文｜偲睿洞察
2025 款極氪 001，來(lái)得讓所有人都猝不及防。
先是在 8 月 11 日，一個(gè)公眾注意力并不太高的周日晚間，極氪在官方社交媒體賬號(hào)上發(fā)布了「進(jìn)化新一代」的 2025 款新品發(fā)布會(huì)海報(bào)。緊接著，兩天后的 8 月 13 日，極氪通過一場(chǎng)錄播的線上發(fā)布會(huì)，直接發(fā)布了 2025 款極氪 001 和 2025 款極氪 007。
與其他按照行業(yè)慣例進(jìn)行大肆預(yù)熱的新品不同，這兩款產(chǎn)品，甚至幾乎沒有任何預(yù)熱。
對(duì)于 2024 款極氪 001 老車主來(lái)說，極氪官方的這一動(dòng)態(tài)，可以說是晴天霹靂——畢竟，2024 款極氪 001 在今年 2 月底發(fā)布，到現(xiàn)在還不到半年的時(shí)間，有一波車主甚至剛剛提車不到一個(gè)月的時(shí)間，新車突然之間就變成舊款。
為什么極氪如此急于推出一款 2025 款 001？
實(shí)際上，如果結(jié)合極氪自身的發(fā)展和當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，其實(shí)很容易得出一個(gè)明晰的原因：時(shí)代變了，極氪需要快速補(bǔ)上它在智駕上的短板。
從 Mobileye，到浩瀚智駕
2025 款極氪 001 最大的升級(jí)點(diǎn)是什么？
答案很簡(jiǎn)單：智駕。
具體來(lái)看，2025 款極氪 001 的外觀設(shè)計(jì)，與 2024 款極氪 001 幾乎沒有任何變化——唯一的區(qū)別在于，新款新增了晴天藍(lán)和晨霧米兩款外觀配色。
在電池、電機(jī)、智能座艙等各項(xiàng)硬件配置層面，2025 款與 2024 款 001 的各項(xiàng)區(qū)別也幾乎完全相同。雙方唯一的不同點(diǎn)，在于智能駕駛的硬件配置。簡(jiǎn)單對(duì)比來(lái)說：
- 2025 款極氪 001 采用了極氪自研的浩瀚智駕 2.0 方案，它在硬件上采用了雙 Orin X 的算力平臺(tái)，算力達(dá)到 508 TOPS。
- 2024 款極氪 001 采用了來(lái)自于 Mobileye 的智駕方案，它在算力層面采用了雙 Mobileye EyeQ5H 智駕芯片，算力為 48 TOPS。
而在價(jià)格方面，2025 款極氪 001 在切換到浩瀚智駕之后，其價(jià)格與 2024 款極氪 001 基本上持平，依舊是 26.9 萬(wàn)起。
實(shí)際上，無(wú)論是 2025 款還是 2024 款，極氪 001 都搭載了來(lái)自于速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)。但是由于雙方底層算力平臺(tái)和整體方案的不同，雙方能夠在智能駕駛方面實(shí)現(xiàn)的功能，也是完全不一致的。
相對(duì)來(lái)說，極氪自研的浩瀚智駕 2.0，更接近于整個(gè)中國(guó)電動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)所采用的通用智能駕駛方案——在目前官方的話術(shù)中，它目前能夠?qū)崿F(xiàn)車位到車位的城市 NZP。
而基于 Mobileye 方案的老款極氪 001，其實(shí)在 2023 年已經(jīng)開啟了基于高速道路和城市快速路場(chǎng)景的高速 NZP 功能，目前這一功能還在覆蓋更多的城市——不過受限于 Mobileye 自身的技術(shù)開發(fā)路徑和雙方的合作機(jī)制，目前老款極氪 001 在智駕方案上的進(jìn)度確實(shí)比較慢。
不過，需要強(qiáng)調(diào)的是，極氪并沒有放棄 Mobileye 方案。
實(shí)際上，在 8 月 13 日晚的發(fā)布會(huì)上，極氪官方除了推出搭載浩瀚智駕的 2025 款極氪 001 之外，還推出了一個(gè)搭載 Mobileye 方案的 2025 款極氪 001 版本——該版本的售價(jià)為 25.9 萬(wàn)元，不包括激光雷達(dá)。
