文|港股研究社

繼騰訊將收購黑鯊游戲手機(jī)的消息傳出之后，手機(jī)圈波瀾再起。據(jù)36氪獨(dú)家消息，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司正與手機(jī)廠商“魅族”接觸洽談收購事宜。具體作價(jià)、合并方式等細(xì)節(jié)尚未披露，但已進(jìn)行到盡職調(diào)查環(huán)節(jié)。

從去年吉利宣布進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)以來，市場(chǎng)一直在猜測(cè)其產(chǎn)業(yè)化的細(xì)節(jié)。如今新的消息傳出，或許與汽車行業(yè)進(jìn)一步擁抱智能化關(guān)系緊密。

魅族賣身，是重塑還是“工具化”？

如果說騰訊收購黑鯊是因?yàn)殡p方此前有過合作基礎(chǔ)，且游戲方面的風(fēng)格十分符合，那么魅族在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)走向被收購，既有些令人意外，卻又不難理解。

意外在于，對(duì)一直走“小而美”路線、嘗試過諸多策略的魅族而言，品牌本身沒有顯露過有賣身的傾向，只是偏安一隅做產(chǎn)品。但在情理之中的是，經(jīng)過數(shù)代產(chǎn)品的“翻盤”無望和產(chǎn)品類型的多次調(diào)整，魅族早已成為手機(jī)市場(chǎng)的Others，連叫好不叫座的聲音都在變少。實(shí)際上，根據(jù)Counterpoint Research的數(shù)據(jù)，2019年Q1時(shí)，魅族在國內(nèi)的份額降至1%，2020年之后便無法再在榜單上單獨(dú)署名。而同期競(jìng)爭(zhēng)的小米、華為等品牌雖然份額競(jìng)爭(zhēng)你追我趕，整體手機(jī)出貨量卻持續(xù)上升。

誠然，魅族在2017年前魅族+魅藍(lán)年發(fā)十幾部新機(jī)的“機(jī)海”戰(zhàn)術(shù)確實(shí)帶來了2000萬年出貨量的高光，但這個(gè)數(shù)據(jù)依然遠(yuǎn)低于小米、華為。自2017年產(chǎn)品力不佳的PRO 7等機(jī)型之后，魅族的頹勢(shì)顯而易見。

所以，圍繞在魅族被吉利收購事件上的核心問題是，魅族是將面臨重塑，還是成為吉利的“工具”？按照此前魅族獲阿里投資、獲珠海發(fā)展基金會(huì)注資的經(jīng)歷來看，魅族或許需要與吉利深度整合，即即使保持產(chǎn)品獨(dú)立經(jīng)營的情況下，與吉利的生態(tài)形成聯(lián)動(dòng)。2020年，魅族科技官方微博透露，在僅推出了魅族17和魅族17PRO兩款新機(jī)且份額偏低的情況下依然實(shí)現(xiàn)了盈利。這說明魅族依然保持了對(duì)手機(jī)行業(yè)的深度運(yùn)營，比如完整的團(tuán)隊(duì)，以及不錯(cuò)的成本和渠道控制能力。這將繼續(xù)在融入吉利生態(tài)后產(chǎn)生優(yōu)勢(shì)。

因此，最終的落腳點(diǎn)還是在于，吉利如果確認(rèn)成功收購，會(huì)怎么安排自己的手機(jī)布局和車機(jī)生態(tài)。而這在去年吉利官宣造手機(jī)時(shí)已經(jīng)有了不少眉目。

車機(jī)協(xié)同求閉環(huán)，吉利花錢“買”時(shí)間

2021年9月28日，吉利控股集團(tuán)發(fā)文宣布：由李書福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。該項(xiàng)目總部落戶武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，定位高端智能手機(jī)，整合全球技術(shù)和資源，服務(wù)全球市場(chǎng)。市場(chǎng)消息稱，該項(xiàng)目的總投資或?qū)⒏哌_(dá)100億元，計(jì)劃在2023年推出手機(jī)產(chǎn)品。

時(shí)間緊迫，背靠吉利集團(tuán)，錢的問題反而沒那么大。企查查數(shù)據(jù)顯示，2021年12月和今年1月，星紀(jì)時(shí)代連續(xù)完成兩筆戰(zhàn)略融資，資金來自楚天協(xié)同創(chuàng)投、寧波鉑馬和吉利集團(tuán)。同時(shí)，該公司亦有新增股東和注冊(cè)資本的動(dòng)作。

