼互動(dòng)娛樂(lè)（SIE）的云游戲團(tuán)隊(duì)密切合作，使用SIE管理的云游戲基礎(chǔ)設(shè)施訓(xùn)練這個(gè)AI。

為了盡可能重現(xiàn)現(xiàn)實(shí)世界的賽車環(huán)境，PDI為PlayStation 4創(chuàng)建了超現(xiàn)實(shí)主義驅(qū)動(dòng)模擬器GT Sport，并提供API訪問(wèn)。GT Sport配備了一些最新的汽車動(dòng)力學(xué)模擬，逼真地還原了賽車、賽道乃至空氣阻力、輪胎摩擦等物理現(xiàn)象，并在汽車制造商的指導(dǎo)下嚴(yán)扣從車身曲線、車身面板間隙到大燈形狀等每個(gè)細(xì)節(jié)。該模擬器是與國(guó)際汽聯(lián)合作設(shè)計(jì)的，在全球擁有超過(guò)40萬(wàn)人的電子競(jìng)技社區(qū)，它帶來(lái)了一個(gè)具有明確規(guī)則和判斷標(biāo)準(zhǔn)的公平賽車環(huán)境。

GT Sophy即是在這個(gè)終極模擬環(huán)境中訓(xùn)練而出，同樣，分布式訓(xùn)練平臺(tái)DART也對(duì)于該AI新成果功不可沒(méi)?；谶@個(gè)定制平臺(tái)，Sony AI研究人員能在SIE云游戲平臺(tái)的PlayStation 4控制臺(tái)上訓(xùn)練GT Sophy。DART允許研究人員輕松指定實(shí)驗(yàn)，在云資源可用時(shí)自動(dòng)運(yùn)行，并收集可以在瀏覽器中查看的數(shù)據(jù)。此外，該平臺(tái)還管理PlayStation 4控制臺(tái)、代理計(jì)算資源和GPU，用于跨數(shù)據(jù)中心的訓(xùn)練。它能訪問(wèn)1000多個(gè)PlayStation 4控制臺(tái)，每個(gè)都用于收集訓(xùn)練GT Sophy的數(shù)據(jù)或評(píng)估訓(xùn)練有素的版本。該平臺(tái)由必要的計(jì)算組件（GPU、CPU）組成，用于與大量PlayStation 4進(jìn)行交互，并支持長(zhǎng)時(shí)間的大規(guī)模訓(xùn)練。

DART使得Sony AI的研究團(tuán)隊(duì)能夠同時(shí)無(wú)縫運(yùn)行數(shù)百個(gè)實(shí)驗(yàn)，并探索將GT Sophy提升到更高水平的技術(shù)。在這些基礎(chǔ)設(shè)施的支持下，僅在一兩天內(nèi)，GT Sophy就做到超過(guò)GT Sport中約95%的選手。經(jīng)過(guò)10天、總計(jì)45000小時(shí)的駕駛學(xué)習(xí)，GT Sophy在所有三條賽道上取得了超人般的計(jì)時(shí)賽表現(xiàn)。為了驗(yàn)證這個(gè)賽車游戲AI的實(shí)力，研究人員讓GT Sophy在2021年7月2日和10月21日舉行的“2021賽車挑戰(zhàn)賽”中，與世界上最優(yōu)秀的四名GT賽車手同臺(tái)競(jìng)技，并成功超過(guò)這些頂級(jí)人類選手。

02.頂級(jí)賽車游戲AI是怎樣煉成的？

為了打造出超強(qiáng)賽車游戲AI，Sony AI研究人員和工程師開(kāi)發(fā)了創(chuàng)新的強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)，包括一種名為Quantitile-Regression Soft Actor-Critic（QR-SAC）的新訓(xùn)練算法、一種可以理解的賽車規(guī)則編碼，以及一種促進(jìn)獲得細(xì)微的賽車技能的訓(xùn)練方案。深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)是街機(jī)游戲、國(guó)際象棋、圍棋等復(fù)雜策略游戲及其他實(shí)時(shí)多人策略游戲中大多數(shù)AI里程碑的關(guān)鍵組成部分，特別適合開(kāi)發(fā)游戲AI智能體，因?yàn)閺?qiáng)化學(xué)習(xí)智能體會(huì)考慮其行為的長(zhǎng)期影響，并能在學(xué)習(xí)期間獨(dú)立收集自己的數(shù)據(jù)，從而避免了對(duì)復(fù)雜、手工編碼的行為規(guī)則的需求。而處理《GT賽車》等復(fù)雜領(lǐng)域，需要同樣復(fù)雜和微妙的算法、獎(jiǎng)勵(lì)和訓(xùn)練場(chǎng)景。

AI從多個(gè)《GT賽車》游戲中獲取信息，通過(guò)最大化快速跑圈的獎(jiǎng)勵(lì)和最小化碰撞的懲罰等方式來(lái)學(xué)會(huì)如何取勝。比如，如果它超過(guò)另一輛車就會(huì)獲得一定權(quán)重的獎(jiǎng)勵(lì)，但出現(xiàn)抄近路、碰撞、打滑等事故則受到懲罰。GT Sophy在《GT賽車》的三種汽車和賽道組合上接受了多種場(chǎng)景的訓(xùn)練。其中一些只有AI智能體在賽道上，而另一些則增加了7個(gè)正常游戲的NPC對(duì)手。每次賽道位置、起始速度、汽車之間的間距以及對(duì)手的技能水平都是隨機(jī)的。

