記者 | 徐寧

時(shí)隔不到一月，蜂巢能源科技有限公司（下稱蜂巢能源）再度擴(kuò)充動(dòng)力電池產(chǎn)能。

2月19日，蜂巢能源官網(wǎng)消息，將投資70億元在湖州南太湖新區(qū)建立年產(chǎn)20 GWh的動(dòng)力電池新基地。

蜂巢能源總裁楊紅新表示，近年來，該公司大力投資產(chǎn)品研發(fā)和新生產(chǎn)線建設(shè)。此次蜂巢能源產(chǎn)能擴(kuò)張，是加快實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要一步。

楊紅新透露，預(yù)計(jì)到2025年，蜂巢能源全球布局的總產(chǎn)能規(guī)劃將從原來的100 GWh擴(kuò)張至200 GWh。

這一規(guī)劃產(chǎn)能將使蜂巢能源向全球動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代(300750.SZ)靠攏。

申港證券研報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，寧德時(shí)代預(yù)計(jì)總產(chǎn)能為109 GWh。隨著產(chǎn)能逐漸釋放，預(yù)計(jì)2021年公司總產(chǎn)能將達(dá)124 GWh，2023年將達(dá)245-265 GWh。

官網(wǎng)顯示，蜂巢能源的前身是長城汽車(601633.SH)動(dòng)力電池事業(yè)部，自2012年起開展電芯的預(yù)研工作。

2018年2月，蜂巢能源從長城汽車中獨(dú)立出來，成為一家主營汽車動(dòng)力電池材料、電芯、模組、PACK、儲(chǔ)能和太陽能技術(shù)等研發(fā)、制造的科技公司。

蜂巢能源正在全球大力布局動(dòng)力電池產(chǎn)能。

去年11月，蜂巢能源宣布，投資20億歐元（約合人民幣156.44億元）選定德國薩爾州建設(shè)電池工廠。

蜂巢能源稱，德國電池工廠包括電芯模組工廠和模塊PACK工廠。其中，電芯模組工廠將于2023年底建成投產(chǎn)，模組PACK工廠最早可在2022年中投產(chǎn)。

今年1月27日，蜂巢能源宣布，將投資70億元在四川遂寧經(jīng)開區(qū)建設(shè)20 GWh動(dòng)力電池工廠。

蜂巢能源表示，該項(xiàng)目總體建成達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值140億元。

蜂巢能源還宣稱，在行業(yè)內(nèi)率先推出了無鈷電池。

2019年7月，蜂巢能源全球首發(fā)四元及無鈷材料電池。12月，楊紅新在蜂巢能源電池日中正式宣布，即日起無鈷電池開始接受全球預(yù)定，2021年6月正式量產(chǎn)。

今年2月，蜂巢能源表示，其常州材料工廠正式批量下線無鈷電池核心所需的無鈷正極材料。

目前，新能源汽車采用的電池主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。由于三元鋰電池中必須要用到稀有金屬鈷，而鈷的價(jià)格較高，導(dǎo)致電動(dòng)汽車電池成本難以下降。

因此，如何降低電動(dòng)汽車電池中鈷的用量，是車企和電池企業(yè)的共同目標(biāo)。

但業(yè)界對蜂巢能源提出的新型無鈷電池還存在質(zhì)疑。

真鋰研究首席分析師墨柯曾在接受《中國經(jīng)營報(bào)》采訪時(shí)表示，蜂巢能源的無鈷電池，正極材料使用的是層狀鎳錳酸鋰材料，目前這種材料的電池技術(shù)還不太成熟，主要問題是循環(huán)壽命短。

墨柯表示，即使解決了循環(huán)壽命短這一問題，無鈷電池初期應(yīng)用的安全性尚待驗(yàn)證，成本也不一定低。

2019年11月，楊紅新向媒體公開表示，蜂巢能源計(jì)劃在2022年下半年申報(bào)科創(chuàng)板。