文|車事小說  無花果

1月7日，豐田汽車社長豐田章男面向全體員工發(fā)表新年致辭。

（圖片來源：豐田）

繼去年12月14日電動戰(zhàn)略發(fā)布會過后，豐田汽車社長豐田章男再次針對豐田汽車未來發(fā)展公開發(fā)聲。只是這一次場合和受眾有所不同，面向的則是豐田全體員工。

1月7日，豐田汽車社長豐田章男面向全體員工發(fā)表新年致辭，并對豐田汽車接下來發(fā)展進行了闡述。

就在去年年末的那場電動戰(zhàn)略發(fā)布會過后，針對豐田章男是否向電動汽車低頭的熱議一直未曾停歇。車事小說也從多個維度分析了豐田做出這一戰(zhàn)略背后種種因素。

回應“不想發(fā)展電動車”：盡可能給消費者多些選擇

在本次新年致辭中，豐田章男直面外界“豐田不想發(fā)展BEV”質疑，再次給出自己的解答。

致辭伊始，在談及“碳中和”這個話題時，豐田章男再次拋出“碳中和的敵人是二氧化碳，而不是內燃機”這句被廣泛傳播及熱議的觀點。在他看來，可以實現碳中和的方法不止一個，豐田要做的就是盡可能多的保留消費者的選擇。

通俗點來說，要實現“碳中和”未必只有發(fā)展電動車一個選項，甚至內燃機都不一定需要被迫“消失”。

這也是在發(fā)布電動戰(zhàn)略之后，豐田章男再次回應這一問題。

為此，豐田通過“挑戰(zhàn)所有技術的可能性”來印證上述觀點。比如，豐田章男就曾親自駕駛氫燃料發(fā)動機賽車挑戰(zhàn)超級耐久賽。

眾所周知的是，豐田汽車近年來在氫燃料汽車領域有著扎實的投入和研發(fā)，也取得了一定技術成果，并推出了相應產品。

最近一個案例就是像北京冬奧會提供工作用車。作為奧運會全球合作伙伴，豐田汽車共向北京冬奧會提供2200輛工作用車。其中就包括MIRAI Ⅱ、柯斯達氫擎等氫燃料汽車。

豐田MIRAI Ⅱ是在去年上海進博會上完成在中國首次公開亮相。該車續(xù)航里程是850公里，車輛最高時速可達175km/h。其售價折合人民幣約為44.5-50.5萬元。

（圖片來源：豐田）

柯斯達氫擎則是由一汽豐田成都工廠生產，由豐田汽車與奧組委通過合作形式共同開發(fā)，該車可儲氫8KG氫氣，續(xù)航里程可達600公里。

面對，冬奧會比賽期間的寒冷環(huán)境，氫燃料汽車相比純電動汽車的優(yōu)勢凸顯。這也是豐田章男所謂的“實現碳中和未必只有發(fā)展電動車一個選項”的真實案例體現。

基于此，在豐田章男在致辭中表示，面對質疑聲音，只有真正的行動舉措才能獲得外界的理解，而豐田的行動就是“產品”。

事實上，即便是電動產品，豐田也做足了準備。在去年年末的電動戰(zhàn)略發(fā)布會上，豐田一口氣發(fā)布了30款純電動車型。

（圖片來源：豐田）

沒有標準答案的時代，需要做出決斷并付諸行動

事實上，未來汽車發(fā)展方向究竟是純電動技術路線，或還是多元路線并存？至今未曾有權威絕對的答案。整個汽車行業(yè)均屬于“走一步看一步”狀態(tài)。

除了豐田、本田等日系車型之外，包括奔馳、寶馬、大眾等德系車型，以及福特、通用美系車企在全面轉向電動化戰(zhàn)略方面并不是一開始就立場堅定。

隨著中國電動汽車市場不斷發(fā)展壯大（新能源汽車滲透率已經觸及30%），面對全球最大消費市場，全球車企巨頭們不得不接受這個現實，進而倉促推出并不成熟的“電動產品”。事實上，這些車企初期推出市場的電動車型往往為“油改電”。并非真正意義上電氣化車型。

