為應(yīng)對美國25%汽車進(jìn)口關(guān)稅帶來的不利因素，英國宣布放寬汽車制造商的電動化轉(zhuǎn)型規(guī)定。

據(jù)央視新聞4月7日報道，當(dāng)?shù)貢r間4月6日 ，英國政府宣布，為幫助本國汽車制造業(yè)順利過渡至電動化，將放寬對企業(yè)逐年銷售電動車比例的強制性要求。盡管2030年禁售新燃油車的目標(biāo)仍將維持，但企業(yè)可在多個年度之間靈活調(diào)整電動車銷售占比，以避免高額罰款。

英國首相斯塔默承諾，將不合規(guī)罰款從1.5萬英鎊下調(diào)至1.2萬英鎊，并投入23億英鎊用于購車稅收減免及充電設(shè)施建設(shè)。

此外，部分英國小型制造商，如阿斯頓·馬丁和邁凱倫將被允許在2030年后繼續(xù)生產(chǎn)燃油車，一些混動車型也可銷售至2035年。

央視新聞稱，此舉被視為英國對美國25%汽車進(jìn)口關(guān)稅的回應(yīng)。汽車是英國最有價值的出口產(chǎn)品之一。美國是英國的第二大汽車市場。

去年1月，英國政府發(fā)布了到2035年實現(xiàn)零排放汽車(ZEV)轉(zhuǎn)型的路線圖，希望到2030年使英國80%的新車和70%的新貨車為ZEV，并計劃到2035年實現(xiàn)100%的新車零排放。該規(guī)定要求英國汽車車企每年銷售更高比例的電動汽車，否則將進(jìn)行罰款。

作為英國零排放汽車強制性指令(ZEV Mandate)實施的第一年，按照規(guī)定，去年該國零排放汽車注冊應(yīng)占據(jù)2024年市場份額的22%。但去年全年，該國電動車注冊38.1970萬輛，同比增長21.4%，市場份額占比為19.6%，沒有達(dá)到強制性指令22%的要求。

由于電動汽車銷售目標(biāo)完成困難，汽車制造商此前已經(jīng)提出了異議。去年11月，有消息稱，在聽取了汽車制造商的意見后，英國政府正重新考慮其電動汽車銷售目標(biāo)，并表示對其零排放汽車轉(zhuǎn)型規(guī)定進(jìn)行磋商。

除了英國對電動汽車轉(zhuǎn)型松綁外，日前歐盟也放寬了汽車企業(yè)二氧化碳排放規(guī)定。

歐盟委員會4月1日提出一項法規(guī)修訂方案，提議在新的乘用車和廂式貨車二氧化碳減排目標(biāo)方面，給予歐洲汽車制造商更靈活的排放合規(guī)選項。

歐委會當(dāng)天發(fā)布的新聞公報稱，修訂方案提議的靈活性措施將允許汽車制造商在2025年至2027年內(nèi)，不按年度審核而是以這3年的平均二氧化碳排放水平來衡量是否達(dá)到減排目標(biāo)。此舉將使車企在個別年份排放超標(biāo)時，仍可通過其他年份的超額減排來平衡。