通過(guò)持續(xù)學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，GT Sophy掌握了賽車控制、賽車戰(zhàn)術(shù)和賽車禮儀的技能。（1）賽車控制：賽車本質(zhì)上是試圖駕駛處于控制邊緣或行駛更遠(yuǎn)地方的汽車。估計(jì)制動(dòng)點(diǎn)、找到最佳路線、尋找抓地力以最大限度地提高速度和控制力等，本身就是非常有趣的機(jī)器學(xué)習(xí)問(wèn)題。一種新的算法QR-SAC明確推理了GT Sophy高速行動(dòng)的各種可能結(jié)果。解釋駕駛動(dòng)作的后果和其中的不確定性，有助于GT Sophy在車體極限上通過(guò)彎道，并在與不同類型的對(duì)手比賽時(shí)考慮復(fù)雜的可能性。我們來(lái)看一個(gè)展示GT Sophy極限駕駛技能的例子，在沒(méi)有接觸的情況下，智能體可駕駛通過(guò)一系列緊貼墻壁的彎道行駛。

（2）賽車戰(zhàn)術(shù)：車手需能在高速變化的賽車情況下快速做出決策，到線路超過(guò)對(duì)手，同時(shí)考慮到對(duì)手對(duì)超車嘗試的反應(yīng)。雖然AI智能體可以收集自己的數(shù)據(jù)，但訓(xùn)練尾流超車（slipstream passing）等特定技能需要對(duì)手處于特定位置。為了解決這個(gè)問(wèn)題，GT Sophy的學(xué)習(xí)包括使用在每條賽道上可能至關(guān)重要的人工比賽情況進(jìn)行混合場(chǎng)景訓(xùn)練，以及幫助智能體學(xué)習(xí)這些技能的專門(mén)對(duì)手。這些技能培養(yǎng)場(chǎng)景幫助GT Sophy獲得了專業(yè)的賽車技術(shù)，包括處理?yè)頂D的起跑、彈弓式尾流超車，甚至防御機(jī)動(dòng)。

GT Sophy利用急轉(zhuǎn)彎成功超車人類賽車手

（3）賽車禮儀：車手需要遵守具體規(guī)則，以限定賽車可以滑出賽道的程度，以及在發(fā)生碰撞時(shí)誰(shuí)應(yīng)該背責(zé)。與此同時(shí)，車手需要積極開(kāi)車才能獲勝，找到正確的平衡是一大挑戰(zhàn)。為了幫助GT Sophy學(xué)習(xí)運(yùn)動(dòng)禮儀，Sony AI研究人員找到了將成文和不成本比賽規(guī)則編碼為復(fù)雜獎(jiǎng)勵(lì)功能的方法。研究團(tuán)隊(duì)還發(fā)現(xiàn)，有必要平衡對(duì)手的數(shù)量，以確保GT Sophy有競(jìng)爭(zhēng)性的訓(xùn)練比賽，同時(shí)不會(huì)對(duì)人類競(jìng)爭(zhēng)變得過(guò)于激進(jìn)或膽怯。例如，GT Sophy在不堵塞駕駛線路的情況下超過(guò)了人類車手，給他們留下了足夠的機(jī)動(dòng)空間，展示出公平和體育精神。

這些特性，使得GT Sophy與此前在一些經(jīng)典游戲中擊敗人類冠軍的早期AI智能體區(qū)分開(kāi)來(lái)。國(guó)際象棋、圍棋等屬于完全信息類游戲，AI無(wú)需掌握現(xiàn)實(shí)世界的物理，只需專注于游戲策略。即便是玩星際爭(zhēng)霸的AlphaStar和Dota的OpenAI Five，也沒(méi)有試圖掌握現(xiàn)實(shí)世界的物理學(xué)。而現(xiàn)在，GT賽車就在試圖模擬現(xiàn)實(shí)世界，因此其戰(zhàn)術(shù)、策略和禮儀都至關(guān)重要，更難的是，AI需要在汽車在物理極限加速時(shí)具備這些技能。

