文|野馬財(cái)經(jīng)  陸飛

編輯|盧泳志

吉利要收購魅族了？

近日有消息稱，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司正與手機(jī)廠商魅族接觸洽談收購事宜，交易還在進(jìn)行中，正在做盡職調(diào)查。對此，兩家企業(yè)并未明確表態(tài)，但不少看客已經(jīng)“拉郎配”了。

實(shí)際上，布局手機(jī)業(yè)務(wù)，只是吉利投資的冰山一角。自1997年進(jìn)入汽車領(lǐng)域后，吉利用20年的時(shí)間，坐上了中國自主品牌汽車的頭把交椅。但李書福并不滿足于此，從2010年收購沃爾沃、2017年收購寶騰與路特斯，到2018年戰(zhàn)略入股戴姆勒，再到收購美國“太力飛車”，吉利投資領(lǐng)域已經(jīng)從地面飛向太空。

目前來看，吉利的投資版圖涉及乘用車、商用車、汽車運(yùn)動(dòng)與文化、出行、教育、金融、科技、數(shù)字科技等8大領(lǐng)域，正由車企向創(chuàng)新型科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。而在吉利布局的眾多商業(yè)版圖中，藏著李書福巨大的野心。

吉利收購魅族，被看作“天作之合”

這幾天，吉利欲收購魅族的消息一出，隨即撩動(dòng)起市場敏感的神經(jīng)。

針對此事，有媒體向雙方求證，吉利控股方面表示：“我們對市場傳聞不予置評，星紀(jì)時(shí)代高端手機(jī)研發(fā)業(yè)務(wù)正在有序推進(jìn)，我們希望打造開放融合的生態(tài)伙伴關(guān)系?！?/p>

魅族方面則回應(yīng)稱：“目前還沒有相關(guān)消息”。雖然雙方都沒有明確表態(tài)，但也沒有直接否認(rèn)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，或許雙方正在等待合適的官宣時(shí)機(jī)。而就匹配度而言，求賢若渴的吉利，與發(fā)展并不順利的魅族，也被認(rèn)為是“天作之合”。

對于吉利來說，手機(jī)業(yè)務(wù)已成為其布局的重點(diǎn)。早在2021年9月，吉利就正式宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域，成立了星紀(jì)時(shí)代，李書福親自擔(dān)任董事長。吉利集團(tuán)（寧波）有限公司是星紀(jì)時(shí)代的第一大股東，持股32.3%，李書福持股6.15%。股權(quán)穿透圖顯示，疑似實(shí)際控制人李書福最終受益股份57.84%。

 

（圖片來源：愛企查）

彼時(shí)，不少手機(jī)企業(yè)跨界造車，李書福卻“逆行”造手機(jī)，讓很多人感到意外。在外界看來，這背后也不只是造手機(jī)這么簡單，李書福布局的手機(jī)業(yè)務(wù)定位高端智能手機(jī)，目的是借助吉利和沃爾沃生態(tài)圈優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)協(xié)同。

在李書?？磥?，手機(jī)是快速迭代的隨身移動(dòng)終端，是電子產(chǎn)品市場驗(yàn)證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)。

從最近的動(dòng)作來看，吉利方面申請了4個(gè)商標(biāo)，分別是“來者”、“隨身大屏”、“UPON”，以及“UPUPHONE”。同時(shí)，吉利手機(jī)團(tuán)隊(duì)正招兵買馬，組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，亟待獲取專業(yè)的人才和技術(shù)。

而魅族是國產(chǎn)小眾品牌的代表，誕生初期以“小而美”著稱，憑借精美的設(shè)計(jì)、極致的性價(jià)比迅速占據(jù)市場，魅族FlymeOS曾一度走在國產(chǎn)手機(jī)前列，被看作是國產(chǎn)定制系統(tǒng)的“黃埔軍?！?。

2015年，魅族手機(jī)銷量突破2000萬臺(tái)，迎來了“高光時(shí)刻”。這一年，魅族還獲得了阿里等企業(yè)6.5億美元投資，與京東商城也達(dá)成戰(zhàn)略合作。

