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編者按：2024年9月召開的中央政治局會(huì)議提出，要幫助企業(yè)渡過(guò)難關(guān)，進(jìn)一步規(guī)范涉企執(zhí)法、監(jiān)管行為；要出臺(tái)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法，為非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。繼2023年民企大調(diào)研之后，界面新聞和界面智庫(kù)2024年10月起再次開展年度民營(yíng)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研，以了解民營(yíng)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)以及政策和法律訴求，助力民企渡過(guò)難關(guān)。

2023年，中國(guó)汽車出口量首次超過(guò)日本成為全球第一，達(dá)到491萬(wàn)輛。今年以來(lái)，汽車出口依舊保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。1至10月的汽車出口量已接近去年全年，達(dá)到485.5萬(wàn)輛。

憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品力，新能源汽車在出口中占據(jù)了越來(lái)越重要的地位，平均每出口三輛車就有一輛新能源車。新能源汽車已經(jīng)與鋰電池、太陽(yáng)能電池一起被稱為外貿(mào)“新三樣”，合計(jì)出口在去年首次突破萬(wàn)億元大關(guān)。

行業(yè)的快速發(fā)展離不開政策的大力支持，國(guó)務(wù)院各部委和地方政府多次強(qiáng)調(diào)汽車出口的重要性，表明了扶持汽車出口的決心。

今年初，商務(wù)部等9部門發(fā)布支持新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展的意見。《意見》共從提升國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力和水平、健全國(guó)際物流體系、加強(qiáng)金融支持、優(yōu)化貿(mào)易促進(jìn)活動(dòng)、營(yíng)造良好貿(mào)易環(huán)境、增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范能力六個(gè)方面提出18項(xiàng)政策措施。

《意見》中明確提出，優(yōu)化新能源汽車及動(dòng)力電池等出口相關(guān)環(huán)節(jié)程序，壓縮辦理時(shí)間，提高辦理效率；引導(dǎo)航運(yùn)企業(yè)合理提升滾裝運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)模，鼓勵(lì)充分利用集裝箱、紙漿船等創(chuàng)新靈活的運(yùn)輸方式；鼓勵(lì)航運(yùn)企業(yè)增加新能源汽車滾裝船班次和開辟新航線，加快打通新能源汽車多港出海大通道。

運(yùn)輸是汽車出口的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，隨著出口量的持續(xù)增長(zhǎng)，不少汽車制造商選擇自建船隊(duì)來(lái)解決運(yùn)力不足的問(wèn)題。

在界面新聞組織的本次民營(yíng)企業(yè)調(diào)研中，多位來(lái)自汽車企業(yè)的從業(yè)人員均表示，辦理汽車出口手續(xù)較往年更加便捷，政策對(duì)相關(guān)環(huán)節(jié)中存在的堵點(diǎn)及時(shí)疏通，組織汽車公司與航運(yùn)公司直接對(duì)接，引導(dǎo)雙方簽訂中長(zhǎng)期協(xié)議，無(wú)論是出海規(guī)模還是效率都得到了提升。

目前來(lái)看，歐洲、東南亞、中東、南美等地是重點(diǎn)出海區(qū)域。不過(guò)，受地緣政治以及貿(mào)易保護(hù)的影響，包括眾多民營(yíng)企業(yè)在內(nèi)的各大國(guó)內(nèi)汽車制造商，不再局限于整車出口，而是把目光聚焦于進(jìn)口國(guó)當(dāng)?shù)兀?/span>通過(guò)技術(shù)合作、投資建廠、收購(gòu)參股等多種方式，開辟全球市場(chǎng)。

11月23日，奇瑞汽車與西班牙埃布羅公司位于巴塞羅那的合資工廠投產(chǎn)。該合資企業(yè)計(jì)劃2029年將年產(chǎn)能擴(kuò)大至15萬(wàn)輛，并為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造1200多個(gè)就業(yè)崗位。此外，比亞迪也已經(jīng)宣布將在匈牙利塞格德市建設(shè)其歐洲首座乘用車工廠。

零跑汽車則是通過(guò)與Stellantis集團(tuán)設(shè)立的合資公司——零跑國(guó)際來(lái)實(shí)現(xiàn)新能源汽車在歐洲的銷售，當(dāng)?shù)?/span>消費(fèi)者可通過(guò)Stellantis集團(tuán)品牌經(jīng)銷商在歐洲訂購(gòu)零跑汽車。零跑借助Stellantis集團(tuán)遍布全球的渠道網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)體系等，能夠快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在全球的銷售，也開辟了出海新模式。

