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明年建設(shè)1000座換電站,寧德時(shí)代加碼換電業(yè)務(wù)

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明年建設(shè)1000座換電站,寧德時(shí)代加碼換電業(yè)務(wù)

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群稱,到2030年,換電、家充和公共充電樁將三分天下。

圖片來源:寧德時(shí)代

界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵

時(shí)隔近三年,寧德時(shí)代(300750.SZ)再次舉辦針對(duì)換電業(yè)務(wù)的發(fā)布會(huì),標(biāo)志著這家動(dòng)力電池巨頭對(duì)于這項(xiàng)新業(yè)務(wù)的進(jìn)一步加碼。

1218日的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上,寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群就新能源汽車市場(chǎng)未來的補(bǔ)能格局作出預(yù)判,“到2030年,換電、家充和公共充電樁將三分天下?!?/p>

這是寧德時(shí)代今年舉辦的第七場(chǎng)線下發(fā)布會(huì),也是曾毓群唯一出席的一場(chǎng),由此可見這位掌門人對(duì)換電業(yè)務(wù)的重視程度。

按照曾毓群此前采訪中披露的信息,寧德時(shí)代對(duì)自己的定位不止于電池供應(yīng)商,而是要成為一家綠色能源供應(yīng)商,將推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí),構(gòu)建一個(gè)高效、智能、零碳的基礎(chǔ)設(shè)施體系。而電動(dòng)車換電體系,將是其中的重要一環(huán)。

此外,作為大部分車企的動(dòng)力電池供應(yīng)商,寧德時(shí)代進(jìn)軍換電業(yè)務(wù),可以幫助其與下游車企實(shí)現(xiàn)更深度的綁定,反哺其動(dòng)力電池主業(yè)。

早在2021年,寧德時(shí)代就成立了主攻換電業(yè)務(wù)的子公司時(shí)代電服,以電池制造商的身份切入換電賽道,并在次年推出了包括巧克力換電塊在內(nèi)的換電解決方案,同步推廣換電車型與換電站建設(shè)。

在此次發(fā)布會(huì)上,寧德時(shí)代正式官宣對(duì)巧克力換電解決方案進(jìn)行升級(jí)。

時(shí)代電服CEO楊峻稱,新推出的方案包括20號(hào)和25號(hào)兩款換電塊,前者適配A0級(jí)車,后者適配A級(jí)和B級(jí)車。

A0級(jí)車指小型乘用車;A級(jí)車指緊湊型乘用車,軸距、排量和重量進(jìn)一步增加,適合日常家庭使用;B級(jí)指中型乘用車,軸距更長(zhǎng),排量和重量也更大,適合商務(wù)用途。

上述兩款換電塊均提供磷酸鐵鋰和三元體系兩個(gè)版本,包括42度電、52度電、56度電和70度電四種電池容量,所對(duì)應(yīng)的新能源汽車?yán)m(xù)航里程在400公里-600公里不等。

在換電模式下,可以采取租用電池的方式,降低購(gòu)買新能源汽車的門檻。根據(jù)時(shí)代電服披露的電池訂閱費(fèi)用,20號(hào)和25號(hào)換電塊磷酸鐵鋰版本暢行包的月租金分別為469元和599元。

新方案有別于此前以換電塊數(shù)量決定續(xù)航里程的理念。在時(shí)代電服推出的第一代巧克力換電方案中,單塊換電塊能提供200公里左右的續(xù)航。車主可以任意選取1-3塊巧克力換電塊,以匹配新能源汽車不同續(xù)航里程的需求。

出于車企接受度、換電時(shí)間等多方面考慮,時(shí)代電服對(duì)原有的巧克力換電方案作出升級(jí)。針對(duì)新一代巧克力換電方案,時(shí)代電服已陸續(xù)與包括長(zhǎng)安、廣汽、北汽、五菱、一汽在內(nèi)的車企達(dá)成合作,將共同推出十款換電車型。

時(shí)代電服稱,這些車型從今年年底開始陸續(xù)上市,未來每個(gè)季度都有新車型推向市場(chǎng)。這些合作換電車型將主攻運(yùn)營(yíng)車和出租車市場(chǎng),并在此后逐步拓展至私家車市場(chǎng)。

寧德時(shí)代的換電站建設(shè)也將同步鋪開,該公司明年將在國(guó)內(nèi)新建1000座換電站,這些換電基礎(chǔ)設(shè)施將由時(shí)代電服投資,所布局的城市包括南京、重慶和成都等。每座換電站配置了14-30塊電池倉(cāng),新能源汽車單次換電時(shí)長(zhǎng)為100秒。

可以作為對(duì)比的是,汽車制造商蔚來是目前國(guó)內(nèi)擁有換電站最多的公司,其耗時(shí)六年時(shí)間建成了總計(jì)2808座換電站。而時(shí)代電服在此前成立三年后,換電站的建設(shè)總量在100座以內(nèi)。

今年9月舉行的世界動(dòng)力電池大會(huì)上,寧德時(shí)代首席技術(shù)官(CTO)高煥就曾透露,該公司在換電站建設(shè)方面的規(guī)劃是1萬座。楊峻稱,1萬座換電站只是中期目標(biāo),時(shí)代電服遠(yuǎn)期的換電站建設(shè)目標(biāo)是3萬座,這些換電站將由該公司與合作方共同建設(shè)。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

