文 | 車(chē)東西 木米

編輯 | 曉寒

車(chē)東西1月26日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，通用汽車(chē)發(fā)布了一筆70億美元（約合人民幣442.7億元）的投資公告。

通用汽車(chē)表示，到2024年，它將在密歇根州的四個(gè)制造基地投資70多億美元（約合人民幣442.7億元），以增加電動(dòng)皮卡產(chǎn)量，并建造一個(gè)新的電動(dòng)汽車(chē)電池電廠。

并且，通用汽車(chē)CEO Marry Barra還在公布投資公告時(shí)立下了軍令狀——到2025年通用將生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，最終超過(guò)特斯拉成為美國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售商。

這個(gè)目標(biāo)能不能實(shí)現(xiàn)當(dāng)然另說(shuō)，不過(guò)從目前來(lái)看，未來(lái)3年內(nèi)，通用要超過(guò)特斯拉要邁過(guò)的坎可不少。

因?yàn)樘厮估瓫](méi)有專(zhuān)門(mén)發(fā)布美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，所以以其2021年在全球的總交付量為參考：936172輛。而通用汽車(chē)去年銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)不到25000輛——這個(gè)數(shù)據(jù)在美國(guó)排名第三。

據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)家LMC Automotive預(yù)計(jì)，如果特斯拉的得克薩斯州工廠完全上線后，到今年晚些時(shí)候，特斯拉的美國(guó)產(chǎn)能將從約58萬(wàn)臺(tái)增加到約100萬(wàn)臺(tái)。

除此之外，潛藏在通用背后的危機(jī)也逐漸露出水面。

去年第四季度，通用汽車(chē)因產(chǎn)能受限以及雪佛蘭Bolt自燃召回事件的影響，整個(gè)季度在全美只交付了26輛電動(dòng)汽車(chē)。與此同時(shí)，還被豐田擠下了全美銷(xiāo)量第一的位子。

通用汽車(chē)全球總銷(xiāo)量5年趨勢(shì)

與此同時(shí)，通用汽車(chē)的全球總銷(xiāo)量也在逐年下滑，從2017年開(kāi)始，通用的全球總銷(xiāo)量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)5連跌?？梢哉f(shuō)，這個(gè)昔日龐大的通用帝國(guó)，已經(jīng)悄然撕開(kāi)了一個(gè)裂縫。

外媒稱，這筆70億美元的投資是通用汽車(chē)100多年歷史上最大的一次投資公告?？吹贸鰜?lái)，為了全力沖刺電動(dòng)汽車(chē)賽道，通用這回下了大力氣。

01.將在密歇根州建電池廠 提高電動(dòng)卡車(chē)產(chǎn)量

根據(jù)通用發(fā)布的投資公告，通用將通過(guò)位于密歇根州的LG新能源合資企業(yè)投資26億美元（約合人民幣164.5億元），建造一家新的電池工廠。

據(jù)悉，該新電池廠占地面積約26萬(wàn)平方米，并將于2024年底開(kāi)業(yè)。這也是通用汽車(chē)在美國(guó)的第三家電池工廠。另外兩家分別是位于俄亥俄州洛茲敦的電池廠，預(yù)計(jì)將于今年晚些時(shí)候下線；另一家位于田納西州的電池工廠則將于2023年下線。外媒預(yù)計(jì)，通用汽車(chē)很可能還會(huì)再成立一家新的電池工廠。

電池生產(chǎn)是電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈的重要組成部分。目前像特斯拉就在內(nèi)華達(dá)州擁有大型的電池工廠，以及德國(guó)柏林工廠附近正在建設(shè)的電池工廠。除了自建電池工廠之外，很多汽車(chē)廠商還將電池生產(chǎn)外包給第三方供應(yīng)商。比如通用就長(zhǎng)期與LG新能源合作。

此外，通用還計(jì)劃從2024年開(kāi)始，將其位于底特律郊區(qū)獵戶座鎮(zhèn)的組裝廠改造成電動(dòng)卡車(chē)工廠，用于生產(chǎn)即將推出的雪佛蘭Silverado和GMC Sierra等電動(dòng)卡車(chē)。

外媒預(yù)計(jì)，這波資本的涌入預(yù)計(jì)將創(chuàng)造4000個(gè)新的就業(yè)崗位，并留住1000名在職員工。

通用汽車(chē)總裁Mark Reuss在一次媒體簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上表示，獵戶座的組裝工廠和通用汽車(chē)在底特律的零工廠（Factory ZERO）將會(huì)承擔(dān)其電動(dòng)汽車(chē)的大部分生產(chǎn)任務(wù)。