但后來，隨著魅族逐漸膨脹，“銷量王”魅藍(lán)系列被砍、聚焦中高端市場失敗，魅族也因一系列戰(zhàn)略失誤掉隊(duì)。近兩年，魅族的出貨量在100萬臺(tái)左右，距巔峰時(shí)代越來越遠(yuǎn)。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，此番，如果吉利成功收購魅族，不僅可以為魅族帶來研發(fā)資金，也能使魅族與汽車市場發(fā)生聯(lián)動(dòng)，布局車機(jī)協(xié)同市場。而吉利也能直接擁有魅族在手機(jī)方面的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，畢竟魅族的Flyme系統(tǒng)已經(jīng)存在了許多年，不僅經(jīng)受過市場的考驗(yàn)，背后還擁有一支強(qiáng)大的開發(fā)和運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，這也正是吉利所需要的。因而，吉利收購魅族，被認(rèn)為是雙贏。

多次入股海外巨頭，拓展汽車業(yè)務(wù)版圖

實(shí)際上，布局手機(jī)業(yè)務(wù)，只是吉利投資的冰山一角。其中，以乘用車為主的汽車領(lǐng)域，是吉利多年來圍繞主業(yè)重點(diǎn)布局的領(lǐng)域。

 

吉利產(chǎn)業(yè)布局和品牌組合 （來源：吉利官網(wǎng)）

目前，吉利在乘用車領(lǐng)域，擁有吉利汽車集團(tuán)、沃爾沃汽車集團(tuán)、極氪智能科技、路特斯集團(tuán)、智馬達(dá)汽車、英倫電動(dòng)汽車等6大板塊，是投資最為豐富與集中的領(lǐng)域，各板塊下還往往包括多個(gè)汽車品牌。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年，吉利汽車總銷量同比增長1%至132.8萬輛。根據(jù)2021年半年報(bào)，吉利汽車營業(yè)收入450.32億元，同比增長22%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤23.81億元，同比增長4%，總體上保持穩(wěn)定。

在本土汽車品牌取得成功后，吉利集團(tuán)又開始了全球布局。標(biāo)志性事件是，吉利集團(tuán)2010年以15億美元，全資收購了位于瑞典的豪華汽車制造商沃爾沃，隨后吉利在全球影響力逐步擴(kuò)大。

而在嘗到收購沃爾沃的甜頭后，吉利又多次入股國外汽車巨頭。

2013 年，吉利控股集團(tuán)收購了英倫電動(dòng)汽車（LEVC）；2017年，又收購了馬來西亞DRB集團(tuán)旗下的寶騰汽車49.9%的股份，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份；2018年，以約90億美元價(jià)格，收購了奔馳母公司戴姆勒9.69%股份，成為戴姆勒的最大股東。

2020年7月，吉利控股集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳股份公司聯(lián)合組建的“智馬達(dá)汽車有限公司（Smart）”注冊成立，發(fā)力全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車市場。

近年來，在乘用車版圖日益完善后，吉利集團(tuán)又把目光瞄準(zhǔn)了商用車，在2016年成立了杭州研發(fā)中心，后又通過多次并購，迅速切入商用車領(lǐng)域。

目前，吉利已建立起包括遠(yuǎn)程汽車、漢馬科技、歐鈴汽車、綠色慧聯(lián)、萬物友好等商用車品牌，形成四川南充、江西上饒、山東淄博、山西晉中、安徽馬鞍山等地的制造基地布局。

此外，近年來，新能源電動(dòng)車成為各大車企搶灘的熱門領(lǐng)域。為此，吉利汽車、吉利控股集團(tuán)共同投資了極氪公司，其中吉利汽車持股51% ，吉利控股集團(tuán)持股49%，李書福親自出任極氪公司董事長，安聰慧出任極氪CEO。

極氪汽車（圖片來源：吉利官網(wǎng)）

在新能源汽車方面，吉利還頻頻與科技巨頭聯(lián)手，與百度組建智能電動(dòng)汽車公司，成為百度電動(dòng)汽車公司的戰(zhàn)略合作伙伴；與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，騰訊方面將助力吉利完成“用戶全生命周期”數(shù)字化升級(jí)。

2021年年底，吉利又與富士康聯(lián)手，設(shè)立了以精密器具的研發(fā)制造為主的“富吉康”，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)。

