界面新聞記者 | 周姝祺
長安汽車旗下新能源子品牌深藍近兩年屢陷“背刺”老車主的負面風波，其最近一次的新品迭代升級再度引發(fā)用戶爭議。
今年2月，為搶先在20萬元以下汽車市場樹立智駕領(lǐng)先的標簽，長安深藍推出三款智能駕駛解決方案，并首發(fā)搭載在煥新版深藍S07和L07上。
這兩款煥新車型的入門款售價與老款一致，但新增了深藍自研的智駕系統(tǒng)，具備智能泊車、高速領(lǐng)航輔助駕駛（NOA）等高階智駕功能。原搭載了華為智駕版本的深藍S07車型，則在升級后下調(diào)了官方售價，降價幅度為5000元。
界面新聞在車質(zhì)網(wǎng)平臺注意到，2至3月，長安深藍旗下車型投訴量激增，多集中在新舊款切換糾紛上。另在黑貓投訴平臺，深藍S07車主已對換代增配發(fā)起集體投訴，投訴量達到近400份。
一位在去年12月購買了深藍S07的深圳車主向界面新聞表示，自去年7月深藍S07上市，這款車型已有過數(shù)次降價促銷，導致車主在前期積攢了不滿情緒，而此次新舊款切換是爆發(fā)的導火索。
“我們可以理解深藍為了賣車而進行多次降價和優(yōu)惠活動，但這次更新?lián)Q代的時間太近了，只相隔了不到7個月，而且在購車時候銷售也表示大概率是一年改一次?！?/p>
長安深藍此次著急換代更新或為阻擊比亞迪的智能化攻勢，提前搶占用戶心智。在此次發(fā)布會的第二天，比亞迪同樣宣布在20萬元以下車型普及包含高速輔助駕駛功能的高階智駕。
另據(jù)該車主透露，現(xiàn)在深藍官方APP下定新款深藍S07可享受1.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，實際整車落地價格比他購置時還要便宜5000元。
一位在12月份提車的深藍S07車主告訴界面新聞，現(xiàn)在2024款深藍S07在降價3萬元清庫存。他晚兩個月購車，選擇新版本可以享受最新的智駕系統(tǒng)，軟硬件都升級，購置現(xiàn)版本則價格更低，“心理上很難接受”。
根據(jù)第三方銷量數(shù)據(jù)，深藍S07銷量高峰在10月和11月，意味著多數(shù)車主面臨提車不到就4個月即改款的尷尬處境。此外，今年1月仍有超過5000名車主選擇了深藍S07，其受影響程度更深。
多位深藍S07車主向界面新聞表示，他們希望深藍能夠為老車主也更新智駕配置，或提供一定的權(quán)益安撫。但截至目前，深藍官方并沒有提供解決方案，雙方仍處于僵持中。
新能源汽車正在向消費電子產(chǎn)品靠攏，其可升級的智能化屬性成為了消費者投票選擇的理由，但縮短的生命周期也讓新舊切換糾紛頻發(fā)。
汽車公司為保住銷量，寧愿犧牲口碑也要守住競爭力，卻忽視了維護現(xiàn)有車主的利益和信任，才是讓品牌長久運轉(zhuǎn)的根基。
深藍汽車另一款車型深藍G318近期同樣深陷換代風波，并且多位G318車主向界面新聞反饋，車輛存在多類質(zhì)量問題，遲遲未能解決。
G318是深藍汽車去年6月推出的全新越野車型，在上市初期曾收獲1小時訂單破3000，上市5天訂單達1.4萬輛的成績。但界面新聞從第三方平臺獲悉，該車型至今銷量僅約為1萬輛。
或為提振銷量，G318即將迎來改款煥新。但多位G318車主向界面新聞表示，從目前已公布的信息來看，此次新款車型在外觀設(shè)計和車機芯片上均有了較大調(diào)整，老車主可能會面臨維修配件不全，車輛OTA不及時等問題。
為清舊款庫存，今年2月G318啟動降價促銷。但是，一位江蘇深藍G318車主向界面新聞表示，深藍汽車CEO鄧承浩曾通過社交平臺表示該車型不會降價。另在黑貓投訴平臺上，已有超過120位車主發(fā)起集體投訴，認為短期大幅降價導致半年內(nèi)購車車主損失達1.25至3萬元不等。
