界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵
歐洲電池制造商N(yùn)orthvolt在當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月21日正式向美國(guó)法院申請(qǐng)破產(chǎn)重組。
“公司的流動(dòng)性狀況已變得非常糟糕。”Northvolt在提交給位于休斯頓的美國(guó)破產(chǎn)法院的破產(chǎn)申請(qǐng)中稱(chēng)。該公司提及，其庫(kù)存現(xiàn)金只夠維持約一周時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，并表示現(xiàn)有客戶(hù)將提供1億美元(約合7.2億元人民幣)的新融資，以支持Northvolt在破產(chǎn)期間的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。
在破產(chǎn)期間，Northvolt仍將向客戶(hù)交付產(chǎn)品，并向主要供應(yīng)商付款。Northvolt的客戶(hù)包括大眾、寶馬、斯堪尼亞和沃爾沃汽車(chē)。
根據(jù)破產(chǎn)申請(qǐng)文件，總部位于瑞典斯德哥爾摩的Northvolt目前有超過(guò)58億美元(約合420億元人民幣)的債務(wù)。
成立于2016年的Northvolt，是歐洲動(dòng)力電池行業(yè)的希望所在。其累計(jì)獲得超過(guò)百億美元的融資，大眾和高盛是Northvolt的最大股東。
Northvolt表示，計(jì)劃從現(xiàn)有和新投資者處尋求新的融資，作為其破產(chǎn)重組的一部分。該公司預(yù)計(jì)，將在2025年一季度完成破產(chǎn)重組。
Northvolt董事會(huì)臨時(shí)主席湯姆·約翰斯(Tom Johnstone)在關(guān)于破產(chǎn)重組的聲明中稱(chēng)，這一決定性的舉措將使Northvolt能夠繼續(xù)其使命，即建立一個(gè)本土的歐洲電池生產(chǎn)工業(yè)基地。
今年下半年以來(lái)，在快速擴(kuò)張導(dǎo)致資金耗盡后，Northvolt開(kāi)始艱難地應(yīng)對(duì)流動(dòng)性危機(jī)，以及生產(chǎn)瓶頸和需求低迷的挑戰(zhàn)。
Northvolt此前披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2023年，該公司虧損12億美元(約合87億元人民幣)，相較于前一年2.85億美元(約合20.7億元人民幣)的虧損額增長(zhǎng)3.2倍。
Northvolt已在今年9月宣布了大手筆的業(yè)務(wù)調(diào)整計(jì)劃，以此削減成本。其中包括暫停該公司瑞典超級(jí)工廠的電池正極材料生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而從中國(guó)或韓國(guó)公司采購(gòu)，同時(shí)將為其位于波蘭的電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)尋找買(mǎi)家或合作伙伴，并推遲三家電池超級(jí)工廠的建設(shè)計(jì)劃。
隨后，Northvolt公布了裁員1600人的計(jì)劃，約占公司全球員工總數(shù)的五分之一。Northvolt從前已就裁員計(jì)劃放風(fēng)稱(chēng)，公司正在與工會(huì)進(jìn)行建設(shè)性的討論，將確保盡一切努力將減員規(guī)模降至最低水平。
伴隨業(yè)務(wù)精簡(jiǎn)，Northvolt將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向瑞典謝萊夫特奧超級(jí)工廠的產(chǎn)能提升。該工廠是Northvolt首個(gè)生產(chǎn)電池基地，在2021年投產(chǎn)。但此后在提高產(chǎn)量方面陷入持續(xù)困境。
謝萊夫特奧超級(jí)工廠的設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為16 GWh，但目前的產(chǎn)量不到1 GWh，Northvolt規(guī)劃在2026年實(shí)現(xiàn)該工廠的全面達(dá)產(chǎn)。Northvolt已宣布將擱置謝萊夫特奧超級(jí)工廠新建30 GWh電池產(chǎn)能的項(xiàng)目。在擴(kuò)建計(jì)劃暫緩后，Northvolt向法院申請(qǐng)負(fù)責(zé)擴(kuò)建項(xiàng)目的一家子公司破產(chǎn)。
寧德時(shí)代(300750.SZ)董事長(zhǎng)曾毓群近期在做客挪威主權(quán)基金CEO尼古拉·唐根(Nicolai Tangen)主持的視頻采訪時(shí)透露，他曾經(jīng)與包括歐洲電池制造商在內(nèi)的諸多人士討論，為何歐洲電池企業(yè)無(wú)法生產(chǎn)好的電池產(chǎn)品，并得出結(jié)論稱(chēng)，“歐洲電池企業(yè)在(電池)設(shè)計(jì)方面就存在問(wèn)題，其次工藝是錯(cuò)誤的，最后他們的設(shè)備也有問(wèn)題，他們?nèi)绾文軘U(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模？”
曾毓群進(jìn)一步解釋稱(chēng)，如果歐洲電池企業(yè)不了解電化學(xué)以及相關(guān)的副反應(yīng)，就會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題，在設(shè)計(jì)階段也無(wú)法涵蓋未來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。如果他們嘗試擴(kuò)大產(chǎn)能，將面臨產(chǎn)能利用率、產(chǎn)品可靠性等問(wèn)題，兩三年后還將遭遇產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)。
在鋰電池制造領(lǐng)域，亞洲國(guó)家占據(jù)著絕對(duì)統(tǒng)治地位。在全球新能源汽車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)，排名前十的公司均來(lái)自中國(guó)、韓國(guó)和日本三國(guó)，其中寧德時(shí)代的市占率約為37.5%。以Northvolt為代表的歐洲電池企業(yè)雄心勃勃地試圖撼動(dòng)這一格局，但正在遭遇此前未曾預(yù)料的困境。