界面新聞?dòng)浾?| 薛冰冰
界面新聞從中國商飛、國航、南航三方獲悉，8月28日晚間， 國航和南航在中國商飛總裝制造中心浦東基地同時(shí)接收首架C919飛機(jī)，標(biāo)志著C919飛機(jī)即將開啟多用戶運(yùn)營新階段。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，隨著機(jī)庫大門緩緩拉開，噴涂著五星紅旗的國航C919首架機(jī)與紅色木棉花涂裝的南航C919首架機(jī)同臺(tái)亮相。中國商飛向國航、南航頒發(fā)《飛機(jī)銷售證》并移交飛機(jī)交付紀(jì)念鑰匙，中國民航局向國航、南航頒發(fā)《國籍登記證》《單機(jī)適航證》和《無線電臺(tái)執(zhí)照》。
為保障C919飛機(jī)順利引進(jìn)和后續(xù)順暢運(yùn)營，國航、南航與中國商飛緊密合作，全力推進(jìn)飛機(jī)選型、生產(chǎn)監(jiān)造、人員培訓(xùn)、運(yùn)行準(zhǔn)備等各項(xiàng)工作。中國商飛方面稱，公司始終堅(jiān)持以客戶為中心，持續(xù)完善客戶服務(wù)和運(yùn)行支持體系，為更多C919飛機(jī)投入航線運(yùn)營做好準(zhǔn)備。
同濟(jì)大學(xué)航空與力學(xué)學(xué)院教授、博導(dǎo)沈海軍接受界面新聞采訪時(shí)表示：“任何一款成功的客機(jī)機(jī)型都要經(jīng)過從單一航線到多航線、從單啟動(dòng)用戶到多用戶的發(fā)展階段。本次國航、南航接收首架C919，標(biāo)志著該機(jī)從單用戶向多用戶邁出了重要一步，將為日后該機(jī)型的進(jìn)一步推廣普及、規(guī)模化商用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”
國航、南航C919有所不同
繼去年東航宣布百架C919大單后，今年4月下旬，三大航中的國航和南航也各自宣布向中國商飛購買100架C919系列飛機(jī)。其中，國航訂購的是C919（增程型）即加長型，東航和南航訂購的均為C919（基本型），兩種機(jī)型目錄單價(jià)分別為1.08億美元/架、0.99億美元/架。
早在2021年6月，上海市政府印發(fā)《上海市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，當(dāng)中就提到要啟動(dòng)C919單通道客機(jī)加長型、衍生型等系列化研制。第六屆進(jìn)博會(huì)上，商飛還在國家館中集中展出C919加長型和C919縮短型的模型。現(xiàn)場(chǎng)介紹顯示，C919加長型順應(yīng)單通道客機(jī)市場(chǎng)大型化的發(fā)展趨勢(shì)，兩艙布局210座，滿足國內(nèi)與亞太地區(qū)重點(diǎn)城市間的運(yùn)營需求。
關(guān)于C919增程型，沈海軍向界面新聞進(jìn)一步介紹，商飛C919和波音737MAX、空客320NEO發(fā)動(dòng)機(jī)均為Leap-1系列，但C919基本型的設(shè)計(jì)滿載（168人）航程4075km要略小于波音737MAX、空客320NEO。為此，中國商飛通過設(shè)計(jì)優(yōu)化，推出了可滿足用戶個(gè)性化需求的C919增程型。
界面新聞了解到，不同細(xì)分機(jī)型下各航司客艙布局也有不同。 國航C919首架機(jī)采用158座兩艙布局，包含8個(gè)公務(wù)艙和150個(gè)經(jīng)濟(jì)艙；南航C919首架機(jī)采用164座三艙布局，包含8個(gè)公務(wù)艙、18個(gè)明珠經(jīng)濟(jì)艙和138個(gè)經(jīng)濟(jì)艙。兩架飛機(jī)均裝配了定制化的客艙座椅等設(shè)施設(shè)備，全艙配置個(gè)人充電接口。