在發(fā)布會(huì)上，極氪官方也強(qiáng)調(diào)，極氪 001 采用的 Mobileye 智駕方案，也在持續(xù)升級(jí)。目前指尖泊車功能在全新極氪 001 上已經(jīng)完成了全量推送；高速 NZP 的開通城市，也已覆蓋 97% 以上極氪用戶所在的地區(qū)。
不僅如此，基于 Mobileye 智駕方案的 NZP 城市自主領(lǐng)航輔助功能，也將在 2024 年年內(nèi)開啟分批交付。
極氪官方也明確強(qiáng)調(diào)，極氪與 Mobileye 是戰(zhàn)略合作伙伴，現(xiàn)在的極氪 001、009 車型以及海外版車型都搭載 Mobieye 的智駕方案，未來(lái)雙方也會(huì)繼續(xù)緊密合作。
值得一提的是，就在 2024 年 8 月 1 日，Mobileye 官方發(fā)布公告表示，基于過去幾年與極氪合作的基礎(chǔ)，雙方將加速在中國(guó)技術(shù)本地化的計(jì)劃，并將 Mobileye 全新技術(shù)融入下一代極氪車型中，以進(jìn)一步在中國(guó)和全球市場(chǎng)推動(dòng)其最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
不過從目前的情況來(lái)看，很明顯，在中國(guó)市場(chǎng)，極氪智能駕駛方案的重心已經(jīng)導(dǎo)向自研方案，而在海外市場(chǎng)，則依舊是會(huì)重點(diǎn)采用 Mobileye 方案。
在后續(xù)的溝通環(huán)節(jié)，極氪方面也談到了推出 2025 款極氪 001 背后的考量。
極氪方面表示，實(shí)際上，2024 款極氪 001 是在 2023 年初進(jìn)行立項(xiàng)，當(dāng)時(shí)在立項(xiàng)之初，并沒有規(guī)劃采用自研的浩瀚智駕方案——這也是 2024 款極氪 001 依舊選擇采用 Mobileye 方案的原因。
然而，在 2024 款極氪 001 上市發(fā)布后，很多極氪 001 的潛在用戶呼吁能夠選擇浩瀚智駕方案，而智駕也的確正在成為影響用戶選擇極氪 001 的一個(gè)因素。
因此，極氪內(nèi)部決策立項(xiàng)自研智駕方案上車，給用戶多一種選擇。與此同時(shí)，極氪的智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)也在數(shù)個(gè)月的特殊攻堅(jiān)之后，才使得原計(jì)劃今年年底實(shí)現(xiàn)的浩瀚智駕版提前實(shí)現(xiàn)了第一階段功能上車。
那么，極氪 001 老用戶是否可以付費(fèi)更換為浩瀚智駕方案？
根據(jù)極氪官方的回應(yīng)，因?yàn)闃O氪 001 采用浩瀚智駕方案的版型，與 Mobileye 智駕方案在底層芯片、系統(tǒng)布控、線束布局等方面采用不同的布置方案，在系統(tǒng)和硬件層面是兩套方案——因此，老款車型確實(shí)無(wú)法更換。
就這樣，智能駕駛，成為了 2025 款極氪 001 的唯一升級(jí)點(diǎn)，也成為采用 Mobileye 方案的極氪 001 老車主最大的痛。
端到端，001老車主的痛
實(shí)際上，極氪自研智駕方案并非是在極氪 001 上首發(fā)。
早在 2023 年年底，極氪在其發(fā)布的第一款轎車車型極氪 007 上首發(fā)搭載了極氪浩瀚智駕，它擁有兩個(gè)版本：其中，高階版本同樣采用了雙 Orin X + 激光雷達(dá)的硬件方案，低階版本則采用了單 Orin X + 不含激光雷達(dá)的硬件方案。
然而，在本次發(fā)布會(huì)上，極氪宣布 2025 款極氪 007 全部采用了雙 Orin X + 激光雷達(dá)的方案，也就是說，某種程度上，在舊款極氪 007 上選購(gòu)單 Orin X + 無(wú)激光雷達(dá)智駕方案的車主，其實(shí)也被「背刺」了。
當(dāng)然，關(guān)于浩瀚智駕，本次發(fā)布會(huì)上最值得關(guān)注的亮點(diǎn)是它的最近技術(shù)進(jìn)展。
