2025年全國兩會已經(jīng)正式拉開帷幕，界面新聞獲悉，全國人大代表，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬今年提交了四份建議，主要圍繞人形機器人、低速無人駕駛、智能駕駛保險、低空經(jīng)濟四大領(lǐng)域。

何小鵬認為，在低速自動駕駛領(lǐng)域，特別是停車場景中，我國已具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)和應(yīng)用條件。因此他建議，在整車硬軟件條件具備，并且云端可安全監(jiān)管的情況下，允許開展停車場無人駕駛低速泊車和低速取車的能力評估和試運營。

何小鵬表示，通過限定場景的無人駕駛先行開放，可以為社會公眾提供一個適應(yīng)和認同的過程，實現(xiàn)有人駕駛和無人駕駛混行的軟著陸。同時，通過審核備案和批量推送的探索，不斷優(yōu)化相關(guān)標準，積累管理經(jīng)驗，推動無人駕駛技術(shù)產(chǎn)品商業(yè)化落地，實現(xiàn)從低速到高速、從封閉到開放的逐步發(fā)展。

面對駕駛主體由“人”向“自動駕駛系統(tǒng)”轉(zhuǎn)換，但適配的保險產(chǎn)品空白，責(zé)任認定模糊等問題，何小鵬建議行業(yè)主管部門應(yīng)完善事故責(zé)任認定體系，進一步加快推進《道路交通安全法》修訂工作，明確不同級別智能駕駛汽車在事故責(zé)任中的劃分原則，制定具體的事故責(zé)任認定邊界與統(tǒng)一標準，以避免責(zé)任認定的模糊與爭議。另一方面，鼓勵車企與保險公司聯(lián)合開發(fā)適配產(chǎn)品。

日前有消息稱，小鵬汽車基于其長期積累的智能駕駛技術(shù)與用戶數(shù)據(jù)，將聯(lián)合頭部保險機構(gòu)推出定制化智駕保險產(chǎn)品。該產(chǎn)品將覆蓋城市/高速導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）、自動泊車等核心功能，聚焦于解決用戶在智駕使用中的責(zé)任界定與安全保障痛點。該智駕保險產(chǎn)品權(quán)益或與用戶智駕里程、使用時間等數(shù)據(jù)掛鉤。

針對在春晚舞臺上憑借驚艷表現(xiàn)迅速走紅的人形機器人，何小鵬認為，應(yīng)借鑒我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)早期的市場培育和推廣經(jīng)驗，通過市場推廣政策的引導(dǎo)和支持，加速人形機器人市場的培育和需求潛力的釋放。

他建議，可針對當前智能化程度高、AI能力強且具有較高端價值的L3級別人形機器人，制定相應(yīng)的扶持政策，加速人形機器人商業(yè)化普及和規(guī)?；鲩L。

何小鵬將機器人分為L1級-L5級五個智能等級，其中L1級完全由人控制、L3級為具身智能和訓(xùn)練監(jiān)督、L5級可實現(xiàn)完全自主智能。

此外，何小鵬還就加快構(gòu)建eVTOL航空器駕駛員資質(zhì)認證管理體系提出建議，民航局應(yīng)盡快開展相關(guān)研究，補充完善現(xiàn)有駕駛員管理相關(guān)的規(guī)章和程序，為航空器的安全、順利運行做好前期準備。