令G318車主更難以接受的，是這款新車頻發(fā)的質(zhì)量問題。據(jù)界面新聞從車主處收集的不完全統(tǒng)計，G318存在超過10種不同程度的質(zhì)量問題，包括但不限于無規(guī)律下電、車機卡頓、雷達盲區(qū)、座椅功能紊亂、空調(diào)故障、零部件生銹等。
一位浙江G318車主向界面新聞表示，購置這款車最主要的使用場景是露營，但他在野外車內(nèi)休息時，經(jīng)常遇到下電問題，即整車突然斷電，車窗關(guān)閉，新風關(guān)閉，空調(diào)關(guān)閉，這可能存在車內(nèi)窒息危險。
另外，G318還存在異常解鎖的隱患。即使他鎖住車門，車外依然可通過車門上的按鈕將車輛解鎖。在該車主看來，這一異常解鎖也危害人身安全，且遲遲未能升級解決，“感覺是買了一個半成品”。
硬件老舊也是深藍G318投訴的重災區(qū)。據(jù)多位車主反饋，在購置車輛時銷售明確表示G318搭載的高通8155芯片，但實際采用的性能更低的聯(lián)發(fā)科MTK8675芯片。另外，該車360影像頻繁卡頓掉幀，拍攝畫面也不清晰。
一位四川G318車主向界面新聞表示，由于車機芯片配置不高，G318經(jīng)常出現(xiàn)卡頓死機、中控黑屏以及導航偏離等問題。攝像頭清晰度不夠同樣存在隱患，一旦發(fā)生事故，容易增加維護合法權(quán)益的成本。
上述江蘇車主向界面新聞透露，G318車身較大需要雷達提前避險，減少剮蹭發(fā)生，但其雷達布置朝向未考慮全面，車輛車后、前部、中部以及倒車鏡下方有大量盲區(qū)。他曾因雷達檢測不到位，在地下車庫倒車時發(fā)生過輕微事故。
“提車不到1年時間，G318已出現(xiàn)多次故障，嚴重影響了用車體驗?！痹撥囍髡J為，深藍不應(yīng)該把車主當成小白鼠和試驗田，交付半成品給用戶。
多位車主猜測，深藍G318沒有在出廠前做到質(zhì)量穩(wěn)定，即是為了盡快在越野車賽道，與比亞迪豹5相抗衡。
據(jù)悉，G318車主與深藍就質(zhì)量和降價問題溝通超過30次，往返售后多次耗費大量時間，但深藍至今未能實際解決問題。部分車主向重慶市兩江新區(qū)區(qū)市場監(jiān)管局六所魚嘴片區(qū)發(fā)起行政調(diào)解，但同樣沒有后續(xù)處理結(jié)果。
深藍汽車低下的處理效率，已在車主群體引發(fā)極大不滿。一位G318車主向界面新聞透露，他在購車當天發(fā)現(xiàn)存在方向盤偏右的問題，前后更換5家門店，共調(diào)試10次，至今故障依然存在。
官方數(shù)據(jù)顯示，2024年深藍汽車年累計交付新車達到了24萬輛，這一成績未達到既定的28萬輛目標。2025年，深藍汽車提出了沖擊年銷售50萬輛的激進計劃，但在市場口碑反映已經(jīng)不佳的前提下，失去消費者信任的深藍恐難實現(xiàn)。
多位接受界面新聞采訪的深藍車主表示，背靠長安汽車是他們當初選擇深藍的主要理由。但其對質(zhì)量的把控、產(chǎn)品的售后以及對老用戶的尊重都不盡如人意。
作為長安汽車面向大眾主流市場完成電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一子，深藍汽車主要競爭對手不僅有比亞迪、奇瑞等傳統(tǒng)自主品牌，更有零跑汽車和小鵬汽車等造車新勢力。
當下中國汽車行業(yè)已進入到淘汰賽尾聲，深藍汽車想要在激烈的市場競爭中掌握一席之地，其技術(shù)研發(fā)能力、產(chǎn)品定義能力、供應(yīng)鏈及產(chǎn)能、售后服務(wù)等各個鏈條，都不容有失。