界面新聞記者 | 楊詩涵
又一家跨國汽車零部件公司在中國加碼新能源轉型業(yè)務。汽車熱管理與流體系統(tǒng)解決方案供應商邦迪汽車系統(tǒng)(TI Fluid Systems)宣布，正式推出專為純電動汽車研發(fā)的12V電子水泵，并在其天津工廠投產。
此次邦迪汽車系統(tǒng)在華推動電子水泵新品生產，背后折射出近年來跨國汽車零部件公司加強本土化措施、積極適應新能源轉型變革的行業(yè)趨勢。此前，采埃孚、博世、舍弗勒、安波福、佛吉亞等公司曾先后表示在華投建新項目，其中不少為爭取新能源汽車核心部件和自動駕駛訂單而來。
邦迪汽車系統(tǒng)公司的前身可以追溯到1922年在美國底特律創(chuàng)立的Bundy Corporation，后者為當時的福特T型車供應燃氣管道。1985年踏入中國市場后，邦迪汽車系統(tǒng)為一汽和二汽（現東風汽車）供應本土化的轉換管做起，主要服務合資汽車公司客戶。
經過數十年發(fā)展，邦迪汽車系統(tǒng)目前的產品范圍包括管道、常壓及高壓油箱、電子水泵等，覆蓋全系列熱管理系統(tǒng)。公司在華已經相繼投資建設20家左右的生產工廠及研發(fā)中心。
乘著電動化和智能化的發(fā)展浪潮，如今中國自主品牌和合資品牌地位已經有所反轉，這一點也被跨國供應商清晰感知。邦迪汽車系統(tǒng)中國區(qū)副總裁鮑建生告訴界面新聞，眼下公司的客戶構成已經由合資汽車公司主導，轉變?yōu)橹袊就疗噺S商占據50%至60%的份額?！霸谶^去一年左右時間，我們已經成功投產了48個項目，向本土汽車廠提供新的產品。”
但一個問題在于，伴隨中國本土供應商快速崛起，汽車零部件行業(yè)競爭格局被重塑。電子剎車領域，本土企業(yè)伯特利從博世、大陸和采埃孚手中搶占更多市場份額；空氣懸掛市場，孔輝科技、保隆科技以迅猛姿態(tài)趕超威巴克等傳統(tǒng)巨頭。跨國汽車零部件供應商需要應對市場變革帶來的挑戰(zhàn)。
邦迪汽車系統(tǒng)正在中國市場積極加碼電動化轉型業(yè)務，在最新的溝通會上，能夠被外界捕捉的一個關鍵詞是“本土化”。
鮑建生指出，強調本土化的原因在于，一方面順應中國新能源轉型的潮流，另一方面在中國布局實現的新興技術將在未來反哺全球市場?！半妱映鲂泻椭悄芑矫妫袊咴谖鞣絿仪懊妗?，在華搶占技術高地有利于適應全球市場能源變革。
為契合本土自主品牌開發(fā)純電產品的計劃，邦迪汽車系統(tǒng)此次推出的電子水泵針對中國電動汽車市場的特點進行優(yōu)化，其功率范圍可以從60W擴展至230W，滿足各種純電動汽車平臺的冷卻需求，使電池和動力系統(tǒng)維持最佳工作狀態(tài)。界面新聞了解到，天津工廠電子水泵的產線產能目前可以滿足邦迪汽車管理系統(tǒng)國內絕大部分客戶的訂單。
除最新面世的電子水泵產品外，邦迪汽車系統(tǒng)應用工程總監(jiān)劉琦介紹稱，公司針對純電產品現存的續(xù)航里程焦慮問題，在熱管理系統(tǒng)的提能增效和新型冷媒應用上展開預研投入?！瓣P于二氧化碳等新型冷媒產品，可能將在未來幾個月內量產?！?/span>
劉琦表示，以最新的電子水泵產品為例，其電機和電控等核心部件已經實現完全本土化開發(fā)，“從前期概念設計、客戶需求互動、匹配系統(tǒng)性能、軟硬件測試，甚至整車級別的測試，我們已經在本土研發(fā)中心內部實現?！?/span>
另一項核心產品是高壓塑料油箱。鮑建生稱，公司去年投資興建合肥工廠，為周邊客戶的混動車型提供高壓塑料油箱產品，并計劃搭建新型冷媒實驗室，這些投資由公司本著長期主義深耕中國市場的理念做出。
邦迪正在持續(xù)優(yōu)化高壓塑料油箱技術，目標是符合排放要求、提升經濟性。鮑建生透露稱，公司正在為中國最主要的混動技術客戶開發(fā)，目前已經鎖定了一批客戶，在未來幾年內向其供應高壓塑料油箱產品。
配合中國客戶需求開發(fā)新產品以外，面對本土新能源汽車零部件的競爭，跨國汽車公司需要在價格、速度以及針對主機廠需求的個性化定制上尋找自身優(yōu)勢。
鮑建生認為，邦迪汽車系統(tǒng)較其他的跨國公司在人事任命上更為本土化，這給降本帶來優(yōu)勢。過去在華發(fā)展的20年間，邦迪汽車系統(tǒng)在中國幾乎沒有使用外籍人士作為管理層。更多聘用本土人士，能夠為公司降低人力成本，據此推測轉嫁至客戶身上的成本也有望對應降低。
當前，價格戰(zhàn)仍然是汽車行業(yè)繞不開的話題。鮑建生對價格戰(zhàn)持積極態(tài)度，“我們把價格戰(zhàn)看做一個積極正向的詞匯，回顧過去產業(yè)革命，任何一項創(chuàng)新事實上都是在高壓和求變中產生的，邦迪汽車系統(tǒng)擁抱這種競爭?！彼M一步指出，過去40年間，邦迪一直將降本作為重要發(fā)展原則，有信心應對周期性市場變化。
為縮短開發(fā)時間，該公司在上海嘉定區(qū)啟動的電動出行創(chuàng)新中心，整合了虛擬工程、設計、加工、原型樣品制作、產品試驗和車輛試驗這六大核心能力。劉琦介紹稱，原先設計相對復雜的產品概念所用時間大致在兩周左右，借助虛擬工程項目、采用AI軟件模型后，可以在2至3小時內得到相對較完善的產品設計概念?；诖烁拍?，工程師可以快速選型，再展開細化設計，在設計端大幅節(jié)約時間。
以最新推出的電子水泵的產線為例，借助虛擬工程，公司在前期針對整個產線做模擬測試，尋找相關的堵點、卡點，明確相應的質量管控方案，以快速開發(fā)出滿足客戶需求的解決方案。
伴隨汽車行業(yè)競爭走向白熱化，個性定制成為部分汽車公司獲取更多競爭力的手段。邦迪汽車系統(tǒng)與中國客戶展開更密切的合作。一種方式是，邦迪在前期與客戶共同定義，挖掘客戶在應用場景下的特殊需求；另一種方式是，基于客戶確定的產品要求和規(guī)范，開發(fā)適合的定制化產品。劉琦介紹稱，通過邦迪汽車管理系統(tǒng)與客戶的深度合作，針對差異化產品需求，能夠實現效率、成本、產品可靠性等多方面優(yōu)化。