4月10日，特斯拉副總裁陶琳微博發(fā)文，談及“電動(dòng)車輻射高，擔(dān)心對(duì)身體不好”的言論，她指出，這完全是個(gè)誤會(huì)。

陶琳以特斯拉Model 3為例稱，車?yán)锺{駛員和乘客頭部附近的磁場(chǎng)強(qiáng)度只有0.08–1.30μT。而大多數(shù)情況下電熱毯貼近身體時(shí)的磁場(chǎng)強(qiáng)度大概是10–50μT，是特斯拉車內(nèi)強(qiáng)度的數(shù)十甚至上百倍。

據(jù)其介紹，特斯拉的電磁輻射值遠(yuǎn)低于國(guó)家和世界衛(wèi)生組織的標(biāo)準(zhǔn)。在中汽研的測(cè)試中，Model 3和Model Y曾分別拿到100分和98.6分的評(píng)價(jià)，優(yōu)于同批測(cè)試的燃油車和電動(dòng)車。

陶琳表示，特斯拉的集中式電子電氣架構(gòu)，讓線束少了很多，還加了屏蔽電纜，99.9%的電磁場(chǎng)能量都被擋住。另外，網(wǎng)絡(luò)發(fā)射天線裝在車外，藍(lán)牙發(fā)射器的功率只有幾毫瓦，哪怕車內(nèi)人員裝有心臟起搏器，都不會(huì)受干擾。

關(guān)于“新能源汽車輻射大、可能致癌”的說(shuō)法去年就曾在網(wǎng)絡(luò)流傳。對(duì)此，科普中國(guó)科學(xué)百科進(jìn)行了辟謠，稱這一說(shuō)法缺乏科學(xué)依據(jù)。

科普中國(guó)科學(xué)百科稱，國(guó)家對(duì)電磁輻射有著嚴(yán)格的限值要求，任何車輛在上市前都必須經(jīng)過(guò)“EMC測(cè)試”，即對(duì)電子產(chǎn)品在電磁場(chǎng)方面的干擾大小和抗干擾能力的綜合評(píng)定。

根據(jù)目前使用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，磁場(chǎng)輻射的安全標(biāo)準(zhǔn)限值為100μT，電場(chǎng)輻射的安全標(biāo)準(zhǔn)為5000V/m。而經(jīng)過(guò)測(cè)試，新能源汽車的前排磁場(chǎng)輻射一般為0.8-1.0μT，后排為0.3-0.5μT，電場(chǎng)輻射更是小于5V/m。這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，證明新能源汽車的電磁輻射水平在安全范圍內(nèi)。

科普中國(guó)科學(xué)百科表示，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的正規(guī)測(cè)試完全可以保證車上電子產(chǎn)品的電磁輻射水平在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，所謂的“開(kāi)新能源汽車輻射大、會(huì)致癌”的說(shuō)法并無(wú)科學(xué)依據(jù)。