沈海軍認(rèn)為，航空公司采購、選擇何種客機(jī)子型號(hào)，通常基于自身航線運(yùn)營的實(shí)際情況需要而定。目前東航采購的C919為基本型，主要在執(zhí)飛上海-北京、上海-西安、上海-成都等幾條國內(nèi)骨干航線。國航訂購C919增程型，可能有布局國內(nèi)更長航線，譬如開辟上海至沈陽、上海至新疆等航線的打算。各種子型號(hào)的C919分布在國內(nèi)合適的航線上，可滿足國內(nèi)不同旅客的不同出行需求。
接收后的C919不會(huì)立刻投入商用
作為國產(chǎn)大飛機(jī)全球首發(fā)用戶，東航最早于2022年12月9日接收全球首架C919大型客機(jī)。加入東航機(jī)隊(duì)后的C919并未立即投入運(yùn)營，而是進(jìn)行了100小時(shí)的模擬航班驗(yàn)證試飛，最終于2023年5月28日投入京滬航線實(shí)施商業(yè)運(yùn)營。
東航方面稱，C919是全球首發(fā)機(jī)型，在獲得中國民航局初始批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，需要開展100小時(shí)以上的空機(jī)驗(yàn)證試飛，以對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行安全性、維修可靠性以及各項(xiàng)運(yùn)行保障能力進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)。東航機(jī)務(wù)工程部副總經(jīng)理史宏偉此前也向界面新聞解釋：“飛機(jī)生產(chǎn)出來以后是一款產(chǎn)品，但是產(chǎn)品要變成商品、要作為航班去運(yùn)營，還需要模擬整個(gè)航班的運(yùn)行過程?！?/p>
一名機(jī)務(wù)工程師告訴界面新聞，由于國航、南航兩大航司也是首次運(yùn)營C919飛機(jī)，同樣需要進(jìn)行模擬航班驗(yàn)證飛行?！半m然接收飛機(jī)前航司各部門也做了全面準(zhǔn)備，但畢竟只是理論學(xué)習(xí)、模擬機(jī)訓(xùn)練，最終還是要到真機(jī)上實(shí)操。“
該工程師表示，模擬航班主要是驗(yàn)證C919飛機(jī)實(shí)際運(yùn)行中航司的綜合保障能力，比如各部門一些工作習(xí)慣的改變、一線人員對(duì)C919飛機(jī)緊急情況的處理等。
中國商飛一名內(nèi)部人士則向界面新聞透露，國航、南航模擬航班驗(yàn)證試飛時(shí)間只需25小時(shí)，相比最初東航的100 小時(shí)減少四分之三。
不過界面新聞也注意到，按照東航以往經(jīng)驗(yàn)，隨著更多架C919入列，飛機(jī)從接收到投入運(yùn)營間隔的時(shí)間會(huì)越來越短。以東航接收不久的第6架、第7架C919飛機(jī)為例，注冊(cè)編號(hào)為B-919H的C919在接收后5天即投入到滬陜航線運(yùn)營、注冊(cè)編號(hào)為B-919G的C919在接收后三天即投入到滬蓉航線運(yùn)營。
據(jù)央視新聞，首家用戶東航的C919飛機(jī)自商業(yè)首航以來，已連續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行15個(gè)月，執(zhí)飛5條定期航線，累計(jì)執(zhí)行商業(yè)航班超3600班次，飛行1萬小時(shí)。東航方面稱，結(jié)合C919常態(tài)化運(yùn)行的成功經(jīng)驗(yàn)，東航已探索了一套C919商業(yè)運(yùn)營全環(huán)節(jié)、全過程的運(yùn)行保障服務(wù)流程，并編制了運(yùn)營手冊(cè)，為其他兄弟航司運(yùn)營國產(chǎn)大飛機(jī)提供借鑒和經(jīng)驗(yàn)。