在這次發(fā)布會(huì)上，極氪智能駕駛負(fù)責(zé)人陳奇也談到了浩瀚智駕 2.0 的算法邏輯。根據(jù)官方說法，浩瀚智駕 2.0 有以下亮點(diǎn)：
1、浩瀚智駕 2.0 啟用了端到端大模型。
2、不同于 1.0 階段的規(guī)則驅(qū)動(dòng)，浩瀚智駕 2.0 帶來(lái)了場(chǎng)景認(rèn)知大模型 SCM 和交互式規(guī)控大模型 IPM。其中，SCM 可以理解的交通場(chǎng)景新增超過 1000 種，認(rèn)知準(zhǔn)確度提升超過 120%。IPM 將預(yù)測(cè)、決策和規(guī)劃融合到一個(gè)大模型中，以老司機(jī)的人駕經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練。
3、兩個(gè)大模型進(jìn)行串聯(lián)和深度耦合，形成完整的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，大幅提升交互博弈和路徑規(guī)劃能力。
從目前來(lái)看，極氪自研的浩瀚智駕 2.0 也采用了類似于特斯拉等行業(yè)頭部玩家一直在宣稱的「端到端」方案。
那么，基于浩瀚智駕 2.0，目前極氪在智能駕駛方面能夠?qū)崿F(xiàn)哪些功能？具體來(lái)看：
- 浩瀚智駕 2.0 已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了泊車場(chǎng)景端到端和路口場(chǎng)景端到端，泊車時(shí)間最快可以縮短到23秒，泊車手法也更類人，停車時(shí)不會(huì)原地打方向，前進(jìn)和倒車的切換更絲滑。它的覆蓋場(chǎng)景也更加全面，斷頭路、極窄車位泊入表現(xiàn)更為優(yōu)秀，還將指尖泊車功能升級(jí)為遙控指尖泊車。
- 浩瀚智駕 2.0 還帶來(lái)了記憶泊車功能，基于記憶路線前往指定樓層停車位，不限樓層，不限車位，自動(dòng)通過閘口，還將在 2024 年年底實(shí)現(xiàn)充電樁和電梯口等位置點(diǎn)的領(lǐng)航服務(wù)功能。
在主動(dòng)安全方面，浩瀚智駕 2.0 還帶來(lái)了 720 度主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)車外的主動(dòng)安全功能全面升級(jí)和優(yōu)化。
在高速 NZP 方面，浩瀚智駕 2.0 的高速 NZP 功能，覆蓋全國(guó)高速、高架道路，而且交付即開通，不僅可以應(yīng)對(duì) 30 多種大車危險(xiǎn)場(chǎng)景，還能基于極氪自研的「Super TJP 算法」，在擁堵時(shí)動(dòng)態(tài)縮短跟車距離，有效抵擋 80%以上的惡意加塞。
在城市 NZP 方面，浩瀚智駕 2.0 將以實(shí)現(xiàn)車位到車位全場(chǎng)景城市智駕為目標(biāo)，采取三步走的策略：從城市 NZP 通勤模式，到城市 NZP，再到城市 NZP+ 的三個(gè)進(jìn)化階段。
具體來(lái)看：
——城市 NZP 通勤模式，目前已經(jīng)率先開啟；只需要一次記憶，車輛就可完成路線學(xué)習(xí)，最多可記憶 20 條路線，每條路線最長(zhǎng) 100 公里。該模式還會(huì)持續(xù)升級(jí)，通過打通包括小區(qū)、停車場(chǎng)等內(nèi)部道路，以及收費(fèi)站、停車場(chǎng)閘口等各種智駕「斷點(diǎn)」，讓通勤模式率先實(shí)現(xiàn)「車位到車位」。
——基于無(wú)圖技術(shù)的城市 NZP，預(yù)計(jì)在今年年底開啟分批交付。
——城市 NZP+ 預(yù)計(jì)將在 2025 年下半年開啟分批推送，真正實(shí)現(xiàn)不限車位、不限道路、不限城市的，車位到車位的全場(chǎng)景城市智駕。
