文 | 雪豹財經(jīng)社 王亞駿
極越新車，對標(biāo)Model 5
始終想和特斯拉打一仗的極越，造出一款“特斯拉還沒有做出來的車”，公司CEO夏一平將它類比為Model 5。
9月10日晚間，極越第二款車型極越07正式上市，三個版本的售價分別為：標(biāo)準(zhǔn)版20.99萬元，長續(xù)航版22.99萬，性能版29.99萬。
極越07在公司內(nèi)部的代號是Venus，即古希臘神話中的愛與美之神維納斯?！叭绻且獙?biāo)的話，我覺得它更像是特斯拉沒有造出來的Model 5，因為我們做了一臺特斯拉還沒有做出來的車。”
之所以將極越07類比為Model 5，是夏一平認(rèn)為它在續(xù)航能力、整車空間尺寸等方面強于特斯拉Model 3。“如果馬斯克再造一臺比Model 3更大的轎車，我相信一定會有極越07的影子。”
智駕能力是極越07的核心賣點之一，夏一平形容它為“這個星球上最強智駕轎車”。在提及產(chǎn)品性能和用車成本時，他用了一連串形象的比喻：極越07的車身剛度能夠承受10.6噸的壓力，相當(dāng)于三頭成年大象站上去踩，車頂都不會變形；全車配備7個氣囊，總體積達(dá)到350升，相當(dāng)于一個席夢思床墊的大小；用車成本為每百公里3.7元，是寶馬5系的零頭。
早在發(fā)布會前一個月，夏一平就開始為新車造勢?！皹O越07將開啟汽車設(shè)計的iPhone 4時代，未來20年的智能汽車設(shè)計都將會有極越的影子?！?/p>
即使言論可能引發(fā)爭議，他認(rèn)為也有益于極越的銷量提升。“你可以正向營銷，也可以反向營銷。當(dāng)你罵我的那一刻，我也算成功了，因為你已經(jīng)知道極越了?！毕囊黄秸f。
盡管背靠吉利和百度兩棵大樹，但極越的品牌知名度始終不彰，整體銷量也難言靚麗。今年前8個月，該公司的首款車型極越01累計銷量5000余臺，月均不足800臺，而頭部造車新勢力的月銷量動輒上萬臺。
發(fā)布會當(dāng)晚，百度李彥宏、蔚來李斌、寧德時代曾毓群也來到了現(xiàn)場為夏一平助陣，吉利李書福通過視頻表達(dá)了對極越的支持。
夏一平的眼淚
“1月份賣了200多臺，2月份賣了100多臺，我自己也很難受?！痹?月的一次極越發(fā)布會群訪環(huán)節(jié)，夏一平在提及公司銷量低谷時，一度哽咽落淚。
這款賣不動的汽車是極越在去年上市的首款車型極越01，一款售價21.99萬~30.99萬元的純電SUV。
為了提振銷量，極越今年以來采取了諸多舉措。
1月，極越開始對整個營銷和銷售團(tuán)隊進(jìn)行大換血，并由夏一平其親自帶隊，開啟對營銷和銷售端的變革。4月，據(jù)第一財經(jīng)報道，公司營銷端的用戶發(fā)展部負(fù)責(zé)人楊振以及多名總監(jiān)等執(zhí)行層被撤職，轉(zhuǎn)由夏一平本人擔(dān)任部門負(fù)責(zé)人；負(fù)責(zé)銷售端的用戶運營部負(fù)責(zé)人由原運營負(fù)責(zé)人羅崗代管改為由來自特斯拉的Andy Gao負(fù)責(zé)。
夏一平在社交媒體上也變得更為活躍。3月15日，他開通了個人抖音賬號，截至9月10日新車發(fā)布會前，共發(fā)了140條視頻。
除了拍攝短視頻，夏一平也玩起了直播。4月15日，夏一平開著極越01，與李彥宏在車中直播互動。李彥宏夸贊極越01“泊車也很厲害”，夏一平回稱：“毫不夸張地說，全球第一?！?/p>
李彥宏上一次在公開場合為極越站臺，還是2023年10月的百度世界大會。彼時，李彥宏在會上表態(tài)：極越01將成為目前最聰明、最懂你的汽車機(jī)器人。
在與李彥宏的直播中，夏一平還順勢做起了促銷：2024年5月份以內(nèi)購買極越01，送終身免費智駕。
這些措施一定程度上提振了銷量。8月，極越交付了2117輛汽車，創(chuàng)年內(nèi)月交付新高。但相比于頭部新造車品牌，極越仍有不小差距。
