文 | 野馬財(cái)經(jīng) 趙普
編輯丨高巖
華為鴻蒙智行的四大合作車企中，北汽藍(lán)谷（600733）合作時(shí)間最長(zhǎng)，也是目前持續(xù)虧損時(shí)間最長(zhǎng)的車企。
近日，華為智能汽車深度合作伙伴、鴻蒙智行生態(tài)伙伴北汽藍(lán)谷（600733）發(fā)布上半年財(cái)報(bào)，公司虧損25.71億元，創(chuàng)下史上同期最大虧損紀(jì)錄。至此，北汽藍(lán)谷已經(jīng)持續(xù)虧損四年半。
截至2024年上半年，與華為鴻蒙智行合作的四家車企總，除了奇瑞未上市未公開(kāi)財(cái)報(bào)外，賽力斯、江淮汽車均已扭虧轉(zhuǎn)盈，只有北汽藍(lán)谷仍持續(xù)虧損。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，北汽藍(lán)谷營(yíng)收37.41億元，同比下降35.16%，虧損25.71億元，去年同期虧損19.79億元，虧損擴(kuò)大約30%。
不過(guò)，北汽藍(lán)谷與華為合作的“阿爾法S先行版PRO”以及“享界S9”已經(jīng)先后上市，有望提升北汽藍(lán)谷整體銷量。目前，華為鴻蒙智行合作品牌車型正持續(xù)提升市場(chǎng)認(rèn)可度，賽力斯憑借問(wèn)界18萬(wàn)輛的銷量，在今年上半年成功躋身行業(yè)前十。
北汽藍(lán)谷是否能依靠“華為”印記的車系改善公司業(yè)績(jī)呢？
累虧超250億，管理團(tuán)隊(duì)“大換血”
自2020年以來(lái)，北汽藍(lán)谷已經(jīng)連續(xù)虧損四年半，合計(jì)虧損金額達(dá)到251.62億元。
此外，2024年上半年，北汽藍(lán)谷經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流凈額為凈流出20.57億元，上年同期凈流出15.8億元。
來(lái)源：東方財(cái)富網(wǎng)
北汽藍(lán)谷表示，上半年?duì)I收下滑主要因期內(nèi)整車銷售減少，導(dǎo)致收入同比減少，上半年該公司汽車銷量為28011臺(tái)，而經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流凈額減少也因銷量減少，導(dǎo)致銷售收款同比減少。
截至2024年上半年，北汽藍(lán)谷貨幣資金約23.04億元，同比減少60.59%，同比大幅縮減主要是上期收到向特定對(duì)象發(fā)行股票募集的資金。此外，北汽藍(lán)谷23.04億元的貨幣資金中，還有約5.78億元為受限資金，主要是銀行承兌匯票保證金。
此外，北汽藍(lán)谷兩大子公司也處于虧損狀態(tài)，其中北京新能源汽車股份有限公司凈利潤(rùn)虧損約12億元，北京藍(lán)谷極狐汽車科技有限公司約14.5億元。
北汽藍(lán)谷稱，2024年半年度公司虧損的原因?yàn)椋阂环矫?，新能源汽車市?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，價(jià)格戰(zhàn)日趨白熱化，擠壓利潤(rùn)空間；另一方面，公司為持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品向高端化發(fā)展，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)、品牌形象銳化、運(yùn)營(yíng)效率提升上持續(xù)投入，因此對(duì)公司短期業(yè)績(jī)產(chǎn)生一定影響。
值得一提的是，在持續(xù)虧損的同時(shí)，北汽藍(lán)谷還在上半年經(jīng)歷了管理團(tuán)隊(duì)的“大換血”。
來(lái)源：公司財(cái)報(bào)
2024年2月，高健因工作調(diào)整辭去副經(jīng)理職務(wù)；2024年3月，樊京濤因工作安排原因辭去副經(jīng)理職務(wù)；2024年4月，王森因工作安排原因辭去公司監(jiān)事職務(wù)；2024年5月，關(guān)鍵（女）因工作原因辭去公司職工監(jiān)事職務(wù)；2024年7月，劉宇因工作安排原因辭去董事、董事長(zhǎng)職務(wù)，賈宏偉因工作安排原因辭去公司監(jiān)事、監(jiān)事會(huì)主席職務(wù)。
