記者|戈振偉

1月25日，廣東省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司黨委委員、副總經(jīng)理郭大杰帶隊(duì)上線“廣東民聲熱線”節(jié)目，郭大杰介紹，2021年，廣州白云機(jī)場旅客吞吐量達(dá)4026萬人次，位居全國第一。這個(gè)成績是因?yàn)榘自茩C(jī)場做好了疫情防控。

2021年，白云機(jī)場旅客吞吐量依然蟬聯(lián)全國第一，但對(duì)比2020年下降8%，對(duì)比2019年下降45%。2020年，白云機(jī)場全年旅客吞吐量達(dá)4376.8萬人次，超過亞特蘭大機(jī)場，成為全球疫情后復(fù)蘇最快、客流量最大的機(jī)場。

飛常準(zhǔn)APP發(fā)布的《2021年度全球民航航班運(yùn)行報(bào)告》顯示，千萬級(jí)機(jī)場年度榜單中，白云機(jī)場出港航班量最多，為16萬班次，成為年度最繁忙機(jī)場。緊隨其后的是成都雙流機(jī)場，出港航班量為14.39萬班次。雙流國際機(jī)場旅客吞吐量居全國第2位。

疫情影響出行，機(jī)場吞吐量跟疫情息息相關(guān)。去年五六月份，廣州出現(xiàn)疫情，直接導(dǎo)致白云機(jī)場的客流量下降。

數(shù)據(jù)顯示，2021年6月份，白云機(jī)場受疫情影響吞吐量僅為90.11萬人次，同比下滑70.97%，比正常月份少了近300萬的客流量。

另一方面，白云機(jī)場的國際客流量占比較高，受全球疫情影響，過去一年，國際航線業(yè)務(wù)量仍受較大影響，航班量銳減，這也是白云機(jī)場客流量增長乏力的一個(gè)重要原因。同樣的情況，也出現(xiàn)在北京首都機(jī)場、上海浦東兩個(gè)國際化程度較高的機(jī)場。

疫情爆發(fā)以來，上海浦東和廣州白云機(jī)場成為我國主要國際入境機(jī)場。2020年到現(xiàn)在，從白云機(jī)場入境的旅客有80多萬，入境旅客中發(fā)現(xiàn)的陽性病例大概4100人，在廣州隔離，最后再通過白云機(jī)場回到各市和各省的超過4萬人。

2021年中國內(nèi)地機(jī)場實(shí)際出港航班量約為382萬班次，平均出港準(zhǔn)點(diǎn)率（又稱“正點(diǎn)率”）為82.96%。關(guān)于機(jī)場的正點(diǎn)率，郭大杰介紹，機(jī)場集團(tuán)把“正點(diǎn)”作為服務(wù)工作的首要核心要素。

做法之一是進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。2021年，白云機(jī)場放行正常率是91.66%。通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型之后，航班滑進(jìn)的時(shí)間大大節(jié)約了，航班落地之后平均時(shí)間是7分30秒左右，滑出的時(shí)間從離開廊橋到起飛大概是在15分鐘，這個(gè)時(shí)間在行業(yè)處于領(lǐng)先水平。

資料顯示，廣州白云國際機(jī)場始建于上個(gè)世紀(jì)30年代，是國家定位的全國三大國際航空樞紐之一，現(xiàn)有兩座航站樓，T1航站樓建筑面積50余萬平方米，T2航站樓及綜合交通中心建筑面積80余萬平方米，目前T1、T2兩座航站樓設(shè)計(jì)容量可滿足年旅客吞吐量8000萬人次。

2021年6月26日，廣州白云國際機(jī)場T3航站樓工程開工，這是白云機(jī)場三期擴(kuò)建自2020年9月27日開工以來的所取得的又一個(gè)突破。T3航站樓是白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程的一部分。該擴(kuò)建工程還包括2條新建跑道、超過190個(gè)機(jī)位的機(jī)坪和T2航站樓的2個(gè)新建指廊等。

根據(jù)新修編的總體規(guī)劃，白云機(jī)場按照近期2030年飛機(jī)起降77.5萬架次、旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸，終端2045年飛機(jī)起降87萬架次、旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量600萬噸進(jìn)行規(guī)劃。

1月20日晚，白云機(jī)場（600004.SH）發(fā)布業(yè)績預(yù)減公告，預(yù)計(jì)2021年凈利虧損3.81億元-4.65億元，同比變動(dòng)幅度為-52.18%至-86%。本次業(yè)績預(yù)減主要是因?yàn)樯夏晖诖嬖诠蓹?quán)處置等非經(jīng)常性損益以及2021年持續(xù)受新冠肺炎疫情影響。