文|獵云網(wǎng) 王非
去年10月的一則傳聞，又一次得到了證實(shí)。
1月14日，小米宣布，任命于立國擔(dān)任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作、專項(xiàng)業(yè)務(wù)推進(jìn)以及小米汽車北京總部組織和人才建設(shè)。
知情人士稱，小米汽車最為看中的是于立國在創(chuàng)立極狐品牌過程中的全能的表現(xiàn)。
整體來看，于立國有豐富的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和人脈，尤其是對于新能源汽車品牌建立和統(tǒng)籌管理有經(jīng)驗(yàn)，而且圈內(nèi)人脈關(guān)系很廣闊。有望為小米汽車的品牌建立、組織和人才建設(shè)等帶來助力。
主導(dǎo)創(chuàng)立極狐汽車并擔(dān)任總裁，因“不妥言論”遭“雪藏”
資料顯示，于立國曾主管北汽新能源戰(zhàn)略規(guī)劃、固定投資、合資合作，整車資質(zhì)公告與政府審批、中長期產(chǎn)品規(guī)劃、用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)、信息技術(shù)、數(shù)字化應(yīng)用、ARCFOX（極狐汽車)事業(yè)部等工作。也是在他的主持下，北汽集團(tuán)創(chuàng)立了極狐汽車這個(gè)全新的品牌。
2020年，于立國開始擔(dān)任ARCFOX事業(yè)部總裁。
然而僅僅一年左右，于立國就因?yàn)榘l(fā)表“不妥言論”，遭到了北汽藍(lán)谷和極狐汽車的“雪藏”。
據(jù)了解，2021年3月，《電動汽車用戶聯(lián)盟》的創(chuàng)始人@蔣保信 曬出了極狐總裁于立國在2021年3月28日發(fā)在極狐APP社區(qū)里的帖子。事件導(dǎo)火索是他作為極狐用戶發(fā)了一條吐槽極狐APP社區(qū)運(yùn)營垃圾的朋友圈，以及一條對細(xì)則疑問的微博。
蔣保信表示：買極狐阿爾法T的主要是被于立國的熱情打動了，現(xiàn)在腸子都悔青了，口口聲聲說是“還不錯(cuò)的朋友”，是“哥們”，但話里話外是變相警告和恐嚇：再說對極狐不好的話，我就要收拾你了，我在北京收拾你還不跟玩兒一樣！
或許是受該事件影響，2021年10月12日，有報(bào)道稱，于立國疑似加盟小米汽車。
查閱公開報(bào)道，2021年10月18日，于立國仍在多篇新聞稿件中，為極狐汽車發(fā)言。他認(rèn)為，每一個(gè)品牌都有每一個(gè)品牌不同的特性。和其他品牌相同的地方是，極狐汽車也在追求數(shù)字汽車的概念，這是各家企業(yè)未來的共同追求。不同的是，在電動化這件事上，極狐的母公司北汽藍(lán)谷有很多優(yōu)勢。
于立國還表示，我們有過去技術(shù)積淀、質(zhì)量重視的基礎(chǔ)，也繼承了過去的供應(yīng)鏈，同時(shí)，更繼承了麥格納百年來對豪華車的理解、品質(zhì)的制造。在開發(fā)新能源汽車上，北汽藍(lán)谷來得太早了，國家級的新能源汽車創(chuàng)新中心給了我們很多積淀。面向未來，極狐汽車這樣一個(gè)新的品牌，會帶給大家一些新的體驗(yàn)，它開創(chuàng)了一個(gè)時(shí)代。
整整捂了一個(gè)季度，小米方面方才正式官宣。
目前，極狐汽車官網(wǎng)上有關(guān)于立國的介紹，已經(jīng)顯示“404”，而在百度百科上，則已經(jīng)冠上了“小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委”的title。
小米造車，雷軍10億股股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃招攬人才
2021年3月，小米官宣造車。雷軍的豪言壯語猶在耳邊：“這是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。我愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米汽車而戰(zhàn)！”
然而，雷軍官宣成立小米汽車公司時(shí)，一張對外公布的“核心天團(tuán)”照片，卻暴露了“17羅漢”僅有一人有汽車相關(guān)背景的窘境——后排右三為原寶馬旗艦車型iX的設(shè)計(jì)師李田原。
2021年10月15日，小米汽車任命小米早期員工李肖爽（后排左四）擔(dān)任小米汽車副總裁，負(fù)責(zé)造車相關(guān)籌備工作，具體為供應(yīng)鏈、工廠落戶等，向小米汽車CEO雷軍匯報(bào)。
據(jù)《晚點(diǎn)財(cái)經(jīng)》介紹，合影前排多為小米高管，后排多為小米早期員工，也是小米造車團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)骨干。
后排左起分別為小米路由器等智能硬件設(shè)計(jì)和研發(fā)負(fù)責(zé)人樊家麟；雷軍業(yè)務(wù)助理陳晉鴻（小米造車籌備期調(diào)研汽車行業(yè)情況）；小米技術(shù)委員會主席葉航軍（負(fù)責(zé)小米自動駕駛團(tuán)隊(duì)）；小米早期員工李肖爽；小米造車汽車部成員于鍇（負(fù)責(zé)造車方面座艙籌備工作）；寶馬集團(tuán)原資深設(shè)計(jì)師李田原；MIX系列手機(jī)研發(fā)工程師劉安昱；小米市場部負(fù)責(zé)宣傳設(shè)計(jì)的秦智帆。
在這一陣容之外，小米汽車急需招攬更多的汽車相關(guān)背景的人才、尤其是將帥型人才加盟，助力小米更好地實(shí)現(xiàn)造車大業(yè)。
當(dāng)然，隨著時(shí)間的推進(jìn)，小米造車也得到了各路人才的積極響應(yīng)。
雷軍曾在一次會議上透露，小米汽車目前已收到2萬份簡歷，到崗研發(fā)團(tuán)隊(duì)453人。
2021年9月份，還有消息稱，小米將于10月25日舉行股東特別大會，以批準(zhǔn)采納Xiaomi EV的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，計(jì)劃授權(quán)上限為10億股，占已發(fā)行股份總數(shù)的10%。
巧合的是，于立國差不多也是在時(shí)間點(diǎn)被爆加盟小米汽車。
如果時(shí)間線對得上，那么或許可以理解為，正是于立國的加盟，為雷軍增添了莫大的底氣。
再加上10億股的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，于是在2021年10月的小米投資者會議上，雷軍放言：小米造車及團(tuán)隊(duì)各項(xiàng)工作的進(jìn)展都遠(yuǎn)超他的預(yù)期，預(yù)計(jì)小米汽車將于2024年上半年正式量產(chǎn)。
未來，伴隨越來越多“于立國”式的人才加盟，小米造車能否再次提速，我們拭目以待。