北汽藍(lán)谷原公司經(jīng)理代康偉被選舉為新任董事長(zhǎng)。隨著四位副經(jīng)理離職或調(diào)任，北汽藍(lán)谷新聘任龐新福、孫佳、張國(guó)富、劉觀橋四人接替公司副經(jīng)理職位，另選舉陳青波為公司十屆監(jiān)事會(huì)監(jiān)事會(huì)主席。
華為四大合作車企，為何北汽藍(lán)谷還在虧損？
值得一提的是，北汽藍(lán)谷為華為鴻蒙智行目前四大合作伙伴之一，是已公開(kāi)業(yè)績(jī)中持續(xù)虧損最久的車企。
據(jù)了解，華為與車企的合作由淺到深共分三種模式：一是零部件供應(yīng)商模式，即華為向車企提供標(biāo)準(zhǔn)化零部件模塊；二是HI模式，即華為與車企聯(lián)合開(kāi)發(fā)，提供智能座艙、智能駕駛、智能車云等全棧智能汽車解決方案；三是鴻蒙智行模式，華為深度參與整車設(shè)計(jì)、營(yíng)銷以及終端銷售。
截至今年上半年，在華為鴻蒙智行合作的四家車企中，“問(wèn)界”的合作商賽力斯連續(xù)虧損4年后，在2024年一季度扭虧，上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)16.25億元；“尊界”的合作商江淮汽車近5年來(lái)，除了2022年虧損外，其余都是盈利，但江淮汽車今年上半年是首次實(shí)現(xiàn)扣非后凈利潤(rùn)盈利；“智界”的合作商奇瑞沒(méi)有上市，尚未公開(kāi)凈利潤(rùn)數(shù)據(jù)。
從已公開(kāi)數(shù)據(jù)看，北汽藍(lán)谷是最早與華為合作的車企之一，雙方合作已超7年，而且還是華為“HI模式”+“鴻蒙智行”的雙模式合作伙伴，但“享界”只是鴻蒙智行“四屆”中第三登場(chǎng)的。
今年上半年，北汽藍(lán)谷上半年實(shí)現(xiàn)銷量28011臺(tái)，相比去年同期的35191臺(tái)，下降明顯。
對(duì)比來(lái)看，同樣是與華為合作，賽力斯與華為合作的問(wèn)界今年上半年大賣18萬(wàn)輛，同比增速599.3%。北汽藍(lán)谷對(duì)此能不心動(dòng)？
在國(guó)海證券分析看來(lái)，北汽藍(lán)谷此前銷量表現(xiàn)不佳，主要是三大原因：1）品牌認(rèn)可度不夠；2）渠道網(wǎng)點(diǎn)較少，營(yíng)銷投入不足；3）智能化產(chǎn)品配置定價(jià)較高且智能功能競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。
此前余承東曾透露，已將問(wèn)界、享界等多個(gè)“界字輩”商標(biāo)權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給了車企。據(jù)公開(kāi)信息，賽力斯花費(fèi)約25億元買下“問(wèn)界”系列商標(biāo)，而北汽藍(lán)谷方面尚未對(duì)外披露購(gòu)買“享界”系列商標(biāo)信息，但這筆買賣也會(huì)影響北汽藍(lán)谷的利潤(rùn)。
為改善銷量和利潤(rùn)，北汽藍(lán)谷2024年極狐品牌下的主力產(chǎn)品阿爾法T5、阿爾法S5的價(jià)格已經(jīng)下調(diào)至15萬(wàn)元~20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，性價(jià)比有所提升。
此外，阿爾法S先行版PRO號(hào)稱是行業(yè)內(nèi)25萬(wàn)級(jí)價(jià)格區(qū)間唯一標(biāo)配3激光雷達(dá)方案的華為系智駕產(chǎn)品；享界S9定位中大型轎車，產(chǎn)品價(jià)格在40萬(wàn)元級(jí)別，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的自主品牌車型較少，更多的是合資車明星款，比如奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L等等。
通過(guò)調(diào)整細(xì)分價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品布局，北汽藍(lán)谷在各個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的性價(jià)比和品牌辨識(shí)度有所提升，但仍要看市場(chǎng)反饋效果。
