界面新聞?dòng)浾?| 李如嘉

界面新聞編輯 | 文姝琪

北京時(shí)間10月11日上午，特斯拉在位于加州洛杉磯的華納兄弟探索電影制片廠舉行活動(dòng)主題為“我們機(jī)器人”（We，Robot）的發(fā)布會(huì)。在現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克乘坐今天最受矚目的特斯拉新產(chǎn)品——無(wú)人駕駛出租車(chē)Cybercab登場(chǎng)。

這輛Cybercab采用雙飛翼門(mén)設(shè)計(jì)，和其他無(wú)人駕駛出租車(chē)企業(yè)的設(shè)計(jì)不同，車(chē)內(nèi)僅設(shè)有兩個(gè)座位，并引入感應(yīng)充電技術(shù)。

馬斯克介紹，如同特斯拉此前所構(gòu)想的，Cybercab取消了方向盤(pán)和踏板。根據(jù)特斯拉發(fā)布的產(chǎn)品細(xì)節(jié)圖片，Cybercab內(nèi)提供一塊中控屏，沒(méi)有后視鏡，配有超大掀背式后備箱。現(xiàn)場(chǎng)還有其余20輛Cybercab供觀眾試乘。

Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車(chē)）項(xiàng)目早在2016年就被馬斯克提上日程，并在2019年得到進(jìn)一步細(xì)化。

到了今年一季度，該公司管理層公布，特斯拉Robotaxi名為“Cybercab”，將采用“拆箱式（Unboxed）”制造方式。除了自主運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)，特斯拉車(chē)主也可將他們的汽車(chē)派出去賺錢(qián)，類(lèi)似Airbnb和Uber的結(jié)合。公司計(jì)劃未來(lái)網(wǎng)約車(chē)功能將集成在特斯拉應(yīng)用程序中，目前正在開(kāi)發(fā)。此后，其在X上發(fā)布了通過(guò)特斯拉APP自動(dòng)叫車(chē)的預(yù)覽畫(huà)面。

在此次的發(fā)布會(huì)上，馬斯克提到，得益于自動(dòng)駕駛技術(shù)，無(wú)人駕駛出租車(chē)可以降低用戶(hù)的出行成本，也可以降低運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)成本，搭載FSD的Robotaxi比人類(lèi)駕駛安全10倍左右。

隨著時(shí)間推移，Cybercab的每英里運(yùn)營(yíng)費(fèi)用僅為20美分左右，包含稅和其他費(fèi)用在內(nèi)約為30-40美分每英里。預(yù)計(jì)車(chē)輛成本將低于30000美元，并將于2026年投入生產(chǎn)。同時(shí)，他透露“無(wú)監(jiān)督版本”的FSD也將會(huì)在2027年前正式在得州和加州兩個(gè)地區(qū)推出。

Robotaxi之外，馬斯克還在現(xiàn)場(chǎng)展示了無(wú)人駕駛廂式車(chē)Robovan，可承載20人，也可以進(jìn)行貨物運(yùn)輸，依然沒(méi)有方向盤(pán)和踏板，完全無(wú)人駕駛。

現(xiàn)場(chǎng)還展出了數(shù)個(gè)量產(chǎn)版Optimus機(jī)器人，據(jù)其介紹，未來(lái)，按規(guī)模生產(chǎn)的Optimus成本將在2萬(wàn)美元至3萬(wàn)美元之間。Optimus機(jī)器人可以幫助用戶(hù)執(zhí)行遛狗、照看小孩等日常工作，在現(xiàn)場(chǎng)，觀眾也可以和這些機(jī)器人產(chǎn)生互動(dòng)，通過(guò)語(yǔ)言指令要求他們倒飲品、拿取禮品等。

摩根士丹利在今年4月的研究報(bào)告中維持了對(duì)特斯拉的樂(lè)觀預(yù)期，稱(chēng)Robotaxi的推出，象征著特斯拉的商業(yè)模式正向硬核AI和機(jī)器人技術(shù)轉(zhuǎn)變。他們預(yù)測(cè)，到2030年，特斯拉移動(dòng)出行業(yè)務(wù)收入將達(dá)到170億美元，直接推動(dòng)總收入的增長(zhǎng)。

在Robotaxi的發(fā)展進(jìn)程中，中美兩國(guó)是目前發(fā)展最快的國(guó)家，但同時(shí)也存在差異。

蘑菇車(chē)聯(lián)副總裁呂斌對(duì)界面新聞評(píng)價(jià)，特斯拉推出Robotaxi服務(wù)標(biāo)志著該行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展里程碑。在美國(guó)，由于出租車(chē)服務(wù)的單價(jià)較高，人工成本昂貴，因此Robotaxi實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和可行性較高，這使得投資成本的回收更為容易。

相比之下，中國(guó)的出租車(chē)行業(yè)更接近于公共服務(wù)，其整體客單價(jià)較美國(guó)和日本等國(guó)家低，人力成本較低，導(dǎo)致利潤(rùn)空間相對(duì)較小。因此，中國(guó)在實(shí)現(xiàn)Robotaxi大規(guī)模商業(yè)化方面可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

在國(guó)內(nèi)，目前已有多個(gè)城市已劃定示范區(qū)，推進(jìn)Robotaxi驗(yàn)證技術(shù)安全性和商業(yè)運(yùn)營(yíng)可行性。小馬智行、文遠(yuǎn)知行、百度等多家企業(yè)已開(kāi)展無(wú)人駕駛載人試點(diǎn)或者商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

除了在國(guó)內(nèi)發(fā)展，中國(guó)Robotaxi企業(yè)也在積極布局出海。就在特斯拉的發(fā)布會(huì)前夕，9日，《日經(jīng)亞洲評(píng)論》報(bào)道稱(chēng)，百度正計(jì)劃在中國(guó)本土以外推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)Apollo Go（蘿卜快跑）。另一家無(wú)人駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行亦在近日與Uber宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將共同推進(jìn)文遠(yuǎn)知行自動(dòng)駕駛車(chē)輛上線Uber平臺(tái)，并將首先在阿聯(lián)酋啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。小馬智行則著眼于東南亞、歐洲和中東開(kāi)拓Robotaxi業(yè)務(wù)。

隨著特斯拉加入戰(zhàn)局，Robotaxi行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。未來(lái)，國(guó)內(nèi)Robotaxi企業(yè)很有可能也會(huì)直面與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)。

“很高興看到特斯拉這樣的企業(yè)加入，這對(duì)行業(yè)發(fā)展是好事情。”小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO彭軍曾對(duì)界面新聞表示，“對(duì)于自動(dòng)駕駛這樣一個(gè)正在發(fā)展中的行業(yè)，我們都是在朝著同一個(gè)目標(biāo)去努力。”他判斷，從輔助駕駛到更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛應(yīng)用正在迅速擴(kuò)張，自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地和應(yīng)用將迎來(lái)大爆發(fā)。