界面新聞?dòng)浾?| 賈璐 毛盾

界面新聞編輯 | 崔宇

編者按：為了更全面、更及時(shí)、更精確地反映電動(dòng)載人汽車出口狀況，2025年3月起，界面新聞/界面智庫(kù)和瀚聞資訊聯(lián)合推出《中國(guó)電動(dòng)載人汽車出海月報(bào)》?！吨袊?guó)電動(dòng)載人汽車出海月報(bào)》旨在呈現(xiàn)全國(guó)及各省電動(dòng)載人汽車出口金額、出口數(shù)量和出口目的地等指標(biāo)的月度變化趨勢(shì)，以期為政府、企業(yè)和投資者等提供決策參考。我們將于每月27日左右發(fā)布相關(guān)月報(bào)。

根據(jù)界面智庫(kù)和瀚聞資訊統(tǒng)計(jì)，2025 年 1-2 月，中國(guó)電動(dòng)載人汽車的進(jìn)出口格局呈現(xiàn)顯著分化態(tài)勢(shì)。進(jìn)口數(shù)量及金額相較過往同期均有明顯縮減，而出口則一路高歌猛進(jìn)，出口量與出口額同比雙增長(zhǎng)，進(jìn)一步凸顯了“大出小進(jìn)”的貿(mào)易特征。

從細(xì)分產(chǎn)品來看，乘用車市場(chǎng)經(jīng)歷 "價(jià)格戰(zhàn)" 洗禮，企業(yè)通過差異化定價(jià)策略爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，乘用車均價(jià)同比波動(dòng)較大，價(jià)格呈現(xiàn)下降趨勢(shì)；客車市場(chǎng)在商用車電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和全球公共交通電動(dòng)化浪潮的驅(qū)動(dòng)下，出口量大幅增加，但隨著越來越多企業(yè)涌入國(guó)際市場(chǎng)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，加之原材料價(jià)格波動(dòng)、海外補(bǔ)貼政策退坡等因素，出口價(jià)格受到抑制。

一、1-2月電動(dòng)載人汽車出口額及出口量同比雙增長(zhǎng)，客車出口增速較快

1-2月，中國(guó)電動(dòng)載人汽車?yán)塾?jì)進(jìn)出口總額為77.00億美元，同比下降4.54%。其中，出口金額累計(jì)為74.07億美元，同比增長(zhǎng)5.62%;出口數(shù)量累計(jì)為40.77萬輛，同比增長(zhǎng)33.52%。

分月來看，1月和2月，中國(guó)電動(dòng)載人汽車的出口總額分別為43.32億美元和30.76億美元。其中，2月出口額環(huán)比下降28.99%，同比下降4.33%，降幅較上月收窄9.71個(gè)百分點(diǎn)；出口數(shù)量為16.90萬輛，環(huán)比下降29.23%，同比增長(zhǎng)20.88%。2月的出口平均單價(jià)為18190.36美元，環(huán)比增長(zhǎng)0.26%，同比下降20.90%。

分產(chǎn)品來看，1-2 月中國(guó)電動(dòng)載人汽車出口呈現(xiàn)顯著分化特征。乘用車1-2月的累計(jì)出口量和出口額分別占整個(gè)中國(guó)電動(dòng)載人汽車市場(chǎng)的99.54%和94.90%，累計(jì)出口額為70.29 億美元，同比增長(zhǎng)4.99%。其中，純電乘用車呈現(xiàn)“量漲價(jià)跌”的情況，均價(jià)為16487.69美元，同比下降20.50%；插電式混合動(dòng)力和非插電式混合動(dòng)力乘用車的均價(jià)也呈現(xiàn)明顯的下降趨勢(shì)。

1-2月客車出口量累計(jì)為1883輛，同比增長(zhǎng)51.61%；出口金額累計(jì)為3.78億美元，同比增長(zhǎng)18.87%。其中純電動(dòng)客車出口均價(jià)為 201218.03美元，同比下降21.93%；混合動(dòng)力客車受技術(shù)迭代期新舊款價(jià)差影響出口額同比下降67.83%，均價(jià) 115371.20美元，同比下降 29.22%。

二、1-2月上海、廣東、江蘇電動(dòng)載人汽車出口額位居前三，安徽、陜西、廣東、江蘇同比增速超過100%

1-2月，全國(guó)各省級(jí)行政區(qū)對(duì)全球出口電動(dòng)載人汽車最多的是上海市，累計(jì)為17.32億美元，但同比下降32.99%；其次是廣東省，累計(jì)為8.66億美元，同比增長(zhǎng)120.47%；第三是江蘇省，累計(jì)為8.53億美元，同比增長(zhǎng)116.51%。2025年1-2月TOP10來源地出口額合計(jì)為65.92億美元，占總出口額的88.99%。

相較于 1 月，2 月 TOP10 來源地的構(gòu)成發(fā)生了顯著變動(dòng)。其中，安徽省與重慶市作為新成員強(qiáng)勢(shì)躋身前十，而四川省和遼寧省則退出前十之位。

1-2月，全國(guó)各省級(jí)行政區(qū)對(duì)全球出口電動(dòng)載人汽車同比增速最高TOP5省份分別是安徽省、陜西省、廣東省、江蘇省和湖南省，其中前四省增速超過100%；最低TOP5省份分別是貴州省、遼寧省、黑龍江省、廣西壯族自治區(qū)和河北省。全國(guó)有12個(gè)省份電動(dòng)載人汽車出口增速上升。