03.還能應(yīng)用于機(jī)器人、無(wú)人機(jī)和自動(dòng)駕駛

就像其他打敗人類冠軍的AI一樣，GT Sophy的價(jià)值可不僅局限于玩游戲。在GT Sophy的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，研究人員定期與頂級(jí)驅(qū)動(dòng)程序互動(dòng)，以測(cè)試最新版本?！八鞣频馁愜嚶肪€是人類車手永遠(yuǎn)想不到的?！薄禛T賽車》的創(chuàng)造者、現(xiàn)實(shí)生活中的賽車手Kazunori Yamauchi說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)將成為其未來(lái)版本游戲的一部分，并有望幫助新手和專業(yè)司機(jī)提高他們的技能?！拔艺J(rèn)為很多關(guān)于駕駛技能的教科書(shū)都將被重寫(xiě)?！盙T Sophy也帶給了頂級(jí)人類車手新的靈感。FIA Gran Turismo錦標(biāo)賽2018年冠軍Igor Fraga稱贊說(shuō)：“GT Sophy向我們展示了我們之前從未想象過(guò)的新可能性?！壁A得電子競(jìng)技賽車賽事前所未有“三冠王”的日本頂級(jí)選手Takuma Miyazono，從4歲就開(kāi)始玩虛擬賽車，但他從未遇到過(guò)像GT Sophy這樣的賽車手?！癝ophy非?？?，圈速比最好的車手的預(yù)期要好?！彼J(rèn)為，看到Sophy，有些動(dòng)作才成可能。FIA Gran Turismo錦標(biāo)賽2020年世界決賽選手Emily Jones亦受到GT Sophy的啟發(fā)，她在Dragon Trail上的圈速是107.964秒，而AI的圈速是106.417秒。

Emily Jones

“在某些彎道上，我把車開(kāi)得很大，然后倒車，而AI則把車開(kāi)得很近，所以我學(xué)到了很多關(guān)于線路的知識(shí)。還知道該優(yōu)先考慮什么。以進(jìn)入第1個(gè)彎道為例，我剎車的時(shí)間比AI晚，但AI會(huì)比我有一個(gè)更好的出口，并在下個(gè)彎道打敗我。直到我看到AI，我才意識(shí)到這一點(diǎn)，并認(rèn)為「好吧，我應(yīng)該這么做?！埂盓mily Jones說(shuō)。更重要的是，這一研究突破將引發(fā)一場(chǎng)關(guān)于無(wú)人駕駛汽車使用的最佳計(jì)算方法的辯論。Sony AI全球負(fù)責(zé)人北野宏明談道，GT Sophy的目的不僅是超越人類玩家，而是為玩家提供一個(gè)具有刺激性的對(duì)手，加速并提升玩家的技術(shù)和創(chuàng)造力。為GT Sophy開(kāi)發(fā)的AI算法可能也適用于無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等其他類型的機(jī)器?！俺藶橛螒蛏鐓^(qū)做出貢獻(xiàn)外，我們相信這一突破也為自動(dòng)賽車、自動(dòng)駕駛、高速機(jī)器人和控制等領(lǐng)域帶來(lái)了新的機(jī)遇?！北币昂昝髡f(shuō)。

Sony AI CEO北野宏明

豐田研究所人類中心駕駛研究高級(jí)經(jīng)理阿維納什·巴拉昌德拉（Avinash Balachandra）認(rèn)為：“在賽車中使用機(jī)器學(xué)習(xí)和自動(dòng)控制是令人興奮的?！痹撗芯克跍y(cè)試能夠在極端速度下運(yùn)行的自動(dòng)駕駛汽車。他說(shuō)，豐田正在研究“人類放大技術(shù)，利用專家從賽車運(yùn)動(dòng)中學(xué)習(xí)的技術(shù)，有朝一日可以改善主動(dòng)安全系統(tǒng)”。馬薩諸塞大學(xué)阿姆赫斯特分校研究強(qiáng)化學(xué)習(xí)的教授布魯諾·卡斯特羅·達(dá)席爾瓦（Bruno Castro da Silva）評(píng)價(jià)GT Sophy是“一項(xiàng)令人印象深刻的成就”，是朝著為自動(dòng)駕駛汽車訓(xùn)練AI邁出的重要一步。但他認(rèn)為，從《GT賽車》到現(xiàn)實(shí)世界將是一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)橄馟T Sophy這樣的強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法很難考慮決策的長(zhǎng)期影響，而且也很難保證這些算法的安全性或可靠性?！叭绻覀兿Ｍ@樣的AI系統(tǒng)在現(xiàn)實(shí)生活中部署，安全保障是最重要的。”da Silva說(shuō)，“缺乏安全保障，是基于機(jī)器學(xué)習(xí)的機(jī)器人尚未廣泛應(yīng)用于工廠和倉(cāng)庫(kù)的主要原因之一?！?/p>

04.結(jié)語(yǔ)：AI與游戲玩家的雙重勝利

在評(píng)價(jià)這一研究進(jìn)展時(shí)，索尼集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁兼CEO吉田憲一郎說(shuō)：“索尼的宗旨是「通過(guò)創(chuàng)造力和技術(shù)的力量，讓世界充滿情感」，而GT Sophy就是這一理念的完美體現(xiàn)?！笨傮w來(lái)看，賽車游戲AI不僅展現(xiàn)了AI如何學(xué)習(xí)在復(fù)雜情況下工作策略的技術(shù)進(jìn)展，也展示出AI如何為玩家提供新的游戲體驗(yàn)。據(jù)悉，Sony AI和PDI將探索如何將GT Sophy集成到《GT賽車》系列的未來(lái)版本中。Polyphony Digital總裁Kazunori Yamauchi相信，這一AI概念將促進(jìn)游戲和汽車的未來(lái)。

來(lái)源：Sony AI，Nature，Ars Technica，Wired