記者 | 侯卓鎧

在很多國內(nèi)人心目中，奧迪是不折不扣的豪華品牌，從30多年前正式國產(chǎn)進(jìn)入市場，帶起了一波波青春的回憶。同樣，對于很多奧迪品牌來說，現(xiàn)在又來到了轉(zhuǎn)折的關(guān)口，在新四化和用戶至上的汽車產(chǎn)業(yè)中，而立之年的奧迪品牌正在用實(shí)際行動進(jìn)一步鞏固奧迪在華的豪華定位。

今年，奧迪迎來了國內(nèi)第二家合資公司——上汽奧迪，至此，從“南北大眾”到“南北奧迪”的均衡發(fā)展態(tài)勢已經(jīng)形成。一方是國內(nèi)最大的汽車制造商，另一方則是深耕中國多年的德系老牌豪華品牌，很明晰的是，上汽奧迪要作的就是將海派文化與技術(shù)奧迪的定位極好的融合。

“繼生態(tài)圈、商業(yè)圈之后，上汽奧迪的‘新四圈’迎來了社交圈的開啟。上汽奧迪將以‘上奧匯’為中心，以奧迪之城為基點(diǎn)，疊加與用戶社交、分享、共創(chuàng)的模式，為用戶帶來高端服務(wù)體驗(yàn)的同時(shí)，更拉近了品牌與用戶的距離。”上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理高德樂（Thorsten Godulla）向我們表示。

就在在今年廣州車展前夕，上汽奧迪位于廣州環(huán)貿(mào)中心的上汽奧迪首家奧迪之城正式開業(yè)這也上汽奧迪新零售戰(zhàn)略開始進(jìn)入了新階段。

作為上汽奧迪首家奧迪之城，其巧妙利用繁華的地段優(yōu)勢，打造商業(yè)圈、生活圈里的城市展廳，讓消費(fèi)者體驗(yàn)到更加便捷、高效的尊貴服務(wù)。奧迪之城共分為兩層。一層展廳展出了上汽奧迪的兩款車型，全新奧迪A7L和奧迪Q5 e-tron。

展廳的設(shè)計(jì)延續(xù)了奧迪全球最新的設(shè)計(jì)語言，簡潔、流暢的線條，豐富多層次的燈光效果，消費(fèi)者得以在科技時(shí)尚的氛圍中，沉浸式地感受未來出行的形態(tài)。高規(guī)格的游戲巨制引擎裝載于高清大屏車輛配置器，更有互動映射魔鏡、裸眼3D全息艙，虛擬駕駛體驗(yàn)艙等前沿配備，帶來線上線下相交融的品牌體驗(yàn)。

高德樂說道：“從奧迪之城來講，它就添加了更多人性化的生活的觸點(diǎn)，讓用戶有更好的體驗(yàn)。1樓主要是基于展示功能，2樓我們想建立跟客戶之間的連接，就是建立客戶對品牌文化的體驗(yàn)，所以會有一些生活格調(diào)的內(nèi)容在里面?！?/p>

用戶，從始至終都是汽車市場中的核心關(guān)鍵點(diǎn)，只有得到了用戶的認(rèn)可，才能建立起自己的“朋友圈”。對于上汽奧迪來說，這也尤為重要。

據(jù)了解，上汽奧迪繼生態(tài)圈、商業(yè)圈之后，將以“上奧匯”為中心，以“奧迪之城”為服務(wù)銷售中心，與用戶建立社交、分享、共創(chuàng)的模式，提升銷售端的高端服務(wù)體驗(yàn)，希望進(jìn)一步拉近品牌與用戶的距離。

除了廣州奧迪之城之外，接下來在成都，在北京也會陸續(xù)建奧迪之城。并且，上汽奧迪將會在一些城市的鬧市商業(yè)區(qū)建立都市店，其規(guī)模是平均會擺出3到4輛車這樣的規(guī)模，今年年底預(yù)計(jì)建立50座展廳。

對于那些沒有建都市店的城市，我們會先采取快閃店的模式，通過這樣不同的形式來構(gòu)成終端的網(wǎng)絡(luò)。

在現(xiàn)階段有一個用戶痛點(diǎn)。與歐美等發(fā)達(dá)國家有所不同，國內(nèi)的汽車零售模式競爭非常激烈，傳統(tǒng)的4S店模式往往存在著價(jià)格不透明，差異化服務(wù)對待的因素。為了解決這一痛點(diǎn)，上汽奧迪也采用了新的零售模式。

