1月23日，電廠獲悉，在第17屆日本國際汽車工業(yè)技術(shù)展上，元戎啟行CEO周光在演講中宣布在VLA模型（Vision Language Action Model，視覺語言動作模型）上已經(jīng)和一家頭部車企達成量產(chǎn)合作，共同推出搭載VLA模型的智能駕駛汽車，該車配備英偉達Thor芯片，計劃今年內(nèi)投入消費者市場。

搭載VLA模型的智能駕駛系統(tǒng)，全程可求導(dǎo)，解決了現(xiàn)階段基于端到端模型打造的智駕系統(tǒng)所存在的“黑盒問題”，能夠向用戶呈現(xiàn)系統(tǒng)的推理過程，可解釋性更強，提升用戶對智駕系統(tǒng)的信任度。

在行車上，搭載VLA模型的智能駕駛系統(tǒng)可以解決更多長尾場景，擬人性更強。比如，該智能駕駛系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)解讀潮汐車道、可變車道與應(yīng)急車道的駕駛規(guī)則。在VLA模型的加持下，智能駕駛系統(tǒng)的泛化能力將進一步得到提升，甚至能夠根據(jù)不同地區(qū)司機的駕駛風(fēng)格調(diào)整駕駛策略。

元戎啟行CEO周光表示，VLA模型有碾壓級的技術(shù)優(yōu)勢，搭載VLA模型的智能駕駛汽車，可能成為2025年的大爆款，推動智能駕駛功能成為消費者購車的核心考慮因素。

他還認(rèn)為，現(xiàn)階段中國市場的高階智能駕駛技術(shù)發(fā)展得非常迅速，但仍未大規(guī)模滲透。多數(shù)車企并沒在熱門走量的車型上完全綁定高階智能駕駛功能，只是把該功能作為選配，讓消費者加錢購買。消費者對于智駕的態(tài)度也比較模棱兩可，觀望大于信任。因此，市場需要VLA模型來解決消費者心中的顧慮，并進一步擴大城區(qū)高階智能駕駛的市場規(guī)模。

此前，元戎啟行已經(jīng)和smart在精靈#5，與長城汽車在全新魏牌藍山上達成合作。2014年11月，元戎啟行宣布完成1億美元C1輪戰(zhàn)略融資，據(jù)悉該輪投資方主要是長城汽車。截至去年11月，元戎啟行與合作方的量產(chǎn)車規(guī)模已經(jīng)突破2萬輛，隨著smart精靈#5的上市交付，這一數(shù)字還在增加。