界面新聞記者 | 張熹瓏
億航智能于2024年12月31日公布2024年全年及第四季度收入的初步數(shù)據(jù)：2024年總收入預計達4.54億元，超出此前預期的4.27億元6%，較2023年的1.174億元同比增長287%。
其中，2024年第四季度總收入預計達1.62億元，超出此前預期的1.35億元20%，較2023年第四季度的5660萬元同比增長187%。
億航智能方面表示，業(yè)績上漲反映了市場對EH216-S無人駕駛載人航空器的超預期需求，以及公司業(yè)務的強勁增長。
EH216-S的銷售收入是億航智能的主要營收來源。2024年前三季度，億航智能交付了138架EH216-S，是2023年全年交付量52架的兩倍有余，帶動收入達2.92億元。
界面新聞統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2024年四季度以來，億航智能宣布了面向祥源文旅、中國交通信息科技集團、山東威海火炬高技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、北京市房山區(qū)等多項to B和to G端的合作項目，這些項目涉及80架eVTOL的采購。
此前，億航智能在廣東云浮的生產(chǎn)基地已進入EH216-S適航版飛機量產(chǎn)爬坡的階段。
億航智能創(chuàng)始人、董事長兼CEO胡華智近日表示，2024年第四季度開始，開啟云浮生產(chǎn)基地產(chǎn)線和飛行測試區(qū)的技術改造，進一步擴充產(chǎn)能。并將通過合資工廠、代工廠的模式，計劃在安徽、山西、廣西、北京等地進行產(chǎn)業(yè)布局，同時將在廣州、合肥、廣西等地優(yōu)先啟動新工廠的建設工作。
目前來看，政府業(yè)務仍是低空經(jīng)濟企業(yè)的主要收入來源。如基于億航智能與山東威海火炬高技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會的合作項目，威海高區(qū)文旅產(chǎn)業(yè)投資有限公司簽署了首批30架EH216-S采購協(xié)議。億航智能方面指，已收到訂單全款。
據(jù)中國民用航空局測算，2023年我國低空經(jīng)濟規(guī)模超5000億元，2030年有望達2萬億元。
針對未來的eVTOL市場空間，指數(shù)資本研報測算指出，2030年國內(nèi)需求量超過800架，2040年超5000架，2050年超2萬架。
eVTOL需求走高的背后，頂層設計釋放出推動低空產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、商業(yè)化的信號。
12月30日，廣東省低空經(jīng)濟標準化技術委員會在廣州正式成立。這是全國首個省級低空經(jīng)濟標準化技術委員會，負責全省低空經(jīng)濟領域標準化相關技術工作，標志著廣東低空經(jīng)濟進入了標準化專業(yè)化發(fā)展的新階段。
珠海也在近期通過了《珠海經(jīng)濟特區(qū)低空交通建設管理條例》，并在2024年12月31日召開新聞發(fā)布會解讀到，未來將建立健全與空中交通管理機構、民用航空管理部門之間的低空飛行協(xié)同管理機制，鼓勵開展無人駕駛航空器城際運輸及末端配送應用，加大無人駕駛航空器在應急管理、消防救援、水上搜救、醫(yī)療轉(zhuǎn)運、城市公共管理等領域的應用。
當下，eVTOL行業(yè)處于從起步到發(fā)展壯大的階段。國內(nèi)及國際大部分整機生產(chǎn)制造企業(yè)還處在早期研發(fā)和試驗試飛階段，部分產(chǎn)品也剛進入大量試飛和適航審定取證階段，行業(yè)未到激烈競爭階段。
從概念設計邁向商業(yè)化應用，eVTOL需要拿下TC（型號合格證）、PC（生產(chǎn)許可證）、AC（標準適航證）以及OC（運營合格證）四大認證。
億航智能之外，小鵬匯天、御風未來、時的科技、零重力、沃蘭特、峰飛航空、磐拓航空、沃飛長空等eVTOL飛行器制造企業(yè)都在積極取證。
2024年1月、3月、4月，御風未來M1-B（載物）、小鵬匯天X3-F（載人）、峰飛航空V2000EM盛世龍（載人）的TC申請分別被受理。峰飛航空V2000CG凱瑞鷗（載物）也于2024年3月獲TC，成為全球首款取得該證的噸級eVTOL。
行業(yè)預計，頭部eVTOL企業(yè)的機型將在2025-2026年大量完成取證，并投入市場化運營。
這也意味著，搶先取得適航取證的廠商能早一步搶占商業(yè)化高地。但難點在于，作為一種新事物，eVTOL的適航審定并無統(tǒng)一的標準文件，這也導致取證周期漫長甚至未能取證的風險。
已經(jīng)“三證齊全”的億航智能此前預計，首張無人駕駛載人航空器OC在2024年年內(nèi)就能頒發(fā)，正式啟動商業(yè)化運營。但目前進度并不如預期。
與TC適航審定一樣，億航EH216-S的OC審定也無法直接沿用現(xiàn)有民航領域既定標準進行合格審定。億航智能也在官宣OC申請獲中國民航局受理時表示，需要在現(xiàn)有法規(guī)的基礎上進行創(chuàng)新和完善，構建一個全新且適用的標準體系。
這也促使各地競逐“天空之城”時，將成為國家eVTOL航空器適航審定中心作為目標。2024年5月，《廣東省推動低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024-2026年）》提出，爭取令廣州航空器審定分中心升級為國家eVTOL航空器適航審定中心。
《珠海經(jīng)濟特區(qū)低空交通建設管理條例》亦提出，支持低空無人駕駛航空器綜合性檢驗、中試驗證、航空器適航驗證等產(chǎn)業(yè)公共服務能力建設.
廣東省低空經(jīng)濟標準化技術委員會的主要職責為加快組織制訂一批國家和地方標準，其中涉及低空空域管理、飛行器飛行規(guī)則、適航審定、產(chǎn)品服務保障和產(chǎn)業(yè)計量等低空經(jīng)濟相關的規(guī)則標準。