界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏

9月3日，小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”實(shí)車首次在廣州亮相，并進(jìn)行了公開試飛。

小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力在發(fā)布會(huì)上公布了飛行汽車的“量產(chǎn)時(shí)間表”：“陸地航母”將于今年11月在珠海航展進(jìn)行首次公開載人飛行，并將參加11月的廣州國(guó)際車展，計(jì)劃于今年年底啟動(dòng)預(yù)售，2026年量產(chǎn)交付。

同日，小鵬匯天與廣州開發(fā)區(qū)控股集團(tuán)有限公司、廣州金融控股集團(tuán)有限公司、廣州開發(fā)區(qū)投資集團(tuán)有限公司完成B1輪融資簽約。

此輪融資早有跡象。今年7月，廣州開發(fā)區(qū)與小鵬匯天簽訂投資合作協(xié)議，小鵬匯天飛行汽車研發(fā)、智能制造及銷售中心落地廣州開發(fā)區(qū)，并生產(chǎn)“陸地航母”的飛行體部分。這也是亞洲飛行汽車領(lǐng)域迄今為止最大的投資合作項(xiàng)目。

2024年已經(jīng)過半，作為低空經(jīng)濟(jì)熱門賽道，國(guó)內(nèi)eVTOL熱度仍在快速升溫。

盡管國(guó)內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出一大批eVTOL企業(yè)，但跟其他公司相比，小鵬匯天的產(chǎn)品更特別，是目前全球唯一能裝下“飛機(jī)”的汽車——其飛行汽車由兩個(gè)產(chǎn)品組成，陸行部分的增程式混合動(dòng)力皮卡，以及飛行部分的eVTOL，帶旋翼、機(jī)臂等飛行系統(tǒng)的飛行器可以完全收納至車內(nèi)。

這也形成了小鵬匯天不同于業(yè)界的商業(yè)模式——其飛行汽車計(jì)劃賣給C端個(gè)人消費(fèi)者。對(duì)比之下，多數(shù)同行則以B端或G端客戶為主。

在發(fā)布會(huì)上，趙德力宣布，“陸地航母”價(jià)格定價(jià)不超過200萬(wàn)元。

此前，趙德力告訴界面新聞，飛行汽車的目標(biāo)市場(chǎng)之一為喜愛前沿科技的先鋒人群，他們有可能在野外的飛行營(yíng)地、通航機(jī)場(chǎng)、景區(qū)等場(chǎng)景進(jìn)行飛行。

據(jù)官方介紹，飛行汽車整車長(zhǎng)約5.5米、寬約2米、高約2米，可停入標(biāo)準(zhǔn)停車位，可駛?cè)氲貛?kù)，有C類駕照就可以進(jìn)行陸地駕駛。

至于飛行器，則支持手動(dòng)和自動(dòng)兩種駕駛模式。自動(dòng)駕駛模式下，可實(shí)現(xiàn)一鍵起飛及降落、自動(dòng)航線規(guī)劃及自動(dòng)飛行。

不過，這也對(duì)消費(fèi)者提出了獲取飛行執(zhí)照的要求。小鵬匯天此前稱，針對(duì)駕駛飛行汽車需要什么樣的執(zhí)照、如何考取執(zhí)照，公司正在與民航局等部門進(jìn)行探討。

據(jù)悉，“陸地航母”搭載的是全球首創(chuàng)的車載自動(dòng)分合機(jī)構(gòu)，該技術(shù)由公司自研，可進(jìn)行自動(dòng)分離和結(jié)合，這個(gè)過程只需要2-3分鐘。陸行“母艦”可以搭載飛行器，自由去到飛行目的地。

除了作為運(yùn)載工具，陸行體同時(shí)是飛行器的充電站，搭載全球首個(gè)800V碳化硅增程動(dòng)力平臺(tái)，綜合續(xù)航里程超過1000km，停車或行駛過程中均可以給飛行器充電，滿油滿電的情況下可實(shí)現(xiàn)6次飛行。

飛行器的制造則采用了造車邏輯，搭載全域800V碳化硅高壓平臺(tái)，飛行電池、電驅(qū)、電涵道、壓縮機(jī)等均為800V；同時(shí)采用全域冗余安全設(shè)計(jì)，動(dòng)力、飛控、供電、通信、操控等關(guān)鍵系統(tǒng)均有冗余備份，第1套系統(tǒng)失效后，第2套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。

值得指出，由于飛行汽車的eVTOL部分屬于航空器，需要通過適航審定后，才能投入商業(yè)化。

今年3月，中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局受理了小鵬匯天飛行汽車飛行器部分（X3-F）的型號(hào)合格證（TC）申請(qǐng)，意味著該型號(hào)已經(jīng)進(jìn)入適航審定階段。接下來(lái)，陸行體部分將按照國(guó)家汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行申報(bào)公告認(rèn)證。

野外體驗(yàn)飛行是小鵬匯天目前主攻的應(yīng)用場(chǎng)景。趙德力表示，面向個(gè)人用戶，圍繞兩個(gè)思路進(jìn)行全國(guó)飛行汽車體驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)布局。

第一是全國(guó)核心城市的用戶在30分鐘車程內(nèi)即可就近到達(dá)的飛行營(yíng)地，個(gè)別城市至多兩小時(shí)可達(dá)，目前已完成超70個(gè)飛行營(yíng)地的合作簽約，包含通航機(jī)場(chǎng)、景區(qū)、文旅小鎮(zhèn)、城市郊區(qū)等各種類型，并計(jì)劃到年底前達(dá)到超200個(gè)；其次是在經(jīng)典旅游路線中布局飛行營(yíng)地，給自駕游拓展空中維度。

在公共服務(wù)領(lǐng)域，則有望拓展緊急醫(yī)療救援、短途越障救援、高速事故救援、高樓逃生艙等場(chǎng)景。

趙德力認(rèn)為，過去中國(guó)有低空經(jīng)濟(jì)，但沒有形成規(guī)模，要真正變成萬(wàn)億的賽道，就必須解決載人和載貨的交通問題。

而空中通勤的場(chǎng)景發(fā)展需要一定的孕育時(shí)間。低空飛行將率先從“限定場(chǎng)景”開始，如郊區(qū)、景區(qū)、飛行營(yíng)地等，逐步過渡到“典型場(chǎng)景”應(yīng)用，如場(chǎng)站之間的交通、跨城交通等，最終實(shí)現(xiàn)門到門、點(diǎn)到點(diǎn)的“3D立體交通”。

根據(jù)小鵬匯天的規(guī)劃，商業(yè)化應(yīng)用將分成“三步走”。首先，推出分體式飛行汽車“陸地航母”，主要應(yīng)用于限定場(chǎng)景的飛行體驗(yàn)和公共服務(wù)領(lǐng)域，通過規(guī)?；慨a(chǎn)和銷售，帶動(dòng)低空飛行產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈的建設(shè)和完善，驗(yàn)證飛行汽車的商業(yè)模式。

第二步，推出高速長(zhǎng)航程的eVTOL產(chǎn)品，解決典型場(chǎng)景下的空中交通問題，同步與低空飛行相關(guān)各方共同推動(dòng)城市立體交通的建設(shè)。

最后，推出陸空一體式飛行汽車，真正實(shí)現(xiàn)門到門、點(diǎn)到點(diǎn)的城市3D立體交通。