近日，中國三家電動汽車巨頭——上汽集團(tuán)、吉利控股集團(tuán)和比亞迪——就歐盟去年對中國產(chǎn)電動汽車加征的反補(bǔ)貼稅，向歐盟普通法院提起訴訟。

歐盟法院網(wǎng)站的文件顯示，三家公司在提出異議截止日期的前一天提交了訴訟申請。歐盟中國商會（CCCEU）也表示，已代表中國電動汽車生產(chǎn)商的行業(yè)機(jī)構(gòu)中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會（CCCME）于1月22日提出申訴。

此次訴訟的背景是歐盟于2024年10月底對中國制造的電動汽車加征反補(bǔ)貼關(guān)稅，為期五年。根據(jù)歐盟的裁決，比亞迪被加征17.0%的關(guān)稅，吉利為18.8%，上汽集團(tuán)為35.3%，其他配合調(diào)查的企業(yè)統(tǒng)一加征20.7%，不配合的企業(yè)則被加征35.3%。

歐盟的反補(bǔ)貼調(diào)查始于2023年9月，歐盟委員會主席馮德萊恩在盟情咨文中宣布對中國電動汽車發(fā)起調(diào)查，理由是懷疑中國企業(yè)通過政府補(bǔ)貼壓低出口價(jià)格，對歐洲本土企業(yè)構(gòu)成不公平競爭。2024年7月，歐盟對中國電動汽車加征臨時關(guān)稅，并于10月通過最終裁決。

上汽集團(tuán)對被加征最高稅率關(guān)稅的裁決表示強(qiáng)烈不滿，認(rèn)為調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，且歐盟委員會在補(bǔ)貼認(rèn)定上存在錯誤，忽略了上汽提交的關(guān)鍵信息和抗辯意見。上汽已通過提交調(diào)查問卷、書面抗辯和聽證會陳述意見等方式進(jìn)行法律抗辯，并計(jì)劃采取進(jìn)一步法律措施。

此外，中國電動汽車制造商還抱怨特斯拉中國被單獨(dú)計(jì)算而不是被包括在官方樣本中，這導(dǎo)致特斯拉中國獲得最低的額外關(guān)稅。據(jù)悉，中國制造特斯拉的最大出口市場是歐盟，但中國產(chǎn)特斯拉因提出個別審查請求，僅被加征7.8%的關(guān)稅。

歐盟委員會表示已了解到相關(guān)案件，并有兩個月零十天的時間準(zhǔn)備辯護(hù)。同時，歐盟與中方的技術(shù)聯(lián)系仍在繼續(xù)，雙方自2024年9月以來一直在就進(jìn)口商品的最低價(jià)格進(jìn)行談判。