豐田汽車正在對(duì)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，并已啟動(dòng)一系列人事調(diào)整。

據(jù)36氪信源，2025年開始，豐田對(duì)中國(guó)區(qū)的多項(xiàng)人事調(diào)整中，除了豐田中國(guó)任命首位中國(guó)籍總經(jīng)理李暉，還包括廣汽豐田總經(jīng)理藤原寬行將調(diào)任至一汽豐田任總經(jīng)理。此外，業(yè)務(wù)調(diào)整傳聞還涉及“雙生車型”策略的優(yōu)化。

中國(guó)籍總經(jīng)理的任命，標(biāo)志著豐田更加重視在中國(guó)市場(chǎng)管理的本土化?！皹I(yè)績(jī)壓力比較大，豐田的各種調(diào)整和嘗試明顯加快了，包括啟用中國(guó)籍高管擔(dān)任總經(jīng)理?！必S田人士向36氪表示。

上述調(diào)整的背景是豐田在中國(guó)市場(chǎng)的銷量持續(xù)承壓。2024年，豐田在華銷量為177.6萬輛，同比下滑6.9%。盡管12月銷量同比增長(zhǎng)1%，但整體表現(xiàn)仍不及預(yù)期。

36氪的消息人士還指出，豐田計(jì)劃優(yōu)化其在中國(guó)市場(chǎng)的“雙生車型”戰(zhàn)略?！半p生車型”是指基于同一平臺(tái)開發(fā)的兩款車型，例如廣汽豐田雷凌與一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田凱美瑞與一汽豐田亞洲龍等。知情人士透露，豐田正在考慮合并部分“雙生車型”，未來可能只保留其中一款進(jìn)行銷售，以減少內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)和資源浪費(fèi)。

不過，一汽豐田對(duì)有關(guān)上述調(diào)整的傳聞?dòng)枰苑裾J(rèn)，稱目前并無相關(guān)計(jì)劃。業(yè)內(nèi)人士指出，車型整合的難點(diǎn)在于銷售渠道的利潤(rùn)分配問題，各方仍需進(jìn)一步協(xié)商。

有市場(chǎng)消息曾指出，豐田汽車對(duì)重奪近年來在華失去的市場(chǎng)份額一事態(tài)度積極。該消息稱豐田計(jì)劃到2030年將中國(guó)年產(chǎn)能提升至250萬至300萬輛，在2024年的177.6萬輛銷量基礎(chǔ)上進(jìn)行明顯提升。為此，豐田欲加強(qiáng)與本地供應(yīng)商的合作，并將更多研發(fā)責(zé)任轉(zhuǎn)移至中國(guó)團(tuán)隊(duì)，以更好地適應(yīng)本地市場(chǎng)需求。