記者｜陸柯言

1月26日，據(jù)騰訊汽車報道，華為原智能駕駛產(chǎn)品線總裁蘇箐已于近日離職，具體去向暫未公開。華為方面已確認了這一消息，并表示“感謝蘇箐對車BU所做的貢獻”。

公開資料顯示，蘇箐曾擔任華為終端公司首席架構師，參與領導開發(fā)了華為達芬奇AI芯片架構，并在出任華為智能駕駛產(chǎn)品部部長期間推出自動駕駛系統(tǒng)方案ADS，曾多次代表華為自動駕駛業(yè)務在公開場合發(fā)言。他曾表示，在國內自動駕駛領域，華為屬于絕對的“第一梯隊”。

事實上，在離職前，蘇箐就已不再擔任智能駕駛產(chǎn)品線總裁一職。

2021年7月，華為對外表示：“蘇箐在參加外部活動談及自動駕駛技術與安全時，針對特斯拉發(fā)表了不當言論。蘇箐已就其個人不當言論進行了深刻檢討，但鑒于其言論造成的不良影響，華為決定免去蘇箐智能汽車解決方案BU智能駕駛產(chǎn)品部部長職務。蘇箐將去戰(zhàn)略預備隊接受訓戰(zhàn)和分配。”

所謂的“不當言論”是指蘇箐在世界人工智能大會上的一次發(fā)言。談及特斯拉自動駕駛事故時，他表示：“機器進入人類社會和人類共生的時候機器是一定會造成事故率的，講難聽點就是‘殺人’，只是說我們要把它的事故概率降到盡量低。從概率上來說，這就是一件有可能發(fā)生的事”。

此前曾有消息傳出蘇箐將加入蔚來，但他本人曾于去年7月在朋友圈否認了這一消息。至于最新的動向，蔚來方面對界面新聞表示，對于市場傳聞不予回應。

此事發(fā)生后，華為內部發(fā)文，免去原華為智能駕駛產(chǎn)品線總裁兼首席架構師蘇箐智能駕駛產(chǎn)品部部長職位，由原消費者業(yè)務CTO卞紅林接任。而智能駕駛產(chǎn)品線總裁一職，則由原華為智能汽車BU總裁王軍接任。

與此同時，隨著華為消費者業(yè)務CEO余承東兼任車BU CEO，華為消費者BG多位管理層也被調入智能汽車BU。

近幾個月來，華為自動駕駛部門頻頻發(fā)生人事變動，包括華為自動駕駛研發(fā)部原部長陳奇、華為車BU首席功能安全專家佘曉麗等在內的多名管理人員紛紛離職加入極氪、蔚來等車企。對此，華為并未有相關回應。

而另一邊，華為與大眾組建合資公司研發(fā)自動駕駛技術的傳聞也沸沸揚揚。據(jù)36氪報道，華為將有不少高級技術人才參與支持該合資項目，其中就包括蘇箐。不過，針對合資傳聞，華為曾對外表示：“不屬實”。

盡管華為是否造車仍未有定論，但無論如何，自動駕駛都是華為智能汽車業(yè)務的一大核心。蘇箐曾在一場采訪中說道，華為車BU中，自動駕駛團隊有2000多人，一年大概花掉10億美金，優(yōu)先級是”絕對的第一，不是一點點的第一”。