在出行板塊，吉利擁有曹操出行、禮帽出行、耀出行、幸福千萬家四個(gè)子品牌。

在汽車運(yùn)動(dòng)與文化方面，吉利控股集團(tuán)在2004年成立了銘泰集團(tuán)，專注高等賽道、體育運(yùn)動(dòng)、文化旅游、新商業(yè)等領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)投資和運(yùn)營管理，旗下包括銘泰體育、銘泰賽道、銘泰文旅等事業(yè)部。

不難發(fā)現(xiàn)，圍繞著乘用車、商用車、新能源電動(dòng)車、出行、汽車運(yùn)動(dòng)與文化，吉利通過收購、入股、自建、合資等方式不斷加碼，已經(jīng)構(gòu)建出一個(gè)龐大的汽車出行王國。

打通教育金融與科技，構(gòu)建智慧立體出行

吉利的創(chuàng)業(yè)史，其實(shí)也是一部教育史。早在1997年，吉利進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)，李書福就在浙江籌辦了“浙江經(jīng)濟(jì)管理專修學(xué)院”，后來依托這所學(xué)校又創(chuàng)辦了浙江豪情汽車工業(yè)學(xué)校、浙江吉利技師學(xué)院、浙江汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院等。

2019年，吉利集團(tuán)再次加碼教育，成立浙江吉利教育科技有限公司，注冊資本1000萬元，實(shí)際控制人為李書福，總股權(quán)比例為91.08%。

而至于為什么做教育，李書福曾多次表示，“吉利辦學(xué)的目的就是讓學(xué)生走進(jìn)校園之后更好地走向社會(huì)”。

目前來看，吉利已創(chuàng)辦了北京吉利學(xué)院、三亞學(xué)院、浙江汽車工程學(xué)院等10所院校。此外，吉利還在汽車智能研發(fā)領(lǐng)域與清華大學(xué)、浙江大學(xué)、華中科技大學(xué)等知名大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)建立產(chǎn)學(xué)研合作。

發(fā)力教育的同時(shí)，吉利集團(tuán)在金融板塊也動(dòng)作不斷。不僅利用眾尖投資集團(tuán)，加快布局其金融生態(tài)圈，而且與銀行、保險(xiǎn)、金融科技建立了合作。其中，吉致汽車金融、智慧融資租賃、盛寶銀行集團(tuán)、盛寶金融科技成為吉利金融板塊的核心。

2021年1月，由吉利控股全資控股的眾尖投資有限公司成立，注冊資本達(dá)到5.01億元人民幣，李書福持股91.07%，法定代表人為李東輝，這被外界視為吉利控股加碼資本運(yùn)作和金融服務(wù)的重要信號(hào)。

（圖片來源：愛企查）

“未來與國際接軌后，根據(jù)歐美發(fā)展的規(guī)律來看，汽車價(jià)值鏈上很多時(shí)候賣車不賺錢，而是靠服務(wù)、靠金融、靠保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)盈利?！奔毓杉瘓F(tuán)總裁安聰慧在媒體采訪中表示。

在此觀點(diǎn)下，吉致汽車金融應(yīng)運(yùn)而生。吉致汽車金融是吉利汽車與法國巴黎銀行個(gè)人金融合資成立的非銀行金融機(jī)構(gòu)，主要為吉利集團(tuán)的三大汽車品牌吉利、沃爾沃和領(lǐng)克的經(jīng)銷商和客戶提供批售、零售融資、相關(guān)服務(wù)需求提供的汽車金融解決方案。

后來，為了優(yōu)化集團(tuán)應(yīng)收帳款，盤活資產(chǎn)、提高整個(gè)吉利汽車上下游供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，吉利集團(tuán)旗下全資子2021年9月對外投資了北京智慧普華商業(yè)保理有限公司，定位于以汽車行業(yè)為主的領(lǐng)先的供應(yīng)鏈金融服務(wù)商。

在保險(xiǎn)方面，2021年年初，吉利集團(tuán)以33.33%的持股比例入股合眾財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司，成為合眾財(cái)險(xiǎn)的第二大股東。在此之前，吉利還以100%控股了易保保險(xiǎn)代理有限公司。