在夏一平的計劃中，極越07將與極越01一起，幫助公司銷量在明年達(dá)到月銷1萬輛以上。
極越07所在的價格帶競爭激烈。在20萬~30萬元純電轎車市場，還盤踞著特斯拉Model 3、小米SU7、蔚來ET5和比亞迪漢EV等已經(jīng)接受過市場考驗的多款車型。
據(jù)五礦證券測算，2024年，20萬~30萬元價格段的純電轎車市場空間約為60萬至70萬輛，其中特斯拉Model 3和比亞迪漢EV總計將占據(jù)43%的份額。
先有當(dāng)下，才有未來
2014年，夏一平與通用汽車中國科學(xué)研究院院長杜江凌、曹操出行前董事長周航等人，一起運營過一個名為“OpenCarLab”的開源汽車項目。也是因為這個原因，夏一平視自己為“國內(nèi)第一個宣布要做電動汽車的人”。
對于夏一平，李彥宏的評價是“懂車、懂互聯(lián)網(wǎng)、有創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗，有技術(shù)背景，有激情、有使命感，是非常合適和難得的人選。”在集度正式成立之前，李彥宏就選定了他擔(dān)任公司CEO。
2021年3月，百度與吉利成立合資公司集度，分別控股55%和45%。彼時，百度已經(jīng)有近8年的自動駕駛技術(shù)積累，成立近20余年的吉利則擁有豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗和成熟的供應(yīng)鏈體系。
集度成立當(dāng)月，雷軍亦宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)。面對這個與自己幾乎同時起步的對手，彼時的夏一平曾表示“不擔(dān)心小米”。而他眼中的對手，一直是特斯拉。首款車型自2021年立項開始，“我們從始至終都特想和特斯拉打一仗?！?/p>
集度成立后一年多時間，李彥宏頻頻在財報電話會和其他公開活動中為集度站臺。2022年8月，李彥宏在集度首屆汽車機(jī)器人生態(tài)伙伴大會上表示，就自動駕駛技術(shù)而言，“集度將領(lǐng)先特斯拉一代”。
在這番高調(diào)的表態(tài)僅僅過去一年后，百度就往后退了一步。
2023年8月，百度造車項目集度更名為極越，百度由牽頭造車的大股東變?yōu)閰⑴c造車的技術(shù)提供方。百度、吉利股比變?yōu)?5%、65%，原集度汽車首款車型“集度ROBO-01”更名為“極越01”，夏一平仍擔(dān)任公司CEO。
在此期間，極越缺席了2023年上海車展。去年底，夏一平直言：“在2023年4月到2023年9月，我們有長達(dá)近半年時間沒有對外宣傳?！?/p>
高階智能駕駛能力是極越車型的核心賣點，但這項能力尚難以在卷生卷死的價格戰(zhàn)中打動用戶。
易車研究院在近期發(fā)布的《購車關(guān)注度洞察報告(2024版)》表示，價格是國內(nèi)消費者購車時的最核心考量，其次是品牌、品質(zhì)、安全和口碑等。在易車研究院所統(tǒng)計的15項影響購車的因素中，智能化的重要性排到第14位。
極越的線下銷售渠道建設(shè)也略遜一籌。
夏一平計劃，至2024年開設(shè)250家以上的銷售門店。而據(jù)中郵證券統(tǒng)計，在2023年8月，蔚小理的門店數(shù)均突破了370家。
極越07能幫助公司挺進(jìn)第一陣營嗎？在上個月舉辦的極越端到端AI智駕發(fā)布會上，夏一平坦承，在如今的競爭環(huán)境下，一個新品牌很難突圍。
小米可能是個例外。9月1日，雷軍發(fā)微博宣布，小米SU7在8月的交付量超過1萬臺，已連續(xù)3個月達(dá)成破萬交付目標(biāo)，預(yù)計11月將提前完成全年10萬臺的交付目標(biāo)。——若該目標(biāo)達(dá)成，小米將成為國內(nèi)最快實現(xiàn)年交付量超10萬的新造車品牌。
秋日已至，夏一平需要通過極越07盡可能多地收獲糧草，以度過冬天。