高德樂向我們表示：“奧迪在中國有兩個合資企業(yè)，一個是上汽奧迪，一個就是一汽大眾奧迪，一汽大眾奧迪全面使用授權(quán)4S店進(jìn)行售前和售后服務(wù)，但是我們不一樣，我們采用的是代理的模式，那也就是我們利用不同的觸點(diǎn)?！?/p>

隨著數(shù)字化、智能化不斷滲透到用戶的生活當(dāng)中，傳統(tǒng)形式的服務(wù)已經(jīng)無法滿足車主的個性化需求。為此，上汽奧迪基于傳統(tǒng)4S店模式，推出了online mix offline新零售模式，可以看作為“實(shí)體電商生態(tài)體驗(yàn)”。

在新的零售模式中，上汽奧迪的產(chǎn)品將實(shí)行全國統(tǒng)一的售價(jià)，消費(fèi)者可線上完成車輛配置選擇與車輛預(yù)訂流程，體驗(yàn)數(shù)字化合同在線直簽服務(wù)。通過CIC用戶直聯(lián)平臺及涉及各個職能板塊的銷售人員，上汽奧迪為用戶構(gòu)建起了全景服務(wù)體系。

這也意味著，未來選購上汽奧迪的車輛時(shí)，用戶只需要來到奧迪之城或者都市展廳便可完成看車、選車、定車的購買，十分便利。同時(shí)，這種新的銷售模式是上汽奧迪直接對接消費(fèi)者，省去了“貨比三家”的用戶痛點(diǎn)。

來到廣州首家奧迪之城，精心裝潢的展廳中展出了兩款車型——全新奧迪A7L和奧迪Q5 e-tron。

作為上汽奧迪品牌旗下首款電動汽車奧迪Q5 e-tron也在剛剛開幕的2021廣州車展上正式發(fā)布。新車采用靈活的座椅布局，帶來寬敞舒適的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，值得關(guān)注的是，奧迪Q5 e-tron集合了眾多先進(jìn)的智能配置，包含奧迪國產(chǎn)首發(fā)的AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)高清抬頭顯示功能，結(jié)合基于Asterix平臺打造的Audi connect互聯(lián)系統(tǒng)和奧迪數(shù)字虛擬座艙設(shè)計(jì)，帶來全觸控操作和無縫順暢的交互體驗(yàn)。

早前，上汽奧迪發(fā)布了首款車型——A7L，作為全球最美溜背之一的車型，上汽奧迪也繼續(xù)加碼中國市場，推出了奧迪品牌首款專屬于中國市場的豪華純電平臺SUV Q5e-tron。對于為何投放這款車型，高德樂也給出了解釋。

“奧迪將在2026年不再生產(chǎn)新的燃油車引擎，電動化的趨勢不可抵擋。同時(shí)，放眼全球SUV這是一個很大的市場，很多消費(fèi)者都喜歡SUV，中國市場更是如此，我們洞察大空間SUV仍有很大的市場空間”，高德樂說道。

奧迪Q5 e-tron車身尺寸4876×1860×1675mm，軸距2965mm，采用靈活的座椅布局，容積可最大擴(kuò)展至1825L，帶來寬敞舒適的乘坐體驗(yàn)。而奧迪Q5 e-tron作為奧迪全球“Roadjet 陸地專機(jī)”的首款車型，代表了一種獨(dú)具型格的車型，以前后三排布局和6/7座的設(shè)定，打造尊享級舒適座艙。

最后，在關(guān)于上汽奧迪未來產(chǎn)品規(guī)劃中，我們也從高德樂處獲悉，“Roadjet 陸地專機(jī)”所具備的大空間、高配置、三座布局的將是品牌的推出方向。

高德樂強(qiáng)調(diào)：“我們會考慮細(xì)分市場是否有充分的空間，與一汽大眾奧迪產(chǎn)品形成產(chǎn)品區(qū)別化投放，再通過兩家合資公司形成互補(bǔ)的產(chǎn)品組合，這樣就共同合力把奧迪市場優(yōu)勢可以牢牢鞏固住?！?/p>