界面新聞記者 | 張熹瓏

低空經(jīng)濟持續(xù)火熱，為了跟上市場需求，航空器也開始利用現(xiàn)代化流水線進行生產(chǎn)。

10月27日，小鵬匯天飛行汽車智造基地在廣州正式動工。官方表示，這是全球首個利用現(xiàn)代化流水線大規(guī)模量產(chǎn)的飛行汽車工廠。

小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力在動工現(xiàn)場指出，建成后將是全世界最大的飛行汽車工廠，基地用于生產(chǎn)分體式飛行汽車“陸地航母”的飛行體部分，規(guī)劃年產(chǎn)能1萬臺。

該基地坐落于廣州開發(fā)區(qū)，與小鵬汽車智造基地距離約1公里；整體項目由中建四局承建，首期占地面積約18萬平方米。

趙德力提到，基地預(yù)計在明年8月初建成，第一臺車將從這里下線；預(yù)計在明年10月底TC取證，并在2026年一季度實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)交付，“今年12月份會舉行預(yù)售發(fā)布會，我們的目標(biāo)是幾萬臺的預(yù)售?！?/p>

低空經(jīng)濟是廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)重點布局的新興產(chǎn)業(yè)。廣州開發(fā)區(qū)管委會副主任邵靜波提到，現(xiàn)在全區(qū)聚集了50多家低空經(jīng)濟企業(yè)，并在距離小鵬匯天生產(chǎn)基地車程約15分鐘的地方規(guī)劃了800米的測試跑道，以及面積5.2平方公里的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園；在全區(qū)規(guī)劃了4個大型的起降樞紐，9個中型的起降場，以及若干個起降點。

用生產(chǎn)汽車的方式造航空器

一個突破性在于，小鵬匯天廣州基地顛覆了傳統(tǒng)航空器的生產(chǎn)工藝和流程，借鑒了汽車規(guī)?；圃斓慕?jīng)驗，從而實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。

汽車制造分為沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝，而飛機制造則涉及鋪貼、模壓、高壓、熱壓罐、鉚接、噴涂、總裝等工藝，兩者存在較大差異。

小鵬匯天副總裁仇明全提到，“我們參考了很多汽車的生產(chǎn)方式并進行創(chuàng)新，如在汽車四大工藝的基礎(chǔ)上，建設(shè)了輔材連接和涂裝總裝的生產(chǎn)線。在輔材生產(chǎn)中，如碳纖維材質(zhì)的生產(chǎn)，通過熱壓罐、跟供應(yīng)商合作伙伴共同開發(fā)，逐漸打通整個鏈條?！?/p>

據(jù)悉，小鵬匯天工廠布局了復(fù)材、連接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)車間及附屬設(shè)施。

另一個創(chuàng)新性在于流水線生產(chǎn)。傳統(tǒng)航空業(yè)中，受制于產(chǎn)能和規(guī)模，飛機沒有采用汽車的流水線生產(chǎn)，而采用了“定點”模式——飛機會安置在固定工位上，將所有零部件運到此處進行組裝。這種模式需要經(jīng)過很多道工序和很多人力。

“而小鵬匯天基地借鑒了汽車的生產(chǎn)方式，即現(xiàn)代化的流水線，各個零部件有各自的組裝線，最后匯送到組裝車間進行批量的生產(chǎn)，比如小鵬汽車，可能一兩分鐘就下線一臺汽車?！背鹈魅岬健?/p>

趙德力表示，很多航空公司的生產(chǎn)工廠自動化程度不高，如果小鵬匯天沿用這種傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，估計需要3000人才能實現(xiàn)1萬臺的產(chǎn)能，“要實現(xiàn)量產(chǎn)規(guī)模，工藝上起碼要做到半自動化?！?/p>

