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11月11日，汽車(chē)供應(yīng)商大陸集團(tuán)CEO司徒澈（Nikolai Setzer）表示，三大子集團(tuán)現(xiàn)已準(zhǔn)備好迎接進(jìn)一步的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。其中，汽車(chē)子集團(tuán)計(jì)劃在2025年底前滿(mǎn)足拆分的要求，目前這一拆分計(jì)劃仍在評(píng)估階段。

早在今年8月份，大陸集團(tuán)就決定剝離汽車(chē)事業(yè)部的全部業(yè)務(wù)，并計(jì)劃將獨(dú)立出來(lái)的新公司在法拉克福MDAX板塊上市。

作為歐洲最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商之一，大陸集團(tuán)目前有三大業(yè)務(wù)板塊，分別是汽車(chē)子集團(tuán)、輪胎子集團(tuán)和以橡膠業(yè)務(wù)為主營(yíng)的康迪泰克子集團(tuán)。

此次剝離完成后，新大陸集團(tuán)將只包括后兩者，這部分年銷(xiāo)售額約208億歐元，擁有10萬(wàn)名員工，而且將繼續(xù)以Continental的名字來(lái)運(yùn)營(yíng)。而獨(dú)立出去的汽車(chē)子集團(tuán)體量規(guī)模與之相當(dāng)，年銷(xiāo)售額達(dá)203億歐元。

成立1995年的大陸集團(tuán)汽車(chē)子公司，業(yè)務(wù)以汽車(chē)電子為主，包括輔助及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、雷達(dá)和攝像頭、傳感器、抬頭顯示等產(chǎn)品。但這一部分業(yè)務(wù)常年維持高額的研發(fā)投入，每年200億歐元的營(yíng)收但盈利狀況不佳，從2019至2022年連續(xù)4年虧損，直至2023年才扭虧為盈，拖累了大陸集團(tuán)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。輪胎業(yè)務(wù)賺到的錢(qián)輸血汽車(chē)業(yè)務(wù)成為常態(tài)。

受此影響，大陸集團(tuán)的市值從2018年的500億歐元跌至130億歐元。這也是促使今年以來(lái)大陸集團(tuán)大刀闊斧采取一系列重組改革動(dòng)作，核心目的是提升盈利能力。

大陸集團(tuán)此前就有分拆上市的成功先例，2018年剝離其動(dòng)力總成部門(mén)，改名緯湃科技獨(dú)立上市。此后，后者迎來(lái)快速發(fā)展，營(yíng)收從剝離之初的2.5億歐元增長(zhǎng)至2023年的13.13億歐元，成為汽車(chē)電氣化領(lǐng)域的重要供應(yīng)商，同時(shí)獲得舍弗勒集團(tuán)的青睞，將被其收購(gòu)，交易預(yù)計(jì)將在今年第四季度完成。

最新的三季度財(cái)報(bào)顯示，在歐洲汽車(chē)制造商今年集體失速的情況下，大陸集團(tuán)的營(yíng)收也受到明顯影響，但凈利卻不降反增。

大陸集團(tuán)第三季度銷(xiāo)售額為98億歐元，同比減少4.0%；調(diào)整后的經(jīng)營(yíng)性利潤(rùn)增加到8.73億歐元，同比增加36.0%；凈利潤(rùn)為4.86億歐元，同比增加62.8%。

大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)2024財(cái)年集團(tuán)銷(xiāo)售額約為395億歐元至420億歐元（此前為400億歐元至425億歐元）。

利潤(rùn)增速的提升得益于年初的“降本增效”計(jì)劃。今年2月，大陸集團(tuán)宣布一項(xiàng)全球裁員計(jì)劃，涉及員工總數(shù)的3.6%，約7150人，旨在從2025年起每年節(jié)省4億歐元的成本。