到2025年，獵戶座鎮(zhèn)的組裝工廠預(yù)計(jì)每年將能夠生產(chǎn)36萬(wàn)輛汽車(chē)，而底特律的零工廠（Factory ZERO）的目標(biāo)是27萬(wàn)輛。目前通用汽車(chē)正在改造田納西州、加拿大和墨西哥的工廠來(lái)建造電動(dòng)汽車(chē)。

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，密歇根州經(jīng)濟(jì)發(fā)展委員會(huì)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二批準(zhǔn)了8.24億美元（約合人民幣52.12億元）的通用汽車(chē)投資激勵(lì)和援助。

另外，美國(guó)總統(tǒng)拜登也利用通用汽車(chē)的這個(gè)投資公告來(lái)吹噓了其政府的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略——“幫助美國(guó)制造業(yè)的歷史性復(fù)蘇”。

拜登還在一份聲明中稱：“從上任第一天起，我的政府就專(zhuān)注于確保美國(guó)引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)的制造未來(lái)?！?/p>

02.曾多次投資電動(dòng)汽車(chē) 將從北美開(kāi)始布局

為了加快電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，通用汽車(chē)其實(shí)已經(jīng)進(jìn)行了一系列投資布局。

去年12月，通用與德國(guó)公司Vacuumschmelze（VAC）建立了合資企業(yè)伙伴關(guān)系，計(jì)劃在美國(guó)建造一家工廠，為通用汽車(chē)未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)制造電動(dòng)機(jī)的永磁體。據(jù)悉，VAC是磁性合金行業(yè)的頭部制造商。

通用汽車(chē)還與韓國(guó)電池材料公司POSCO Chemical建立了合資企業(yè)伙伴關(guān)系，計(jì)劃在北美建造一家工廠，為通用的Ultium電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)加工電池材料。

據(jù)了解，該合資企業(yè)將生產(chǎn)“Cathode Active Material”（CAM），這是一種關(guān)鍵的電池材料。據(jù)通用汽車(chē)稱，CAM約占其電池成本的40%。

2021年10月，通用汽車(chē)宣布與總部位于北卡羅來(lái)納州的半導(dǎo)體公司W(wǎng)olfspeed達(dá)成戰(zhàn)略供應(yīng)商協(xié)議，為通用汽車(chē)未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)和提供碳化硅（SiC）電力解決方案。

此外，Wolfspeed提供的碳化硅技術(shù)將用于通用汽車(chē)新的Ultium Drive單元的集成電力電子學(xué)，該單元將用于為該公司下一代電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力支持。

與傳統(tǒng)硅芯片相比，碳化硅具有優(yōu)勢(shì)，包括在高溫環(huán)境中具有更好的導(dǎo)電性和冷卻性能，這使得它們非常適合通用汽車(chē)未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)。

通用汽車(chē)還表示，它將參與“沃爾夫速度供應(yīng)保證計(jì)劃”（WS AoSP），該計(jì)劃旨在確保其國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)有可持續(xù)和可擴(kuò)展的材料。

此外，通用汽車(chē)計(jì)劃到2025年在全球范圍內(nèi)推出30輛全新的電動(dòng)汽車(chē)，其中三分之二將提供給北美客戶。去年6月，通用汽車(chē)宣布，到2025年，它將對(duì)電氣化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的投資增加到350億美元（約合人民幣2213.9億元），以實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)的業(yè)務(wù)規(guī)劃。

此次公布的70億美元（約合人民幣442.7億元）的投資也正是這份350億美元（約合人民幣2213.9億元）計(jì)劃中的一個(gè)組成部分。

03.結(jié)語(yǔ)：通用正在艱難向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

其實(shí)通用并非唯一一家在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域狂砸錢(qián)的傳統(tǒng)車(chē)企。去年年底，大眾、豐田等都已經(jīng)紛紛亮出自己的電動(dòng)發(fā)展計(jì)劃，可以說(shuō)個(gè)個(gè)都是大手筆。

從狂砸錢(qián)、出奇一致的“超越特斯拉”的目標(biāo)中，其實(shí)我們也能看到傳統(tǒng)車(chē)企在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的焦慮。

但從目前來(lái)看，擺在它們面前的困難依舊艱巨。但無(wú)論如何，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來(lái)越激烈。