在對(duì)中國(guó)新能源車更加友好的東南亞地區(qū)，已經(jīng)有比亞迪、哪吒等7家中國(guó)汽車制造商在泰國(guó)建立工廠，實(shí)現(xiàn)從規(guī)劃、生產(chǎn)到銷售的本地全鏈條流程。

在南美洲，12月初，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在會(huì)見巴西總統(tǒng)盧拉時(shí)表示，將在巴西設(shè)立中國(guó)境外最大、最先進(jìn)的比亞迪工廠，計(jì)劃在2025年3月投產(chǎn)，到2026年年產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)輛。此外，長(zhǎng)城汽車在巴西的工廠也將在2025年年中啟動(dòng)生產(chǎn)。

與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作也是中國(guó)汽車制造商出海的重要方式，以半散裝件（SKD）或全散裝件（CKD）方式從國(guó)內(nèi)進(jìn)口，然后交給當(dāng)?shù)仄髽I(yè)組裝，從而獲取稅收等方面的優(yōu)惠，也能促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，加快產(chǎn)業(yè)鏈的形成。

多位來(lái)自汽車企業(yè)的從業(yè)人員表示，在海外建設(shè)工廠、銷售體系都需要大量的資金支持，在這方面政策上也鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)與汽車企業(yè)合作，提供了很大幫助。

此外，部分沿海地區(qū)會(huì)對(duì)出口汽車給予資助。以深圳市為例，對(duì)經(jīng)深圳港海上運(yùn)輸（含滾裝、集裝箱等方式）出口的汽車，根據(jù)單個(gè)企業(yè)每年實(shí)際承運(yùn)汽車的數(shù)量予以分檔資助，2024年每輛車的資助金額為600至1000元。

從燃油車到新能源車，中國(guó)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了彎道超車，開始走向世界。隨著影響力的擴(kuò)大，貿(mào)易摩擦也隨之增多，貿(mào)易保護(hù)主義和地緣政治沖突是當(dāng)下面臨最大的挑戰(zhàn)。

歐盟針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼關(guān)稅已經(jīng)開始實(shí)行，目前中歐之間仍在就相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行談判。高關(guān)稅已經(jīng)影響了中國(guó)新能源車在該地區(qū)的銷量。歐盟貿(mào)易統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，政策實(shí)施后的第一個(gè)月，中國(guó)電動(dòng)車對(duì)歐出口出現(xiàn)了23%的環(huán)比下滑。

穩(wěn)定的外部環(huán)境永遠(yuǎn)是跨國(guó)貿(mào)易順利進(jìn)行的大前提。對(duì)于未來(lái)中國(guó)汽車的出海前景，受訪的從業(yè)人員都表示樂(lè)觀，并愿意積極配合政府部門共同應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。

一位受訪的從業(yè)人員表示，希望政府組織的行業(yè)商會(huì)等機(jī)構(gòu)可以起到橋梁作用，引導(dǎo)整車企業(yè)、零部件供應(yīng)商和金融機(jī)構(gòu)等形成合力共贏，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同出海，鼓勵(lì)與國(guó)內(nèi)外伙伴探索新型合作模式，參與本地化產(chǎn)業(yè)生態(tài)的培育。

另一位受訪者表示，希望政府有針對(duì)性地出臺(tái)一些鼓勵(lì)零部件企業(yè)走出去的政策，在主機(jī)廠出海建廠比較集中的一些國(guó)家，產(chǎn)業(yè)集群相對(duì)國(guó)內(nèi)比較薄弱，特別是新能源汽車領(lǐng)域，當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的供應(yīng)鏈體系尚未完善，國(guó)內(nèi)成熟的零部件公司走出去更有利于協(xié)同發(fā)展。此外，希望可以加強(qiáng)國(guó)與國(guó)之間的人才流動(dòng)和交流，利用國(guó)內(nèi)的人才優(yōu)勢(shì)對(duì)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)進(jìn)行培育，也有利于增進(jìn)友誼，對(duì)未來(lái)在當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)期扎根有幫助；最重要的還是希望政府可以創(chuàng)造一個(gè)長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的外部環(huán)境，爭(zhēng)取平等的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)，企業(yè)才敢放開了走出去，在出海方面投入更多的資金和精力。

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