界面新聞記者 | 薛冰冰
界面新聞編輯 | 李慎
4月23日，上海市統(tǒng)計局發(fā)布一季度經(jīng)濟數(shù)據(jù)，主要指標實現(xiàn)“開門紅”。GDP同比增長5.1%，高于去年全年和去年一季度0.1個百分點。
5.1%的背后，上海一季度經(jīng)濟呈現(xiàn)出“六快六穩(wěn)”的特征，金融、房地產(chǎn)、投資、外貿(mào)出口、信息服務(wù)、交通運輸六大領(lǐng)域較快增長。工業(yè)生產(chǎn)、財稅收入、就業(yè)、居民收入、物價和市場預(yù)期六個方面總體保持平穩(wěn)。
作為我國對外開放的重要窗口和經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎，上海肩負著建設(shè)國際航運中心的歷史使命。
據(jù)《新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告（2024）》，2024年上海緊追新加坡和倫敦，連續(xù)5年位列全球航運中心城市第三名，國際航運中心地位不斷鞏固。今年1月15日，上海市《政府工作報告》發(fā)布。報告也顯示，2024年上海機場航空貨郵和旅客吞吐量分別達到420.6萬噸、1.25億人次，排名分別升至世界第二、世界第三。
從今年一季度表現(xiàn)來看，上海統(tǒng)計局經(jīng)濟數(shù)據(jù)披露，一季度，上海商旅客流持續(xù)增長，接待入境游客174.3萬人次、增長37.1%，機場旅客吞吐量增長7.7%。
由于一季度覆蓋傳統(tǒng)春運旺季，為上海機場航班量、客流量增長注入強大動力。界面新聞從上海機場集團獲悉，2025年春運上海機場航班量、客流量均創(chuàng)歷年春運最高紀錄，單日客流量連創(chuàng)歷史新高。
中國民航新型智庫專家、廣東省交通運輸協(xié)會專家韓濤向界面新聞分析稱，上海機場位于亞洲、歐洲和北美大三角航線的端點，航程適中，是亞太核心中轉(zhuǎn)樞紐，具有不可替代的區(qū)位與樞紐優(yōu)勢，能夠吸引大量的國際航班和中轉(zhuǎn)旅客。2025年一季度浦東機場國際航線恢復(fù)至2019年的83%，增速顯著高于亞太其他樞紐。
展望未來，上海機場要對標全球頂級樞紐，構(gòu)建戰(zhàn)略優(yōu)勢。
一方面，浦東機場四期擴建，2030年旅客吞吐量將提升至1.3億人次，新增商業(yè)面積12萬㎡，這將為機場未來的發(fā)展提供充足的基礎(chǔ)設(shè)施保障，滿足不斷增長的旅客出行需求，并為非航業(yè)務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造更好的條件。
另一方面，拓展洲際航線網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化亞太航線。增加歐美等長途洲際航線的航班密度，進一步擴大其在國際航空市場的覆蓋范圍；鞏固和優(yōu)化亞洲地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)，加強對周邊國家和地區(qū)的航線覆蓋，形成“4小時亞太、12小時全球”航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋。
上海機場盈利翻倍，一季度國際客流量攀升
上海空港運行格局為“一市兩場”、“一體兩翼”。其中，上市公司上海機場（600009.SH）是浦東國際機場、虹橋國際機場運營的唯一主體，實現(xiàn)兩場統(tǒng)一規(guī)劃管理。
界面新聞根據(jù)上海機場發(fā)布的月度運輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行匯總統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)無論是浦東國際機場還是虹橋國際機場，今年一季度飛機起降量、旅客吞吐量、貨郵吞吐量三大核心指標同比都有穩(wěn)定提升。
具體來看，上海浦東國際機場今年一季度旅客吞吐量達到2026.12萬人次，相比2024年同期增長10.86%。飛機起降量為13.56萬架次，同比2024年增加5.04%。
浦東國際機場為全球知名的國際航空樞紐，國際（地區(qū)）航線占比高，機場旅客吞吐量中有相當一部分為出入境旅客。據(jù)上海機場年報披露，2019年浦東機場出入境旅客占比超過50%。
隨著國內(nèi)外航空公司加快恢復(fù)國際航線，今年一季度，浦東機場相關(guān)運輸生產(chǎn)指標有顯著上漲。數(shù)據(jù)顯示，一季度浦東機場國際航線的飛機起降量為4.97萬架次，同比提升21.07%；國際航線的旅客吞吐量772.08萬人次，相比2024年同期增長近三成。
