界面新聞記者 | 周姝祺
界面新聞編輯 | 陳小同
經(jīng)過長達(dá)近一年時(shí)間的磋商和談判后，長安汽車投資華為車BU事宜有了更明確的進(jìn)展。
8月19日晚，長安汽車發(fā)布公告稱，長安汽車聯(lián)營企業(yè)阿維塔科技擬購買華為持有的引望10%股權(quán)，交易金額為115億元人民幣。同時(shí)，阿維塔科技擬與華為、引望簽署《股東協(xié)議》。本次交易后，阿維塔科技對引望持股比例為10%，華為對引望持股比例為90%。
以此估算，華為引望的市場估值高達(dá)1150億元。一個(gè)直觀類比是，長安汽車最新市值為1290億元。市場分析人士向界面新聞指出，這一估值并不夸張，是基于華為技術(shù)授權(quán)的裝車量和國內(nèi)新能源汽車滲透率增長的合理預(yù)估。
長安汽車公告表示，這筆115億元的現(xiàn)金出資全部來自阿維塔的自有資金，并將分3期支付，相應(yīng)分別設(shè)置付款先決條件。華為在收到第一筆轉(zhuǎn)讓價(jià)款后，將開始把車BU相關(guān)聯(lián)的技術(shù)、資產(chǎn)和人員轉(zhuǎn)移至引望。阿維塔在投資后，還將占據(jù)引望公司7個(gè)董事會席位中的一個(gè)董事名額。
界面新聞從知情人士處獲悉，此次阿維塔的投資為長安汽車與華為投資合作項(xiàng)目的最終落地方案。長安汽車將不再以母公司身份繼續(xù)向華為引望注入資金獲取股權(quán)。
艾睿鉑大中華區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)合伙人章一超接受界面新聞采訪指出，長安汽車后續(xù)短期內(nèi)再投資的意義不大。一方面長安汽車通過旗下高端新能源品牌阿維塔來參與投資，更能提高外界對引望技術(shù)的認(rèn)可。另外長安汽車投資比例過高，不利于其他汽車公司的入局。
“阿維塔對華為引望的投資目前仍應(yīng)是中短期方案，最終引望的股權(quán)比例構(gòu)成還要看其他汽車公司的投資情況?！?/p>
一位資深汽車行業(yè)分析人士向界面新聞表示，阿維塔對引望的投資還有利于阿維塔為自身的后續(xù)融資服務(wù)。其與華為之間進(jìn)一步加強(qiáng)綁定，加強(qiáng)投資人對阿維塔在新能源汽車市場競爭的信心。
阿維塔是由長安汽車、寧德時(shí)代和華為三方牽頭成立的汽車品牌。其中，長安汽車和寧德時(shí)代為第一、第二大股東，股權(quán)比例分別為40.99%和14.1%。華為并未直接參與對阿維塔的投資，但提供技術(shù)支持。
長安汽車公告指出，本次交易有助于阿維塔科技獲得華為更多的賦能，加速推進(jìn)長安汽車品牌向上戰(zhàn)略。長安汽車將以此次交易為契機(jī)，全面加強(qiáng)與華為的戰(zhàn)略合作，助推長安汽車向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。
2023年11月，長安汽車與華為簽署《投資合作備忘錄》，華為擬設(shè)立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的公司，并將華為車BU注入該公司。
今年1月16日，華為完成目標(biāo)公司注冊，正式成立深圳引望智能技術(shù)有限公司。該公司經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍主要包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等。
華為鴻蒙智行合作伙伴賽力斯明確表示，將投資深圳引望公司。雙方具體投資額、交易方式和交易價(jià)格還未敲定。在拿回問界商標(biāo)后，賽力斯更為積極地?cái)[脫華為附庸的形象，以更平等的股權(quán)投資方式展開后續(xù)合作。
另有兩家央企東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)也在推進(jìn)入股引望的事宜。今年3月，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理尤崢接受界面新聞等媒體采訪表示，正聯(lián)合一汽集團(tuán)積極推進(jìn)參股華為車BU事宜。今年東風(fēng)汽車旗下嵐圖汽車、猛士科技先后與華為簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
一位投資人士向界面新聞指出，從阿維塔占股比例可以看出，華為占據(jù)較為強(qiáng)勢主動地位?！耙o感興趣投資的汽車品牌留有了足夠的股權(quán)比例，一定程度上說明不缺投資人。這與去年華為車BU市場行情表現(xiàn)不佳的時(shí)候，情況明顯反轉(zhuǎn)?！?/p>
盡管華為車BU董事長余承東表態(tài)，車BU今年能夠扭虧為盈，但華為需要引入更多的合作伙伴入股引望。這既幫助華為解決汽車業(yè)務(wù)資金問題減少虧損，同時(shí)也有利于擴(kuò)大合作范圍減少汽車公司疑慮。
長安汽車與華為提供的資料稱，華為希望打造一個(gè)由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動化智能化開放平臺。此次與長安的合作是華為在智能汽車領(lǐng)域平臺戰(zhàn)略的演進(jìn)，同時(shí)還會繼續(xù)在此開放平臺上與更多的汽車公司一起攜手合作，不斷探索開放共贏的新模式。
華為車BU內(nèi)部人士向界面新聞透露，目前內(nèi)部都在等待最終政策的落地，什么時(shí)候簽署新的勞動合同和集體遷往引望公司都還在觀望狀態(tài)。此前界面新聞獨(dú)家報(bào)道，華為員工簽約引望后，可以獲得4個(gè)月簽字費(fèi)。但這筆費(fèi)用將在不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)發(fā)放。
界面新聞從天眼查獲悉，自深圳引望注冊成立后，華為還在上海、蘇州、東莞和南京四地成立了子公司。隨著阿維塔股權(quán)投資的落地，引望正式運(yùn)作已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。