界面新聞記者丨魏勇猛

當?shù)貢r間10月29日，歐盟委員會發(fā)布了對華純電動汽車反補貼調查終裁方案（終版）文件，決定對從中國進口的電動汽車（BEV）征收為期五年的最終反補貼稅，并將在《歐盟官方公報》上公布。這項關稅政策將于10月30日零時生效，比此前計劃提早了一天。

在原有10%關稅的基礎上，被抽樣的中國出口生產商將被加征不同稅率的關稅。其中，上汽集團的最高，為35.3%，吉利為18.8%，比亞迪為17%；其他合作公司將被征收20.7%的關稅。在提出個別審查請求后，特斯拉將被征收7.8%的關稅。所有其他不合作的公司將被征收35.3%的關稅。

此外，2024年7月4日對從中國進口的電動汽車征收的臨時關稅將不予征收。

針對歐盟做出的此項決定，中國商務部表示，歐盟對華電動汽車反補貼調查存在諸多不合理、不合規(guī)之處，是以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實的保護主義做法。中方對裁決結果不認同、不接受，已就此在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅決維護中國企業(yè)的合法權益。

商務部還透露，歐方表示將繼續(xù)與中方就價格承諾進行磋商。中方始終主張通過對話磋商解決貿易爭端，也一直在為此做出最大努力。目前，雙方技術團隊正在進行新一階段磋商。

根據(jù)央視新聞報道，當?shù)貢r間10月29日，德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德?穆勒發(fā)布聲明，強烈反對歐盟對自中國進口電動汽車加征關稅，認為這一舉措標志著全球自由貿易的倒退，對歐洲的繁榮、就業(yè)及經濟增長產生不利影響。穆勒警告，此舉可能會加劇貿易沖突風險，并最終損害整個行業(yè)。

穆勒強調，貿易爭端應通過對話來解決。她呼吁各國政府采取措施，提升德國作為生產和出口國的國際競爭力，推動市場多元化，鼓勵創(chuàng)新，以確保德國在全球舞臺上繼續(xù)發(fā)揮積極作用。

此外，穆勒指出，征收關稅將直接導致消費者在購車時面臨更高的成本，這可能會阻礙電動汽車的普及。她呼吁各方繼續(xù)保持談判的開放性，通過世界貿易組織框架下的對話，努力尋求消除額外關稅的解決方案。