“1萬臺放在航空業(yè)是什么概念？全世界目前所有的通航飛機，加上直升機、固定翼等，全球的產(chǎn)量可能只有兩三千臺。全球最大的飛機制造商波音公司年產(chǎn)量也只在500臺左右。” 仇明全認(rèn)為，作為全球第一個用流水線批量生產(chǎn)航空器的工廠，小鵬匯天為這個行業(yè)提供了大規(guī)模工業(yè)化量產(chǎn)的例子。

此外，該基地也采用了現(xiàn)代汽車工業(yè)生產(chǎn)的特征，如采用集約化的設(shè)計，通過聯(lián)合廠房、中央集配式倉儲，使占地面積盡可能小，提升物流效率和生產(chǎn)效率。

借鑒汽車零部件生產(chǎn)，小鵬匯天也建立了全流程、全周期、可追溯的生產(chǎn)管理模式，從生產(chǎn)、量產(chǎn)到產(chǎn)品交付、售后維修，每一個零件都會建立一個“身份證”，保證零部件的可追溯。

“這樣的工廠有幾個非常大的優(yōu)勢，第一是成本可控，第二是提升效率，第三是生產(chǎn)質(zhì)量完全可控，保證產(chǎn)品的一致性?！背鹈魅f。

推進飛行執(zhí)照落地

小鵬匯天“陸地航母”主要面向C端消費者，正如駕駛汽車需要駕照，操作飛行汽車也需要相應(yīng)執(zhí)照。

根據(jù)民航局的規(guī)定，目前飛行執(zhí)照分為學(xué)生照、運動照、私用照、商用照、多人制機組執(zhí)照和航線運輸執(zhí)照6類。

這些執(zhí)照都有較高的獲取門檻和成本。以運動照為例，需要通過理論考試，以及達到至少30個小時的飛行時間，費用在幾萬元級別；私用照門檻更上一級，需要通過理論考試，飛行時間達到40個小時，且費用普遍超過15萬。

普通人如果想駕駛飛機，通常會選擇運動照和私用照。類比機動車來說，它們相當(dāng)于汽車駕照的C照或者等級更低的摩托車駕照。

不過，飛行汽車作為一種全新的交通工具，還沒有與之對應(yīng)的飛行執(zhí)照。

仇明全告訴界面新聞，小鵬匯天正在與民航局合作推進該執(zhí)照的落地，且獲取難度會比直升機或固定翼飛機的執(zhí)照更低。

他提到，對比商業(yè)運營的航空器，輕型運動類航空器的執(zhí)照會更簡單。前者包括民航客機、載客直升機、景區(qū)運營的直升機等，對應(yīng)商用照或私用照。而后者的費用已經(jīng)降到7萬甚至更低，學(xué)習(xí)時長可能是30個小時，由國家體育總局頒發(fā)。

“陸地航母的單桿操作改變了過去所有航空器的操作邏輯，即便你不會操作，也能自動飛行，用戶5分鐘就能上手，所以不需要太長的學(xué)習(xí)時間?！背鹈魅赋?，會按照產(chǎn)品更簡單智能、自動化的特點跟民航局溝通，探索更簡單更高效的執(zhí)照培訓(xùn)模式。

陸地航母將于今年年底面向C端啟動預(yù)售，根據(jù)設(shè)想，其生命周期會在4至5年左右。仇明全透露，對于價格，“目標(biāo)是200萬以內(nèi)?！蹦壳肮疽呀?jīng)收到了很多B端用戶的預(yù)定申請，“有些企業(yè)用戶已經(jīng)交了定金，現(xiàn)在訂單已經(jīng)接近2000個了?！?/p>

“一方面我們會不斷迭代動力系統(tǒng)，提升智能化水平。更重要的是，會在陸地航母的基礎(chǔ)上開發(fā)其他型號和衍生品，例如不帶陸行體的低空旅游飛行器，以及高速長航程產(chǎn)品，航速可能每小時超過300公里、航程達到500公里?！背鹈魅硎尽?/p>