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Cybertruck銷量腰斬,特斯拉被曝縮減產(chǎn)能將部分員工調(diào)往Model Y生產(chǎn)線

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Cybertruck銷量腰斬,特斯拉被曝縮減產(chǎn)能將部分員工調(diào)往Model Y生產(chǎn)線

Cybertruck在2025年第一季度僅交付6406輛,較上季度的12991輛大幅下滑50.8%,創(chuàng)上市以來最大跌幅。

4月18日,據(jù)多家媒體報(bào)道,特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck的市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)低迷,引發(fā)公司內(nèi)部產(chǎn)能調(diào)整。多名內(nèi)部員工透露,特斯拉位于得克薩斯州的超級(jí)工廠已大幅縮減Cybertruck產(chǎn)能,并將美國得州奧斯汀超級(jí)工廠的部分員工調(diào)往Model Y生產(chǎn)線。

Model Y作為全球最暢銷電動(dòng)車型,2024年貢獻(xiàn)了特斯拉近六成交付量,且利潤率顯著高于Cybertruck。奧斯汀工廠員工透露,公司自2025年1月起就持續(xù)縮減Cybertruck零部件生產(chǎn)。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Cox Automotive發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck在2025年第一季度僅交付6406輛,較上季度的12991輛大幅下滑50.8%,創(chuàng)上市以來最大跌幅。這一表現(xiàn)遠(yuǎn)低于馬斯克最初承諾的 “年銷100萬輛” 目標(biāo)。

自2023年底投產(chǎn)至今,Cybertruck累計(jì)交付量剛突破4.6萬輛,僅為同期福特F-150 Lightning銷量的1/3。目前,Cybertruck補(bǔ)貼后起售價(jià)約7.25萬美元,頂配版近10萬美元,遠(yuǎn)超馬斯克最初承諾的“不超過4萬美元”,并高于福特F-150 Lightning等競(jìng)品。

另外,Cybertruck的質(zhì)量問題也頻繁出現(xiàn)。上市15個(gè)月內(nèi),Cybertruck經(jīng)歷8次召回,最新一次是在今年3月份,特斯拉幾乎召回了美國境內(nèi)所有的Cybertruck。

根據(jù)特斯拉向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提交的文件,本次召回的Cybertruck超4.6萬輛,這些車的生產(chǎn)時(shí)間介于2023年11月至2025年2月27日之間。這次因側(cè)圍板脫落隱患召回車輛,暴露了Cybertruck不銹鋼車身工藝缺陷,不銹鋼車身雖抗沖擊,但維修成本高企,且缺乏傳統(tǒng)皮卡的多功能貨箱設(shè)計(jì),被認(rèn)為 “更像藝術(shù)品而非工具車”。

另外,Cybertruck車主反饋還包括車門接縫過大、車身生銹等問題。馬斯克雖稱 “5分鐘即可修復(fù)”,但二手車殘值較同價(jià)位燃油皮卡低30%,嚴(yán)重影響品牌溢價(jià)。

汽車研究機(jī)構(gòu)AutoForecast Solutions的副總裁Sam Fiorani表示:“對(duì)于像車身面板這樣的物理部件進(jìn)行全面召回,無疑讓人們加重對(duì)特斯拉的觀望情緒以避免質(zhì)量問題?!?/p>

目前,美國電動(dòng)卡車和純電皮卡售價(jià)普遍比燃油車高50%以上,且Rivian等新勢(shì)力每賣一輛車都在虧損,行業(yè)盈利模式尚未跑通。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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Cybertruck銷量腰斬,特斯拉被曝縮減產(chǎn)能將部分員工調(diào)往Model Y生產(chǎn)線

Cybertruck在2025年第一季度僅交付6406輛,較上季度的12991輛大幅下滑50.8%,創(chuàng)上市以來最大跌幅。

4月18日,據(jù)多家媒體報(bào)道,特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck的市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)低迷,引發(fā)公司內(nèi)部產(chǎn)能調(diào)整。多名內(nèi)部員工透露,特斯拉位于得克薩斯州的超級(jí)工廠已大幅縮減Cybertruck產(chǎn)能,并將美國得州奧斯汀超級(jí)工廠的部分員工調(diào)往Model Y生產(chǎn)線。

Model Y作為全球最暢銷電動(dòng)車型,2024年貢獻(xiàn)了特斯拉近六成交付量,且利潤率顯著高于Cybertruck。奧斯汀工廠員工透露,公司自2025年1月起就持續(xù)縮減Cybertruck零部件生產(chǎn)。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Cox Automotive發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck在2025年第一季度僅交付6406輛,較上季度的12991輛大幅下滑50.8%,創(chuàng)上市以來最大跌幅。這一表現(xiàn)遠(yuǎn)低于馬斯克最初承諾的 “年銷100萬輛” 目標(biāo)。

自2023年底投產(chǎn)至今,Cybertruck累計(jì)交付量剛突破4.6萬輛,僅為同期福特F-150 Lightning銷量的1/3。目前,Cybertruck補(bǔ)貼后起售價(jià)約7.25萬美元,頂配版近10萬美元,遠(yuǎn)超馬斯克最初承諾的“不超過4萬美元”,并高于福特F-150 Lightning等競(jìng)品。

另外,Cybertruck的質(zhì)量問題也頻繁出現(xiàn)。上市15個(gè)月內(nèi),Cybertruck經(jīng)歷8次召回,最新一次是在今年3月份,特斯拉幾乎召回了美國境內(nèi)所有的Cybertruck。

根據(jù)特斯拉向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提交的文件,本次召回的Cybertruck超4.6萬輛,這些車的生產(chǎn)時(shí)間介于2023年11月至2025年2月27日之間。這次因側(cè)圍板脫落隱患召回車輛,暴露了Cybertruck不銹鋼車身工藝缺陷,不銹鋼車身雖抗沖擊,但維修成本高企,且缺乏傳統(tǒng)皮卡的多功能貨箱設(shè)計(jì),被認(rèn)為 “更像藝術(shù)品而非工具車”。

另外,Cybertruck車主反饋還包括車門接縫過大、車身生銹等問題。馬斯克雖稱 “5分鐘即可修復(fù)”,但二手車殘值較同價(jià)位燃油皮卡低30%,嚴(yán)重影響品牌溢價(jià)。

汽車研究機(jī)構(gòu)AutoForecast Solutions的副總裁Sam Fiorani表示:“對(duì)于像車身面板這樣的物理部件進(jìn)行全面召回,無疑讓人們加重對(duì)特斯拉的觀望情緒以避免質(zhì)量問題?!?/p>

目前,美國電動(dòng)卡車和純電皮卡售價(jià)普遍比燃油車高50%以上,且Rivian等新勢(shì)力每賣一輛車都在虧損,行業(yè)盈利模式尚未跑通。

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