從目前的情況整體來(lái)看，2025 款極氪 001 與其說是一個(gè)年度改款，不如說是在 2024 款極氪 001 的基礎(chǔ)之上，對(duì)于智能駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了一次面向自研的技術(shù)切換。
而相對(duì)來(lái)說，2025 款極氪 007 的智能駕駛系統(tǒng)也有了一定程度的進(jìn)化，這種進(jìn)化更像是極氪基于自身智能駕駛技術(shù)進(jìn)化的角度考量，對(duì)于全系車型的智駕系統(tǒng)硬件進(jìn)行統(tǒng)一化。
這樣做雖然也有背刺部分極氪 007 老車主的嫌疑，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說，也更有利于極氪在自研智駕方案上進(jìn)行數(shù)據(jù)收集、清洗和算法迭代——尤其是在端到端成為智能駕駛的確定性方向的背景下，這樣的做法確實(shí)有一定的合理性。
所以說，即使是會(huì)讓老車主不開心，極氪也硬著頭皮這樣做了。
硬著頭皮，極氪要力保001
對(duì)于極氪來(lái)說，此次發(fā)布的兩款新品中，2025 款極氪 001 無(wú)疑是重中之重。
原因很簡(jiǎn)單：001 是極氪品牌的立身之作。
事實(shí)上，在整個(gè)極氪品牌的產(chǎn)品體系中，極氪 001 的角色無(wú)可替代。自 2021 年 4 月發(fā)布到 2022 年年底，極氪 001 成為極氪品牌唯一的車型，并且這款車憑借它出色的外形、行駛質(zhì)感和空間表現(xiàn)，成為極氪有史以來(lái)唯一一款實(shí)現(xiàn)月銷量過萬(wàn)成績(jī)的車型。
從 2023 之后的情況來(lái)看，盡管極氪 009、極氪 X 和極氪 007 等車型相繼走向市場(chǎng)，但是它們各自都并沒有承擔(dān)起銷量使命。
極氪 009 由于其純電 MPV 的定位固不必言，極氪 X 也并沒有一炮而紅，而被寄予厚望的 007 在剛剛發(fā)布后就遭遇了純電轎車領(lǐng)域的巨大壓力，月銷也不如人意——對(duì)比來(lái)看，2023 款極氪 001 反而在即將更新?lián)Q代的情況下，依舊能夠保持月銷數(shù)千臺(tái)的成績(jī)，實(shí)屬難得。
也因此，到了 2024 年，極氪 001 更新?lián)Q代之時(shí)，更是被寄予厚望，而極氪官方無(wú)論是在產(chǎn)品配置還是在價(jià)格策略上都誠(chéng)意滿滿，比如說類似于激光雷達(dá)這樣的配置，也都實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配。
這樣的結(jié)果是，在 2024 款極氪 001 發(fā)布之后，在一個(gè)月的時(shí)間里就收獲了 3 萬(wàn)臺(tái)的大定訂單，確實(shí)是表現(xiàn)亮眼。
站在整個(gè)極氪從成立到走向上市再到今天的視角來(lái)看，極氪 001 無(wú)疑是真正的中流砥柱，它在極氪品牌整體實(shí)現(xiàn) 30 萬(wàn)的銷量一個(gè)月之前，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了極氪 001 單一車型交付量突破 20 萬(wàn)輛的成績(jī)——也就是說，極氪 001 為極氪品牌貢獻(xiàn)了將近 70% 的銷量。
從這個(gè)角度來(lái)看，我們能夠感受到極氪 001 這款產(chǎn)品的極端重要性。
然而，到了 2024 年，極氪 001 依舊有一個(gè)重大短板，那就是智能駕駛能力。
畢竟，從極氪自身的角度來(lái)看，Mobileye 其實(shí)并不算差，而且以往也貢獻(xiàn)了不少的銷量，因此在 2023 年對(duì) 2024 款極氪 001 進(jìn)行規(guī)劃的時(shí)候，并沒有把智能駕駛看得如此重要，因此在規(guī)劃中依舊采用了 Moblieye 方案。