上海虹橋機場方面，今年一季度實現(xiàn)旅客吞吐量1211.76萬人次，相比2024年同期增加2.41%。飛機起降量為6.99萬架次，同比提升1.03%。
虹橋機場以國內(nèi)航線為重，國際航線及客流量占比偏低。盡管如此，由于上海是外國人入境游探索的第一站，吸引大批外籍游客前往，也為虹橋機場國際航線帶來比較大的增量。
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度虹橋機場國際航線旅客吞吐量為30.6萬人次，同比增長17.47%，遠高于境內(nèi)航線客流量2.11%的同比增速。
目前，上海機場尚未公布今年一季報及2024年年報，但是從2024年業(yè)績預(yù)告來看，上海機場（600009.SH）營收、凈利表現(xiàn)強勁，尤其盈利水平迅速反彈。
數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計上海機場2024年實現(xiàn)營收123.69 億元，同比增長11.97%；錄得凈利潤19.34億元，同比增長107.05%，翻了一倍多。
公告解釋稱，盈利大幅增長主要是2024年上海兩場年旅客吞吐量超1.24億人次，創(chuàng)下歷史新高，兩場年貨郵吞吐量超420萬噸，超過2019年水平，公司營業(yè)收入同比增幅較大，且嚴格控制成本。
界面新聞還從上海機場了解到，在3月底開啟的夏秋新航季中，上海機場航線樞紐網(wǎng)絡(luò)計劃覆蓋全球259個客運航點。其中，國內(nèi)航點162個；國際、港澳臺航點97個，包括洲際航點40個。日均計劃執(zhí)行國際、港澳臺客運航班588架次，同比增長4%。
國際航線方面，浦東機場至美國洛杉磯、達拉斯、西雅圖、舊金山、底特律，德國法蘭克福，法國巴黎，英國倫敦，意大利羅馬、米蘭等24個洲際航點的航班實現(xiàn)了日頻1班及以上。計劃新增浦東機場至瑞士日內(nèi)瓦、哈薩克斯坦奇姆肯特和蒙古烏蘭巴托3個航點的航班，加密前往美國洛杉磯，英國倫敦蓋特維克，埃及開羅等航點的航班。
東航一季度客座率近85%，去年大幅減虧
東航是上海浦東國際機場、上海虹橋國際機場的主基地航司，航班量遙遙領(lǐng)先，占據(jù)的市場份額顯著。東航披露的數(shù)據(jù)顯示，目前其在上海市場和長三角市場份額分別達到42.2%和32%。
界面新聞根據(jù)中國東航（600115.SH）發(fā)布的月度運營數(shù)據(jù)進行匯總統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)其載運旅客人次、客座率等核心指標相比去年也有明顯提升。
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度東航載運旅客人次為3645萬人次，相比2024年提升6.53%；客座率水平達84.04%，同比上升3.35個百分點。
細化來看，一季度東航國內(nèi)航線載運旅客人次達到3058萬人次，比2024年同期增長3.23%?？妥仕綖?5.80%，同比上升4.11個百分點。
相比國內(nèi)航線，東航的國際航線漲幅更加突出，一季度東航國際航線載運旅客人次為496萬人次，同比上漲超33%，遠超過國內(nèi)航線、地區(qū)航線漲幅?？妥蕿?0.62%，同比上升2.05個百分點。
界面新聞還從東航獲悉，整個一季度東航新開、加密了不少國內(nèi)及國際航線。
1月份，國內(nèi)市場新開上海虹橋-阿勒泰、廣州-哈爾濱、青島-福州、無錫-哈爾濱等航線。國際市場方面，新開北京大興-富國島、杭州-河內(nèi)、南京-胡志 明市、寧波-新加坡等航線，加密上海浦東-普吉、上海浦東-胡志明市、上海浦 東-金邊、北京大興-大阪、合肥-新加坡等航線
2月份，國內(nèi)市場加密上海浦東-錦州、西寧-格爾木、珠海-溫州等航線；國際市場復(fù) 航南昌-大阪等航線，加密北京大興-大阪等航線。
3月份，國內(nèi)市場新開上海浦東-延安、廈門-石家莊、長沙-濟南等航線，復(fù)航太原-廈門、佛山-昆明、青島-西寧等航線；國際市場新開成都天府-大阪、煙臺-名古屋等航線。
東航一季報尚未披露，但從2024年年報來看，在三大航均未扭虧為盈的背景下，中國東航（600115.SH）同比大幅減虧，減虧金額超39億元，減虧比例接近一半。
財報顯示，2024年東航以樞紐建設(shè)為核心，以國際航網(wǎng)恢復(fù)為重點，全力飛優(yōu)投足，創(chuàng)新產(chǎn)品體系，加強市場營銷，實現(xiàn)運輸總周轉(zhuǎn)量和載運旅客人次同比大幅增長，國際航班量恢復(fù)至2019年的102%，全行業(yè)大幅領(lǐng)先。