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超廣東近10萬輛,安徽一季度汽車產(chǎn)量居全國第一

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超廣東近10萬輛,安徽一季度汽車產(chǎn)量居全國第一

期內(nèi),山東汽車產(chǎn)量首次躋身全國第三。

圖片來源:界面圖庫

一季度,安徽省汽車產(chǎn)量排名全國第一。

4月21日消息,國家統(tǒng)計局近期發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,1-3月,安徽以76.17萬輛的整車產(chǎn)量位居全國第一,超過廣東近10萬輛。期內(nèi),廣東汽車產(chǎn)量為66.51萬輛。

前三個月,山東汽車產(chǎn)量57.63萬輛,首次躋身全國第三;重慶位居第四位,產(chǎn)量為55.92萬輛;江蘇由前兩個月的第三跌至第五,產(chǎn)量為52.16萬輛。

去年,安徽汽車產(chǎn)量歷史上首次突破300萬輛,達357萬輛,同比增長43.3%,占全國比重超1/9;新能源汽車產(chǎn)量首次突破百萬大關(guān),達168.4萬輛,同比增長94.5%,占全國比重超1/8。汽車產(chǎn)量和新能源汽車產(chǎn)量均居全國第二位。

今年前兩個月,安徽省汽車和新能源汽車產(chǎn)量雙雙躍居全國第一,實現(xiàn)歷史性突破。

目前,安徽省集聚了奇瑞、江淮、蔚來、比亞迪和大眾安徽等7家整車企業(yè),形成覆蓋乘用車、商用車、專用車的全系列產(chǎn)品矩陣。

據(jù)央廣網(wǎng)報道,合肥市長豐縣下塘鎮(zhèn)比亞迪生產(chǎn)基地,去年整車產(chǎn)量超95萬輛,成為全國新能源汽車產(chǎn)量縣域第一。它還帶動合肥新能源汽車產(chǎn)量突破137萬輛大關(guān),去年產(chǎn)量排名緊隨深圳,位居全國第二。如今,產(chǎn)能利用率超行業(yè)平均水平50%,也讓這里成為比亞迪國內(nèi)產(chǎn)能最密集的布局點之一。

安徽打造了一條“整車+零部件+汽車后市場”的全產(chǎn)業(yè)鏈。截至去年,安徽省汽車零部件企業(yè)超2700戶,占全省汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)總數(shù)的60%,零部件產(chǎn)業(yè)營收占全省汽車產(chǎn)業(yè)鏈總營收的48%,涵蓋動力電池、電機電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化材料、銷售維保、回收利用等全產(chǎn)業(yè)鏈。

有媒體曾稱,不出安徽,就可以造出一臺新能源整車。

此外,徽商回歸,也助力了安徽汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,比如比亞迪的王傳福、奇瑞的尹同躍、蔚來的李斌、華為的余承東等。

數(shù)據(jù)顯示,“十四五”以來,安徽省億元以上徽商回歸項目累計到位資金4373.3億元,戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資占比達76%。其中,投資50億元以上的大項目全部為新能源汽車及配套項目,單個項目投資額最大的合肥比亞迪汽車零部件(二期)項目和蕪湖弗迪電池新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園項目,投資金額均為125億元。

 

 

 

 

 

 

 

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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超廣東近10萬輛,安徽一季度汽車產(chǎn)量居全國第一

期內(nèi),山東汽車產(chǎn)量首次躋身全國第三。

圖片來源:界面圖庫

一季度,安徽省汽車產(chǎn)量排名全國第一。

4月21日消息,國家統(tǒng)計局近期發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,1-3月,安徽以76.17萬輛的整車產(chǎn)量位居全國第一,超過廣東近10萬輛。期內(nèi),廣東汽車產(chǎn)量為66.51萬輛。

前三個月,山東汽車產(chǎn)量57.63萬輛,首次躋身全國第三;重慶位居第四位,產(chǎn)量為55.92萬輛;江蘇由前兩個月的第三跌至第五,產(chǎn)量為52.16萬輛。

去年,安徽汽車產(chǎn)量歷史上首次突破300萬輛,達357萬輛,同比增長43.3%,占全國比重超1/9;新能源汽車產(chǎn)量首次突破百萬大關(guān),達168.4萬輛,同比增長94.5%,占全國比重超1/8。汽車產(chǎn)量和新能源汽車產(chǎn)量均居全國第二位。

今年前兩個月,安徽省汽車和新能源汽車產(chǎn)量雙雙躍居全國第一,實現(xiàn)歷史性突破。

目前,安徽省集聚了奇瑞、江淮、蔚來、比亞迪和大眾安徽等7家整車企業(yè),形成覆蓋乘用車、商用車、專用車的全系列產(chǎn)品矩陣。

據(jù)央廣網(wǎng)報道,合肥市長豐縣下塘鎮(zhèn)比亞迪生產(chǎn)基地,去年整車產(chǎn)量超95萬輛,成為全國新能源汽車產(chǎn)量縣域第一。它還帶動合肥新能源汽車產(chǎn)量突破137萬輛大關(guān),去年產(chǎn)量排名緊隨深圳,位居全國第二。如今,產(chǎn)能利用率超行業(yè)平均水平50%,也讓這里成為比亞迪國內(nèi)產(chǎn)能最密集的布局點之一。

安徽打造了一條“整車+零部件+汽車后市場”的全產(chǎn)業(yè)鏈。截至去年,安徽省汽車零部件企業(yè)超2700戶,占全省汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)總數(shù)的60%,零部件產(chǎn)業(yè)營收占全省汽車產(chǎn)業(yè)鏈總營收的48%,涵蓋動力電池、電機電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化材料、銷售維保、回收利用等全產(chǎn)業(yè)鏈。

有媒體曾稱,不出安徽,就可以造出一臺新能源整車。

此外,徽商回歸,也助力了安徽汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,比如比亞迪的王傳福、奇瑞的尹同躍、蔚來的李斌、華為的余承東等。

數(shù)據(jù)顯示,“十四五”以來,安徽省億元以上徽商回歸項目累計到位資金4373.3億元,戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資占比達76%。其中,投資50億元以上的大項目全部為新能源汽車及配套項目,單個項目投資額最大的合肥比亞迪汽車零部件(二期)項目和蕪湖弗迪電池新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園項目,投資金額均為125億元。

 

 

 

 

 

 

 

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