在金融科技方面，吉利控股集團(tuán)自2018年完成收購丹麥?zhǔn)氥y行51.5%股份后，在2020年11月，雙方合資成立的盛寶金融科技有限公司開啟在華業(yè)務(wù)，向中國金融機(jī)構(gòu)出售金融科技解決方案。

在銀行方面，吉利集團(tuán)還與浦發(fā)銀行、民生銀行、興業(yè)銀行等簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，吉利系還合計(jì)持有臺(tái)州銀行14.9%的股權(quán)，為臺(tái)州銀行第一大股東。

此外，吉利控股旗下還有多只股權(quán)投資基金，如100%持有的浙江厚同股權(quán)投資管理有限公司，浙江厚同持有上海厚同瑞吉投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）60%股權(quán)，持有成都厚同龍雛智能產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）59.4%股權(quán)。吉利控股還70%持股寧波易捷股權(quán)投資基金管理合伙企業(yè)（有限合伙）。

（圖片來源：愛企查）

2021年3月，韓國SK控股集團(tuán)（SK holdings）與吉利控股集團(tuán)分別向一個(gè)新的投資基金注資3000萬美元，用于投資自動(dòng)駕駛、電氣化領(lǐng)域有前景的公司。新基金的規(guī)模達(dá)3億美元，還吸引了歐洲銀行、亞洲地區(qū)基金等全球投資者。

2022年1月19日，吉利又進(jìn)入私募基金領(lǐng)域，成立吉利（天津）私募基金管理有限公司，注冊資本1億元，董事長為李東輝，由吉利控股間接全資持股。公司經(jīng)營范圍含以私募基金從事股權(quán)投資、投資管理、資產(chǎn)管理等活動(dòng)。

（圖片來源：愛企查）

除此之外，吉利集團(tuán)近年來對科技領(lǐng)域也情有獨(dú)鐘，成立了吉利科技集團(tuán)聚焦科技創(chuàng)新，深耕材料科技、新能源科技、航空航天和摩旅文化四大核心領(lǐng)域。

其中，“吉利百礦集團(tuán)”的業(yè)務(wù)涵蓋煤炭、電力、電解鋁、氧化鋁、碳素、生態(tài)錳、機(jī)械制造等多行業(yè)；“聚能互聯(lián)科技”關(guān)注人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等技術(shù)在智慧能源領(lǐng)域的行業(yè)應(yīng)用；“易易互聯(lián)科技”布局換電生態(tài)運(yùn)營；“錢江摩托”研發(fā)高性能摩托核心技術(shù)。

值得注意的是，吉利科技已將視線從地面轉(zhuǎn)向空中。早在2017年，吉利汽車已經(jīng)收購了美國的飛行汽車公司Terrafugia，并將公司命名為“太力飛行汽車公司”。

2020年，太力飛行汽車公司又與傲勢科技公司組合成“沃飛長空”，旗下包含太力飛車、傲勢無人機(jī)等品牌。2019年9月，吉利控股集團(tuán)參與領(lǐng)投了德國城市空中出行公司Volocopte的C輪首輪融資，并決定與Volocopter在中國成立合資公司。

吉利還進(jìn)軍商用衛(wèi)星項(xiàng)目，布局智慧立體出行生態(tài)。2018年，吉利戰(zhàn)略投資航天科技公司“時(shí)空道宇”，布局天地一體化出行生態(tài)，成為中國首家自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的汽車企業(yè)。

2021年年初，吉利科技集團(tuán)旗下的商業(yè)衛(wèi)星公司“臺(tái)州星空智聯(lián)”順利取得生產(chǎn)牌照，并在2021年9月完成了首批量產(chǎn)產(chǎn)品的下線，標(biāo)志著吉利商業(yè)衛(wèi)星正式步入批量化生產(chǎn)階段。

正如李書福所說，未來跨界打造用戶生態(tài)鏈，依法構(gòu)建企業(yè)護(hù)城河已成大趨勢。隨著汽車、出行、手機(jī)、飛行汽車、商用衛(wèi)星等項(xiàng)目的推進(jìn)，吉利構(gòu)建了智慧立體出行生態(tài)，正由車企向創(chuàng)新型科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，而最終效果如何還要拭目以待。

如果吉利生產(chǎn)手機(jī)，您會(huì)購買使用嗎？歡迎留言評論！