電動車究竟是未來嗎？這也是油車時代車企巨頭們的共同疑問點。

因為沒有標準答案，所以豐田章男認為“自己需要做出決斷并付諸行動”。并對豐田提出要去守護3件事。

第一個要守護的是豐田的“理念”。在他看來，豐田的存在并不是為了多賣車，也不是為了多盈利，而是為了“量產幸?！?；

第二個要守護的則是“豐田哲學”。他對每個豐田人提出，“要心里有著他人，為了那個人去工作，一起抓住幸?！?。在他看來，這個是豐田需要守護并傳承下去的“豐田哲學”。

第三個要守護的是實現“理念”的方式方法。也就是豐田的生產方式（TPS）。并掌握豐田“行為準則（TOYOTA Way）”。

對于上述三點，豐田章男寄希望于全體員工能夠在日常工作中不斷去實踐和積累，其自身更是在日常工作中，一直都在努力傳遞。

作為對于員工新一年的寄語，豐田章男沒有提及任何與“工作KPI”有關內容，而是從每個員工個人角度出發(fā)，希望員工們能夠學習新知識。包括新語言、繪畫、音樂、運動、駕駛技能等。總而言之，就是只要以前沒有嘗試過，都可以去學習嘗試；

其次，鼓勵全體員工能夠主動與世界各地的豐田同事們聯系?？梢葬槍ν徽n題互相溝通，學習對方是如何應對挑戰(zhàn)的。彼此分享各自的經驗，互相幫助對方，進而使自身學習到更多，成長的更多。

最后，就是倡導員工們能夠享受工作以外的時間。去多做些自己喜歡做的事情，而不是埋頭于手機和電腦屏幕前。

（圖片來源：豐田）

事實上，就在1月5日，就在給全體員工新年致辭之前，身為日本汽車工業(yè)協會 (JAMA)的豐田章男還在協會內做了新年發(fā)言。

在致辭中，豐田章男坦誠，“在這個未知的時代，應對變化并非易事”。

但在他樂觀看來，無論時代如何變化，“在一起，一切皆有可能?！?/p>

對此，豐田章男稱，“當 COVID-19 危機的挑戰(zhàn)出現時，我們能夠通過齊心協力在經濟復蘇中發(fā)揮主導作用。如果所有人采取行動，我們就能改變未來的形態(tài)。我們將能夠為我們的孩子留下一個繁榮的世界和美麗的地球。我真的相信”。

雖然身為全球最大車企——豐田汽車的社長，但在豐田章男的新年致辭中卻完全聽不出對“工作”的總結或要求，更多的像是一個大家長、老朋友那樣，督促著你去保持學習，認識新朋友，享受工作以外的時間。

身為協會主席，對于同行，則號召大家團結，并深信“在一起，一切皆有可能”。

事實上，早在2019年中國行，豐田章男就曾向外界展示出其“平和”一面。坐地鐵、騎摩拜，與學生互動，絲毫沒有國際巨頭企業(yè)社長架子。不做作、不刻意，是彼時車事小說對其的評價。

在清華大學舉行的一場主題為“開啟你的無限可能（Start Your Impossible）”演講中，雖然臺下觀眾席中坐著比亞迪汽車董事長王傳福、一汽集團董事長徐留平、廣汽集團董事長曾慶洪等國內車企巨頭“一把手”，豐田章男并沒有大篇幅去談一些產業(yè)話題。而是通過“成長、未來、合作、愿景”四個方面闡述了自己在成長過程中以及未來發(fā)展的一些思考。

可見，在豐田章男的哲學中，“人”永遠排在首位。這也側面呼應了中國一句古話，事在人為。做事先做人，學會了做人，事情自然也就水到渠成。

在介紹自己時，豐田章男曾這樣說： “中國人說富不過三代，我剛好是第三代，所以我只能更加努力……”