三、電動(dòng)載人汽車出口目的地TOP10洗牌，歐洲貢獻(xiàn)最大

1-2月，中國(guó)對(duì)全球電動(dòng)載人汽車出口貿(mào)易額最高的目的地是比利時(shí)，為9.91億美元，同比下降11.41%；其次是英國(guó)，為6.54億美元，同比下降26.15%；第三是阿聯(lián)酋，為5.13億美元，同比增長(zhǎng)90.61%。TOP10目的地合計(jì)為42.67億美元，占總出口額的57.61%。

縱觀2024年全年，中國(guó)對(duì)全球電動(dòng)載人汽車出口的TOP10目的地分別是比利時(shí)、英國(guó)、巴西、阿聯(lián)酋、澳大利亞、西班牙、德國(guó)、以色列、墨西哥、泰國(guó)。

去年同期相比，1-2月TOP10目的地新進(jìn)入的國(guó)家/地區(qū)是墨西哥、以色列、斯洛文尼亞和西班牙，而退出的國(guó)家/地區(qū)是德國(guó)、韓國(guó)、吉爾吉斯斯坦和加拿大。

1-2月，中國(guó)對(duì)全球出口電動(dòng)載人汽車同比增速最高的TOP5目的地分別是塞拉利昂、貝寧、文萊、阿曼和沙特阿拉伯。對(duì)92個(gè)國(guó)家/地區(qū)的電動(dòng)載人汽車出口增速上升、對(duì)62個(gè)國(guó)家/地區(qū)的電動(dòng)載人汽車出口增速下降。

從目的地所屬大洲來看，1-2月，中國(guó)電動(dòng)載人汽車已出口至180個(gè)國(guó)家/地區(qū)，其中亞洲國(guó)家/地區(qū)占47個(gè)，貿(mào)易總額達(dá)到29.49億美元，同比增長(zhǎng)37.29%；而出口貿(mào)易額最高的大洲為歐洲，總額達(dá)到30.71億美元，同比下降7.88%。

四、政策透視：歐美貿(mào)易壁壘升級(jí)，中國(guó)電動(dòng)載人汽車出口或承壓

2024年12月2日，美國(guó)商務(wù)部以維護(hù)國(guó)家安全為由，宣布了新的出口管制規(guī)定，將 140 家中國(guó)企業(yè)列入實(shí)體清單，并加強(qiáng)對(duì)半導(dǎo)體設(shè)備、高帶寬存儲(chǔ)芯片等半導(dǎo)體產(chǎn)品的出口管制。這一措施在一定程度上限制了中國(guó)電動(dòng)載人汽車在全球市場(chǎng)的擴(kuò)展，并對(duì)芯片的獲取及供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性造成了顯著影響，給中國(guó)車企在制定生產(chǎn)計(jì)劃和確保產(chǎn)品質(zhì)量方面帶來了挑戰(zhàn)。

2025 年伊始，一系列國(guó)際政策變動(dòng)給中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來諸多挑戰(zhàn)。1月，美國(guó)啟動(dòng)對(duì)華高科技投資限制，范圍涵蓋半導(dǎo)體、量子計(jì)算及 AI 領(lǐng)域。這一舉措雖未直接針對(duì)電動(dòng)汽車，但由于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈高度依賴這些前沿技術(shù)，限制措施間接阻礙了技術(shù)合作，影響了產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)與創(chuàng)新發(fā)展。2 月，美國(guó)以芬太尼問題為由，對(duì)所有中國(guó)輸美商品加征 10% 關(guān)稅；3月，又宣布將征收額外10%的關(guān)稅，這進(jìn)一步加重了中國(guó)電動(dòng)汽車及相關(guān)零部件出口美國(guó)的成本負(fù)擔(dān)。3 月 26 日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普發(fā)表聲明，宣布對(duì)所有進(jìn)口汽車征收 25% 關(guān)稅，若汽車于美國(guó)本土制造則無需繳納此關(guān)稅。這一政策一旦實(shí)施，將對(duì)中國(guó)汽車出口美國(guó)市場(chǎng)帶來巨大沖擊。

此外，1月1日起，俄聯(lián)邦海關(guān)署調(diào)整進(jìn)口汽車關(guān)稅系數(shù)至20%-38%，也直接影響了中國(guó)汽車出口俄羅斯市場(chǎng)的成本與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。?

歐盟方面，自 2024 年 10 月起實(shí)施的針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼稅，持續(xù)釋放負(fù)面影響。為突破歐盟關(guān)稅壁壘的重重阻礙，奇瑞、小鵬、比亞迪等行業(yè)龍頭企業(yè)積極謀變，紛紛開啟海外合作進(jìn)程，或著手規(guī)劃海外建廠事宜 ，力求在復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境中，開辟出一條全新的發(fā)展路徑。

【編制說明】

1.報(bào)告定義的電動(dòng)載人汽車涵蓋兩大主要類別：客車和乘用車。其中，客車包括10座及以上的純電動(dòng)客車和混合動(dòng)力客車；乘用車包括純電乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車以及非插電式混合動(dòng)力乘用車。

2.在統(tǒng)計(jì)出口目的地所屬大洲時(shí)，俄羅斯被歸類為歐洲，土耳其被歸類為亞洲。

3.數(shù)據(jù)來源為瀚聞資訊，由界面智庫(kù)分析整理。