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兩會聚焦|寧德時代董事長曾毓群:電網(wǎng)側儲能應納入電網(wǎng)規(guī)劃

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兩會聚焦|寧德時代董事長曾毓群:電網(wǎng)側儲能應納入電網(wǎng)規(guī)劃

曾毓群稱,應建立價格機制,將保障電網(wǎng)運行安全和輸配電服務的電網(wǎng)側儲能納入電網(wǎng)規(guī)劃,準許進入輸配電成本核算。

圖片來源:圖蟲創(chuàng)意

記者 | 周小飏

今年全國兩會,全國政協(xié)委員、寧德時代新能源科技有限公司(300750.SZ,下稱寧德時代)董事長兼首席運營官曾毓群提交的兩份政協(xié)提案,都與電池領域相關。

這兩份提案,一份關于電化學儲能新型基礎設施建設,另一份與環(huán)保、推進工程機械和重卡等公共服務領域車輛電動化相關。

曾毓群認為,推進電化學儲能建設,能夠助力“新基建”?!靶禄ā币詳?shù)字化、智能化為發(fā)力點,儲能則是這些變革的能量基礎。

曾毓群稱,過去十年,鋰電池性能提高了3倍,成本下降了90%,在儲能領域的商業(yè)化應用條件基本成熟。

他認為,大力發(fā)展電化學儲能,可以提高多元能源系統(tǒng)的靈活性和可調性,提高能源交易的自由度,建設中國特色全球領先的能源互聯(lián)網(wǎng),也可以提高能源利用效率,長遠看可以有效降低用戶電價。

“但電化學儲能大規(guī)模推廣還存在政策和標準上的問題。如儲能參與電力市場交易缺乏明確和穩(wěn)定的價格機制、審批和管理缺乏統(tǒng)一的規(guī)則、儲能行業(yè)標準規(guī)范尚不完善等?!痹谷悍Q。

曾毓群建議,應強化頂層設計,將儲能納入國家能源發(fā)展規(guī)劃,明確儲能的法律地位。

此外,應建立價格機制,將保障電網(wǎng)運行安全和輸配電服務的電網(wǎng)側儲能納入電網(wǎng)規(guī)劃,準許進入輸配電成本核算;完善標準和管理體系,確保儲能產(chǎn)業(yè)安全可持續(xù)發(fā)展;建設吉瓦時級大型儲能示范站等。

在有關加快工程機械和重卡電動化的提案中,曾毓群表示,截至2019年底,中國工程機械和重卡保有量近1500萬臺,這兩類車輛油耗大、污染重,每年石油消耗量相當于2億輛小轎車。

對“新基建”而言,工程機械和重卡都是不可或缺的生產(chǎn)資料。

曾毓群稱,快速推廣工程機械和重卡的電動化,對于打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn),保障國家能源安全,有力對沖經(jīng)濟下行壓力,打造世界級的裝備產(chǎn)業(yè)高地具有重要意義。

他認為,中國已經(jīng)有了完全能夠替代工程機械領域的發(fā)動機和部分液壓傳動系統(tǒng)。

“在商業(yè)模式上,通過車電分離、電池租賃模式,可解決用戶對購置成本、里程等擔心。”曾毓群說,以5噸裝載機為例,電動化后每年可節(jié)省能源費用20萬元。

對此,曾毓群建議,應開展示范工程加速推廣應用,建立相關標準法規(guī)引導技術發(fā)展,鞏固中國核心零部件的領先地位,制定政策鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新,從而引導產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,搶占國際競爭制高點。

未經(jīng)正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

曾毓群

  • 明年建設1000座換電站,寧德時代加碼換電業(yè)務
  • 寧德時代推出20#和25#兩種標準化巧克力換電塊

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兩會聚焦|寧德時代董事長曾毓群:電網(wǎng)側儲能應納入電網(wǎng)規(guī)劃

曾毓群稱,應建立價格機制,將保障電網(wǎng)運行安全和輸配電服務的電網(wǎng)側儲能納入電網(wǎng)規(guī)劃,準許進入輸配電成本核算。

圖片來源:圖蟲創(chuàng)意

記者 | 周小飏

今年全國兩會,全國政協(xié)委員、寧德時代新能源科技有限公司(300750.SZ,下稱寧德時代)董事長兼首席運營官曾毓群提交的兩份政協(xié)提案,都與電池領域相關。

這兩份提案,一份關于電化學儲能新型基礎設施建設,另一份與環(huán)保、推進工程機械和重卡等公共服務領域車輛電動化相關。

曾毓群認為,推進電化學儲能建設,能夠助力“新基建”?!靶禄ā币詳?shù)字化、智能化為發(fā)力點,儲能則是這些變革的能量基礎。

曾毓群稱,過去十年,鋰電池性能提高了3倍,成本下降了90%,在儲能領域的商業(yè)化應用條件基本成熟。

他認為,大力發(fā)展電化學儲能,可以提高多元能源系統(tǒng)的靈活性和可調性,提高能源交易的自由度,建設中國特色全球領先的能源互聯(lián)網(wǎng),也可以提高能源利用效率,長遠看可以有效降低用戶電價。

“但電化學儲能大規(guī)模推廣還存在政策和標準上的問題。如儲能參與電力市場交易缺乏明確和穩(wěn)定的價格機制、審批和管理缺乏統(tǒng)一的規(guī)則、儲能行業(yè)標準規(guī)范尚不完善等。”曾毓群稱。

曾毓群建議,應強化頂層設計,將儲能納入國家能源發(fā)展規(guī)劃,明確儲能的法律地位。

此外,應建立價格機制,將保障電網(wǎng)運行安全和輸配電服務的電網(wǎng)側儲能納入電網(wǎng)規(guī)劃,準許進入輸配電成本核算;完善標準和管理體系,確保儲能產(chǎn)業(yè)安全可持續(xù)發(fā)展;建設吉瓦時級大型儲能示范站等。

在有關加快工程機械和重卡電動化的提案中,曾毓群表示,截至2019年底,中國工程機械和重卡保有量近1500萬臺,這兩類車輛油耗大、污染重,每年石油消耗量相當于2億輛小轎車。

對“新基建”而言,工程機械和重卡都是不可或缺的生產(chǎn)資料。

曾毓群稱,快速推廣工程機械和重卡的電動化,對于打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn),保障國家能源安全,有力對沖經(jīng)濟下行壓力,打造世界級的裝備產(chǎn)業(yè)高地具有重要意義。

他認為,中國已經(jīng)有了完全能夠替代工程機械領域的發(fā)動機和部分液壓傳動系統(tǒng)。

“在商業(yè)模式上,通過車電分離、電池租賃模式,可解決用戶對購置成本、里程等擔心?!痹谷赫f,以5噸裝載機為例,電動化后每年可節(jié)省能源費用20萬元。

對此,曾毓群建議,應開展示范工程加速推廣應用,建立相關標準法規(guī)引導技術發(fā)展,鞏固中國核心零部件的領先地位,制定政策鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新,從而引導產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,搶占國際競爭制高點。

未經(jīng)正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。