據(jù)歐盟中國商會消息，4月1日，歐盟發(fā)布2024年歐盟汽車行業(yè)貿(mào)易數(shù)據(jù)，中國以127億歐元進(jìn)口額成為歐盟汽車進(jìn)口最大來源國。歐方稱，2019-2024五年間，歐盟自中國進(jìn)口汽車增幅高達(dá)1591.3%。

這一增長主要得益于中國新能源汽車的強(qiáng)勁表現(xiàn)。2024年上半年，中國新能源汽車出口量達(dá)180萬輛，其中歐洲市場貢獻(xiàn)率超過35%。比亞迪、蔚來等中國品牌通過技術(shù)與性價比優(yōu)勢快速拓展市場，比如蔚來BaaS電池租賃模式月費(fèi)低于當(dāng)?shù)仉妰r30%。

除了產(chǎn)品競爭力，中國車企市場發(fā)展還依托供應(yīng)鏈創(chuàng)新與合規(guī)能力。寧德時代德國工廠本地化電池供應(yīng)降低碳排放壓力，長城汽車針對歐盟標(biāo)準(zhǔn)提供15萬公里超長質(zhì)保，比亞迪與歐洲200余家經(jīng)銷商合作構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。技術(shù)上，中國車企通過歐盟WVTA認(rèn)證周期已從2021年的24個月縮短至18個月。

另據(jù)報道，2024年比利時、西班牙、意大利成為中國汽車最活躍的歐盟買家，前4個月共進(jìn)口23.3萬輛，其中比利時占比超40%。愛沙尼亞今年的購買量增幅最大，增長了45倍，達(dá)到509輛。羅馬尼亞緊隨其后，進(jìn)口量增長20倍，達(dá)到490輛；希臘增長3.3倍，為110輛；波蘭增長2.8倍，達(dá)到7000輛。

盡管如此，2024年歐盟對華汽車貿(mào)易保持順差，對華出口高達(dá)145億歐元。2024年，歐盟共出口汽車540萬輛，進(jìn)口汽車400萬輛。與2019年相比出口數(shù)量下降了13.2%，進(jìn)口數(shù)量則減少了3.0%。

按貿(mào)易金額計算，2024年歐盟汽車出口總額為1652億歐元，進(jìn)口總額為759億歐元，產(chǎn)生了893億歐元的貿(mào)易順差。與2019年相比，出口額增長了17.7%，進(jìn)口額則增長了20.0%。汽車進(jìn)出口數(shù)量下降而貿(mào)易金額上升，反映出2019年至2024年間汽車價格的上漲。

2024年，美國和英國是歐盟汽車出口的最大目的地，分別為389億歐元和343億歐元。中國以145億歐元位列第三，其后是土耳其（120億歐元）和瑞士（85億歐元）。在2019年至2024年的出口市場中，歐盟對土耳其的汽車出口增幅最大，增長了364.1%；而對中國的出口則下降了22.3%。

在汽車進(jìn)口方面，2024年中國和日本是歐盟前兩大來源地，分別為127億歐元和123億歐元；英國以110億歐元位列第三，其后是土耳其（91億歐元）和美國（84億歐元）。