民航專家李淵接受界面新聞采訪時(shí)表示，按照民航客機(jī)項(xiàng)目的一般規(guī)律，交付數(shù)量越多、終端客戶越多，飛機(jī)的殘值就更有保障，從而進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)。此次C919增加了兩個(gè)新用戶，是飛機(jī)獲得市場(chǎng)認(rèn)可的第一步。
“未來C919要飛得更好，得到用戶的進(jìn)一步認(rèn)可，需要成為航空公司盈利的生產(chǎn)工具。也就是建立一個(gè)10架以上的機(jī)隊(duì)，并且日平均利用率能達(dá)到8小時(shí)以上?！崩顪Y稱。
他還提到，以商用飛機(jī)制造商為例，空客從成立到交付飛機(jī)再到和波音比肩，前后花了50年的時(shí)間。如果未來10年，C919的交付達(dá)到一定數(shù)量，并且成為航空公司的主力機(jī)型之一，那就能說明飛機(jī)項(xiàng)目取得很大的成功。
C919產(chǎn)能提速迫在眉睫
據(jù)界面新聞梳理，三大航向中國商飛下的百架C919大單，其交付時(shí)間都集中在2024年-2031年內(nèi)。除了三大航以外，海航旗下的金鵬航空和烏魯木齊航空也合計(jì)訂購60架C919，金鵬航空表示，將在今年四季度接收首架C919客機(jī)，成為全球首家運(yùn)行C919的民營航司。
數(shù)百架待交付訂單疊加在一起，對(duì)中國商飛供應(yīng)鏈管理能力、生產(chǎn)效率提出更高要求。針對(duì)產(chǎn)能爬坡一事，中國商飛去年以來也多次做過表態(tài)。2023年1月12日，中國商飛黨委常委、副總經(jīng)理張玉金表示：“C919大飛機(jī)必將提速擴(kuò)產(chǎn)，搶占市場(chǎng)份額。規(guī)劃未來五年內(nèi)，年產(chǎn)能達(dá)到150架?！?/p>
在今年1月24日上海兩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，張玉金再次透露，2024年預(yù)計(jì)C919產(chǎn)能將繼續(xù)逐步擴(kuò)大，穩(wěn)步增長，實(shí)現(xiàn)“多快好”生產(chǎn)。同時(shí)，計(jì)劃在三至五年內(nèi)，投入幾百億元用于擴(kuò)大產(chǎn)能。7月19日在2024中國聯(lián)通合作伙伴大會(huì)上，中國商飛董事長賀東風(fēng)表示，國產(chǎn)大飛機(jī)C919正全力推進(jìn)產(chǎn)能提升工作。同時(shí)，C929國產(chǎn)寬體大飛機(jī)也正在穩(wěn)步推進(jìn)設(shè)計(jì)和研發(fā)。
前述中國商飛內(nèi)部人士告訴界面新聞，關(guān)于C919飛機(jī)的產(chǎn)能提速，接下來重點(diǎn)是看第二條生產(chǎn)線的建設(shè)進(jìn)度。
今年4月底，航空工業(yè)規(guī)劃總院發(fā)文稱，近日公司中標(biāo)C919大型客機(jī)批生產(chǎn)能力（二期）建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目位于上海市浦東新區(qū)，總建筑面積約為33萬平方米，主要包括大客總部裝廠房、大客零件總庫、室外道路、綠化、停機(jī)坪等建設(shè)內(nèi)容，涵蓋了生產(chǎn)線建設(shè)、工藝流程優(yōu)化、設(shè)備升級(jí)以及相關(guān)配套設(shè)施完善等多個(gè)方面工作。
航空工業(yè)方面稱，項(xiàng)目的建成將滿足C919大型客機(jī)未來批量化生產(chǎn)需求，有效提高C919大型客機(jī)的生產(chǎn)效率，為國產(chǎn)大飛機(jī)的商業(yè)化運(yùn)營和市場(chǎng)競(jìng)爭提供有力保障。