而在人員方面，雖然有著前中興通訊副總裁王勇?lián)蜟EO，并有不少擁有手機(jī)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的高管，且吉利也有能力從手機(jī)廠商處尋找人才。但對(duì)于一個(gè)完整項(xiàng)目的上馬而言，組建團(tuán)隊(duì)和真正順利投產(chǎn)之間的間隔太大。為了加速，收購魅族直接獲取可以投入運(yùn)營的完整團(tuán)隊(duì)確實(shí)有助于盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，向更進(jìn)一步的目標(biāo)進(jìn)發(fā)。

更進(jìn)一步的目標(biāo)是什么？去年，李書福在星紀(jì)時(shí)代成立時(shí)表示：“手機(jī)業(yè)務(wù)對(duì)整個(gè)吉利汽車工業(yè)來講，意義非常深遠(yuǎn)。手機(jī)更好地發(fā)展就能帶來車機(jī)更好地發(fā)展，車機(jī)更好地發(fā)展就能推進(jìn)智能座艙水平不斷提升，從而能夠幫助智能電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高。”

因此，吉利進(jìn)軍手機(jī)，首先要實(shí)現(xiàn)的是車機(jī)協(xié)同，提高閉環(huán)的一體化能力。在此基礎(chǔ)上，演化更多智能化特性，幫助吉利汽車在智能化時(shí)代開辟獨(dú)具競(jìng)爭(zhēng)力的道路。

目前，汽車智能化離不開智能大屏中控和車機(jī)操作系統(tǒng)，這與手機(jī)天然能夠形成很強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng)。2021年，吉利星越L搭載吉利新車機(jī)操作系統(tǒng)銀河OS上市?？梢?，吉利的布局是綜合的。在李書福提到的智能座艙等應(yīng)用上，吉利在2016年就成立了湖北億咖通科技有限公司，主要致力于智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)，包括研發(fā)汽車芯片、智能座艙、智能駕駛、高精度地圖、大數(shù)據(jù)和車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)等。

億咖通科技CEO沈子瑜，正是星紀(jì)時(shí)代的高管之一，吉利的車機(jī)協(xié)同乃至整體生態(tài)化，或許從一開始就已定調(diào)。有了手機(jī)作為另一個(gè)入口，這一整套生態(tài)的運(yùn)轉(zhuǎn)將更為順暢，且符合現(xiàn)代消費(fèi)者追求簡(jiǎn)便高效的使用習(xí)慣。2019年，億咖通科技和ARM中國共同出資成立芯擎科技，自主研發(fā)車規(guī)級(jí)數(shù)字座艙SOC。2021年11月，芯擎科技打造的國內(nèi)首款7nm車規(guī)級(jí)智能座艙芯片——“龍鷹一號(hào)”成功流片，對(duì)標(biāo)高通8155，而芯擎科技CEO汪凱也表示，2024年會(huì)推出5nm制程的SOC。在生產(chǎn)端，吉利集團(tuán)整體也有不容忽視的技術(shù)能力。

在此基礎(chǔ)上，汽車與手機(jī)的聯(lián)動(dòng)之外，一個(gè)更大的生態(tài)圈還有機(jī)會(huì)形成——去年被頻繁提及的特斯拉手機(jī)，甚至能和Space X星鏈有所聯(lián)動(dòng)。另一個(gè)從手機(jī)向汽車進(jìn)發(fā)的玩家——小米，已經(jīng)依靠手機(jī)逐步完善自己的IoT生態(tài)。入口和生態(tài)意味著用戶粘性，在汽車智能化的成熟階段，這些優(yōu)勢(shì)將轉(zhuǎn)化為巨大的成長(zhǎng)潛力。

李書福說：“手機(jī)既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)。未來跨界打造用戶生態(tài)鏈，依法構(gòu)建企業(yè)護(hù)城河已成大趨勢(shì)，手機(jī)可以鏈接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費(fèi)場(chǎng)景，做強(qiáng)生態(tài)圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯(lián)的多屏互動(dòng)生活體驗(yàn)?！?/p>

或許這就是吉利收購魅族的最終目的，同時(shí)，收購成熟的魅族，還能一定程度上避免因不了解手機(jī)行業(yè)真實(shí)需求而推出不受市場(chǎng)歡迎的產(chǎn)品，盡管魅族的銷售能力有限，但也勝于從零開始。

行業(yè)內(nèi)不少公司涉獵廣泛，比如比亞迪也具備優(yōu)秀的手機(jī)代工能力，在此之后，是否還會(huì)有更多重量級(jí)的車機(jī)牽手消息出現(xiàn)？手機(jī)的小屏幕帶動(dòng)車機(jī)的大屏幕還有更多空間嗎？我們拭目以待。