嵐圖汽車否認銷量數(shù)據(jù)造假

12月6日，嵐圖汽車法務部發(fā)布聲明稱，近期，個別不法分子及自媒體惡意捏造、傳播有關嵐圖銷量數(shù)據(jù)造假的虛假信息，嚴重歪曲事實，惡意損害嵐圖商譽。對此，公司已第一時間向公安機關報案，并完整進行了證據(jù)留存。

長安汽車擬定增募資不超過60億元

長安汽車12月6日發(fā)布2024年度向特定對象發(fā)行A股股票預案，公司擬向特定對象發(fā)行A股股票，募集資金總額不超過60億元，扣除發(fā)行費用后的募集資金凈額將投資于新能源車型開發(fā)及產(chǎn)品平臺技術升級項目、全球研發(fā)中心建設及核心能力提升項目。本次擬發(fā)行的股票數(shù)量為5.09億股，發(fā)行價格為11.78元/股。

理想汽車展示自研技術和策略，應對冬季用車三大痛點

新能源車在冬季面臨座艙太冷、續(xù)航減少和充電變慢三大痛點，理想汽車近日在冬季用車技術日上展示應對策略和相關技術。理想汽車將提升冬季續(xù)航的重點放在了熱管理系統(tǒng)和電池上。在冬季續(xù)航的下降中，空調(diào)消耗占比15%、電池損耗占比10%左右，理想汽車針對這兩項問題提出了一套“開源節(jié)流”的解決方案。節(jié)流對應的是在確保座艙舒適性的前提下降低空調(diào)消耗，開源則對應了電池低溫放電量的提升。

在座艙方面，理想汽車通過自產(chǎn)自銷的熱泵運行模式、整車熱量的精細化分配、智能化的場景識別等策略，確保冬季座艙舒適。另外，理想汽車在硬軟件兩個維度進行技術升級，從高倍率電芯設計、高效熱管理設計，以及多項智能充電控制策略等多領域優(yōu)化，確保5C超充在冬季依然達成。

蔚來汽車科技公司增資至180億人民幣

12月6日，天眼查顯示，近日，蔚來汽車科技（安徽）有限公司發(fā)生工商變更，注冊資本由60億人民幣增至180億人民幣，增幅200%。

傳華為明年量產(chǎn) “一段式端到端”智駕

有關媒體報道指出，華為計劃在明年量產(chǎn)其全新的智能駕駛系統(tǒng)ADS 4.0，創(chuàng)新的“一段式端到端”方案將成為其核心能力之一。華為車BU智能駕駛產(chǎn)品線的技術開發(fā)部已經(jīng)成立。這一部門與感知、規(guī)劃控制等技術部門形成平行結構。團隊由AR地圖業(yè)務的資深專家酈光豐領導，團隊規(guī)模約為50人。

豐田11月在華新車銷量17.6萬輛，近十月首次同比增長

在汽車以舊換新政策以及豐田新車型投放效果的帶動下，豐田結束了連續(xù)9個月的同比下滑，轉為增長。數(shù)據(jù)顯示，11月豐田在華新車銷量17.6萬輛，同比增長7%。不過，豐田公關部門人士稱“嚴峻的市場環(huán)境并未改變，前景不容樂觀”。

本田中國今年前11月終端汽車銷量74.04萬輛，同比下降30.7%

12月6日，本田中國發(fā)布了2024年11月在中國市場的終端汽車銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，11月本田在中國的終端汽車銷量為7.68萬輛，環(huán)比增長1.76%，同比下降28.01%。 今年前11月，本田在中國的終端汽車累計銷量為74.03萬輛，同比下降30.7%。據(jù)悉，本田在華終端銷量已經(jīng)連續(xù)10個月呈現(xiàn)出同比下滑的趨勢。

均勝電子擬在港交所主板上市

均勝電子12月6日公告，公司擬發(fā)行境外上市股份（H股）并申請在香港聯(lián)交所主板掛牌上市。公司將充分考慮現(xiàn)有股東的利益和境內(nèi)外資本市場的情況，在股東大會決議有效期內(nèi)（即經(jīng)公司股東大會審議通過之日起18個月或同意延長的其他期限）選擇適當?shù)臅r機和發(fā)行窗口完成本次發(fā)行并上市。

大眾汽車集團工人計劃舉行新一輪罷工

大眾汽車集團的工人正在為12月9日德國各工廠的第二輪罷工做準備，屆時該公司管理層和工會領袖將就如何削減該公司旗下同名品牌大眾的成本舉行第四輪談判。德國金屬工人工會IG Metall在一份聲明中表示，新一輪警告性罷工將持續(xù)4個小時，目的是在陷入僵局的談判中向大眾汽車集團高管施壓。

美銀上調(diào)特斯拉12個月目標價至400美元并維持買入評級

12月6日，美國銀行上調(diào)特斯拉12個月目標價至400美元并維持買入評級，因看好其FSD和人工智能領域的發(fā)展。分析師John Murphy認為特斯拉有能力在維持增長與大膽投資之間維持平衡；特斯拉FSD技術試駕表現(xiàn)顯著改進，Optimus機器人已取得長足進步。

美國《消費者報告》稱混合動力車和內(nèi)燃機汽車的可靠性仍領先于電動車

根據(jù)美國《消費者報告》周四發(fā)布的新報告，混合動力車和內(nèi)燃機汽車的可靠性仍領先于電動車，但電動車的表現(xiàn)正在逐步提升。報告顯示，斯巴魯被評為最可靠品牌，但可靠性與車主滿意度并不完全掛鉤。

這份報告基于新車與二手車的道路測試結果、預測可靠性、車主滿意度、安全輔助技術以及碰撞測試結果，對新車和二手車進行評分。這也是該機構首次將上述維度整合至單一報告之中。