界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣
國家統(tǒng)計(jì)局近日發(fā)布2024年10月全國CPI（居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)）和PPI（工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù)）數(shù)據(jù)顯示，10月新能源小汽車、燃油小汽車價(jià)格分別同比下降6.6%和6.1%。其中，新能源小汽車價(jià)格同比降幅較上月（同比下降6.9%）進(jìn)一步收窄，燃油小汽車價(jià)格降幅則與上月保持一致。
雖然整體上看，汽車價(jià)格依舊呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，但新能源車價(jià)格降幅收窄表明汽車價(jià)格戰(zhàn)出現(xiàn)進(jìn)一步趨穩(wěn)的態(tài)勢(shì)?；仡櫴袌?chǎng)來看，過去幾個(gè)月新能源車的降價(jià)促銷頻次少于年初促銷頻次，10月傳統(tǒng)燃油車的促銷相比9月也有小幅收縮。
新能源汽車也持續(xù)增長，10月新能源零售環(huán)比9月增長7%。值得注意的是，新能源車國內(nèi)零售滲透率已連續(xù)4個(gè)月突破50%，按照往年來看一般10月新能源滲透率偏低，但今年10月新能源滲透率達(dá)到52.8%，較2023年10月增長了16個(gè)百分點(diǎn)。
10月汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)增長態(tài)勢(shì)，在報(bào)廢更新政策和地方以舊換新政策拉動(dòng)，以及新車密集上市發(fā)布的情況下，汽車市場(chǎng)“銀九金十”的效果明顯。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10 月全國狹義乘用車零售226.1萬輛，同比增長11.3%，環(huán)比增長7.2%，零售、批發(fā)、生產(chǎn)、出口均為當(dāng)月歷史新高。
從PPI數(shù)據(jù)方面看，汽車制造業(yè)價(jià)格環(huán)比下降0.9%，其中汽柴油車整車制造價(jià)格下降1.9%，新能源車整車制造價(jià)格環(huán)比連續(xù)下降12個(gè)月后轉(zhuǎn)為上漲 0.6%。同比上看，汽車制造業(yè)下降3.1%，降幅擴(kuò)大0.8個(gè)百分點(diǎn)。通常來說，PPI下降意味著生產(chǎn)成本降低，也就是說汽車生產(chǎn)成本呈現(xiàn)持續(xù)下降的趨勢(shì)。
值得注意的是，與價(jià)格成本相關(guān)聯(lián)的一項(xiàng)數(shù)據(jù)還有利潤。此前中國乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文表示，今年1至9月汽車行業(yè)收入和成本均同比增長3%，利潤同比降1.2%，汽車行業(yè)利潤率（4.6%）相比下游工業(yè)企業(yè)利潤率（6.1%）較低。
作為對(duì)比，2020年至2023年的汽車行業(yè)銷售利潤率分別為6.2%、6.1%、5.7%以及5.0%，汽車行業(yè)利潤近年來也呈現(xiàn)持續(xù)下降的趨勢(shì)。
本月，多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為，在本輪國家“以舊換新”政策退出之前，接下來今年年底汽車消費(fèi)仍舊會(huì)保持熱度，銷量增速有望進(jìn)一步加快。