寧德時(shí)代

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明年建設(shè)1000座換電站,寧德時(shí)代加碼換電業(yè)務(wù)

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群稱,到2030年,換電、家充和公共充電樁將三分天下。

圖片來源:寧德時(shí)代

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時(shí)隔近三年,寧德時(shí)代(300750.SZ)再次舉辦針對(duì)換電業(yè)務(wù)的發(fā)布會(huì),標(biāo)志著這家動(dòng)力電池巨頭對(duì)于這項(xiàng)新業(yè)務(wù)的進(jìn)一步加碼。

1218日的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上,寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群就新能源汽車市場(chǎng)未來的補(bǔ)能格局作出預(yù)判,“到2030年,換電、家充和公共充電樁將三分天下?!?/p>

這是寧德時(shí)代今年舉辦的第七場(chǎng)線下發(fā)布會(huì),也是曾毓群唯一出席的一場(chǎng),由此可見這位掌門人對(duì)換電業(yè)務(wù)的重視程度。

按照曾毓群此前采訪中披露的信息,寧德時(shí)代對(duì)自己的定位不止于電池供應(yīng)商,而是要成為一家綠色能源供應(yīng)商,將推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí),構(gòu)建一個(gè)高效、智能、零碳的基礎(chǔ)設(shè)施體系。而電動(dòng)車換電體系,將是其中的重要一環(huán)。

此外,作為大部分車企的動(dòng)力電池供應(yīng)商,寧德時(shí)代進(jìn)軍換電業(yè)務(wù),可以幫助其與下游車企實(shí)現(xiàn)更深度的綁定,反哺其動(dòng)力電池主業(yè)。

早在2021年,寧德時(shí)代就成立了主攻換電業(yè)務(wù)的子公司時(shí)代電服,以電池制造商的身份切入換電賽道,并在次年推出了包括巧克力換電塊在內(nèi)的換電解決方案,同步推廣換電車型與換電站建設(shè)。

在此次發(fā)布會(huì)上,寧德時(shí)代正式官宣對(duì)巧克力換電解決方案進(jìn)行升級(jí)。

時(shí)代電服CEO楊峻稱,新推出的方案包括20號(hào)和25號(hào)兩款換電塊,前者適配A0級(jí)車,后者適配A級(jí)和B級(jí)車。

A0級(jí)車指小型乘用車;A級(jí)車指緊湊型乘用車,軸距、排量和重量進(jìn)一步增加,適合日常家庭使用;B級(jí)指中型乘用車,軸距更長(zhǎng),排量和重量也更大,適合商務(wù)用途。

上述兩款換電塊均提供磷酸鐵鋰和三元體系兩個(gè)版本,包括42度電、52度電、56度電和70度電四種電池容量,所對(duì)應(yīng)的新能源汽車?yán)m(xù)航里程在400公里-600公里不等。

在換電模式下,可以采取租用電池的方式,降低購(gòu)買新能源汽車的門檻。根據(jù)時(shí)代電服披露的電池訂閱費(fèi)用,20號(hào)和25號(hào)換電塊磷酸鐵鋰版本暢行包的月租金分別為469元和599元。

新方案有別于此前以換電塊數(shù)量決定續(xù)航里程的理念。在時(shí)代電服推出的第一代巧克力換電方案中,單塊換電塊能提供200公里左右的續(xù)航。車主可以任意選取1-3塊巧克力換電塊,以匹配新能源汽車不同續(xù)航里程的需求。

出于車企接受度、換電時(shí)間等多方面考慮,時(shí)代電服對(duì)原有的巧克力換電方案作出升級(jí)。針對(duì)新一代巧克力換電方案,時(shí)代電服已陸續(xù)與包括長(zhǎng)安、廣汽、北汽、五菱、一汽在內(nèi)的車企達(dá)成合作,將共同推出十款換電車型。

時(shí)代電服稱,這些車型從今年年底開始陸續(xù)上市,未來每個(gè)季度都有新車型推向市場(chǎng)。這些合作換電車型將主攻運(yùn)營(yíng)車和出租車市場(chǎng),并在此后逐步拓展至私家車市場(chǎng)。

寧德時(shí)代的換電站建設(shè)也將同步鋪開,該公司明年將在國(guó)內(nèi)新建1000座換電站,這些換電基礎(chǔ)設(shè)施將由時(shí)代電服投資,所布局的城市包括南京、重慶和成都等。每座換電站配置了14-30塊電池倉(cāng),新能源汽車單次換電時(shí)長(zhǎng)為100秒。

可以作為對(duì)比的是,汽車制造商蔚來是目前國(guó)內(nèi)擁有換電站最多的公司,其耗時(shí)六年時(shí)間建成了總計(jì)2808座換電站。而時(shí)代電服在此前成立三年后,換電站的建設(shè)總量在100座以內(nèi)。

今年9月舉行的世界動(dòng)力電池大會(huì)上,寧德時(shí)代首席技術(shù)官(CTO)高煥就曾透露,該公司在換電站建設(shè)方面的規(guī)劃是1萬座。楊峻稱,1萬座換電站只是中期目標(biāo),時(shí)代電服遠(yuǎn)期的換電站建設(shè)目標(biāo)是3萬座,這些換電站將由該公司與合作方共同建設(shè)。

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