單車虧損超8萬(wàn)，何時(shí)能扭虧？
北汽藍(lán)谷在半年報(bào)中表示，在2024年的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，競(jìng)品車企密集布局和快速迭代，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，紛紛采取降價(jià)策略，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。同時(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正快速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，技術(shù)的快速迭代縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期和生命周期，這對(duì)公司的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和制造能力提出了新的挑戰(zhàn)。
目前，北汽藍(lán)谷正全力打造極狐、享界和BEIJING三大品牌。今年上半年，極狐在售車型有：純電轎車極狐阿爾法S先行版、純電SUV極狐阿爾法T森林版、純電轎車極狐阿爾法S森林版等。
據(jù)了解，阿爾法S先行版PRO是極狐品牌與華為共同開(kāi)發(fā)的智能純電轎車，搭載了華為HI全棧智能汽車解決方案，也是全國(guó)首款支持城市道路高階智能駕駛的車型。享界S9自8月6日上市20天，大定突破8000臺(tái)，華為智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東對(duì)此表示，“超出預(yù)期”。
來(lái)源：懂車帝
隨著“HI模式”合作車型阿爾法S先行版PRO與鴻蒙智行合作的享界S9先后上市，北汽藍(lán)谷還需多久才能扭虧呢？
據(jù)東吳證券分析，根據(jù)合并報(bào)表口徑，北汽藍(lán)谷單車盈利情況目前仍是虧損，但相比2024年第一季度單車虧損10.2萬(wàn)元（扣非后），已經(jīng)下降到單車虧損8.67萬(wàn)元（扣非后），盈利能力環(huán)比有所改善。
據(jù)了解，北汽藍(lán)谷與華為的合作始于2017年，當(dāng)時(shí)北汽集團(tuán)與華為簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，是與華為最早的車企之一。
2009年，北汽藍(lán)谷的子公司北京新能源汽車股份有限公司創(chuàng)立,成為國(guó)內(nèi)首家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、首個(gè)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè), 2018年北汽藍(lán)谷通過(guò)重大資產(chǎn)重組借殼上市，成為國(guó)內(nèi)新能源汽車第一股，在2013-2019年連續(xù)7年蟬聯(lián)中國(guó)純電動(dòng)汽車銷售冠軍。
但隨著新能源車行業(yè)的迅猛發(fā)展，北汽藍(lán)谷開(kāi)始面臨發(fā)展“瓶頸”。為破解局面，北汽藍(lán)谷制定一車一策、一城一策的差異化營(yíng)銷策略，通過(guò)“與輝同行”等新媒體合作方式，希望通過(guò)營(yíng)銷創(chuàng)新增加市場(chǎng)份額。截至2024年6月30日，北汽藍(lán)谷累計(jì)運(yùn)營(yíng)門店數(shù)量224家。
據(jù)國(guó)海證券分析，北汽藍(lán)谷在同行競(jìng)爭(zhēng)中仍有很強(qiáng)的資源優(yōu)勢(shì)：內(nèi)部依托可以北汽集團(tuán)獲得集團(tuán)優(yōu)勢(shì)資源支持，外部已經(jīng)與麥格納、華為加強(qiáng)合作，這些保證了北汽藍(lán)谷在高端智造和品牌化、智駕領(lǐng)域能夠躋身一流新能源車企行列。
但資源優(yōu)勢(shì)如何轉(zhuǎn)化為業(yè)績(jī)優(yōu)勢(shì)，這是北汽藍(lán)谷需要考慮的重要問(wèn)題。
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