然而，到了 2024 上半年，包括華為、小鵬、蔚來(lái)、理想等智駕領(lǐng)域的重要玩家已經(jīng)在智能駕駛領(lǐng)域各自取得了重大進(jìn)展，其中有的選手已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了「全國(guó)都能開」；不僅如此，各家都在朝向端到端的技術(shù)路線過渡，而且進(jìn)化越來(lái)越快。
在這種情況下，很明顯，采用 Mobileye 方案的極氪 001 與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，在智能駕駛層面已經(jīng)大幅度落后，而且沒有追趕上的機(jī)會(huì)——在這樣的競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，尤其是在 20 萬(wàn)到 30 萬(wàn)的價(jià)格段，這樣的短板是致命的。
隨著智能駕駛在用戶購(gòu)車決策中越來(lái)越重要，甚至在 2024 款極氪 001 的后續(xù)進(jìn)展中，也明顯出現(xiàn)了訂單后勁不足的情況，尤其是與小米 SU7 等直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比。
基于這個(gè)背景，極氪方面決定將主力車型極氪 001 快速切入到上限更高的浩瀚智駕方案，以讓它來(lái)迎接激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和智駕領(lǐng)域的瘋狂內(nèi)卷，也就選擇合情合理。
因?yàn)?，極氪 001 這個(gè)招牌車型一旦在智駕的心智競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中倒下，那么整個(gè)極氪品牌的未來(lái)也將岌岌可?！虼耍谟脩舻闹邱{心智尚未完全固化過來(lái)，是極氪必須通過保衛(wèi) 001 來(lái)進(jìn)行自救的必要之舉。
這種情況下，即使是背刺老車主，極氪也在所不惜了。
可以說是，極氪之所以急于推出 2025 款極氪 001，某種程度上也是為它在智能駕駛方面以往的決策買單，也是在為它對(duì)智能駕駛發(fā)展趨勢(shì)的錯(cuò)判（極氪原本以為 Mobileye 方案在 2024 年還有一定競(jìng)爭(zhēng)力，并且智駕對(duì)于用戶不會(huì)那么重要）而買單。
當(dāng)然，極氪選擇提前講極氪 001 切換到自研智駕，也說明了一個(gè)非常明顯的確實(shí)，那就是：智能駕駛大規(guī)模走向用戶的時(shí)代真正地到來(lái)了。
可以說，以 2025 款極氪 001 和 2025 款極氪 007 的發(fā)布為標(biāo)志，各家定位于高端市場(chǎng)的新能源乘用車型（不含 MPV 和越野類），即使是擁有再好的機(jī)械素質(zhì)，將勢(shì)必會(huì)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)智能駕駛能力，而在智能駕駛方面不合格的車型，無(wú)疑將不再具備競(jìng)爭(zhēng)力，也將會(huì)被市場(chǎng)一步步淘汰。
換句話說，在這個(gè)價(jià)格段，任何短板都有可能是致命的。
因此，當(dāng)極氪意識(shí)到這個(gè)問題，并果斷地硬著頭皮走出「001 切換到自研智駕」的這一步，實(shí)際上是它不得不為了企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而做出的正確選擇——事實(shí)上，資本市場(chǎng)對(duì)于極氪這一選擇的判斷，已經(jīng)通過當(dāng)晚大幅度上揚(yáng)的極氪股價(jià)充分說明。
從這個(gè)角度來(lái)看，極氪正在經(jīng)歷一場(chǎng)由智駕問題而帶來(lái)的發(fā)展陣痛，這個(gè)陣痛期是無(wú)可避免的；從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這在某種程度上也是一家車企真正走向長(zhǎng)遠(yuǎn)所必然要付出的成長(zhǎng)代價(jià)。