文 | 車東西 邇言
編輯 | 志豪
卷上天的汽車行業(yè)，“汽車人”們也正迎來變動(dòng)潮，半年間已經(jīng)超過100名汽車行業(yè)高管或職位變動(dòng)，或離開原公司。
8月9日，上汽通用官宣人事大變動(dòng)，原泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉接替莊菁雄，擔(dān)任上汽通用汽車總經(jīng)理。上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理、現(xiàn)任執(zhí)委會(huì)成員薛海濤則擔(dān)任上汽通用汽車副總經(jīng)理一職。
……
7月10日，上汽集團(tuán)董事會(huì)公告稱：選舉王曉秋為公司第八屆董事會(huì)董事長。聘任賈健旭擔(dān)任公司總裁，原董事長陳虹由于到齡退休，辭去董事長及其他職務(wù)。
目前，上汽集團(tuán)正在迎來近十年來最大的一次人事變動(dòng)潮，半年來上演5輪高管集體換防，涵蓋上汽乘用車、上汽國際、合資公司上汽通用、上汽大眾等集團(tuán)各大重要板塊，速度極為迅猛。
上汽的高層人事變動(dòng)，其實(shí)只是今年汽車行業(yè)的一個(gè)縮影。
據(jù)車東西根據(jù)公開信息統(tǒng)計(jì)匯總，今年2月份以來，車圈高層變動(dòng)就從未停歇。
半年近30家車企中，超100名高管換人，副總及以上級(jí)別高管有77名，占據(jù)近8成，10位車企CEO被換，北汽、上汽兩大國資企業(yè)還更換了一把手。
這其中包括零跑、小鵬、蔚來、極越4家本土新勢(shì)力車企，其中當(dāng)屬蔚來、小鵬高管出走最為密集。
同時(shí)，這些車企中還有上汽、一汽、北汽、長安、東風(fēng)等老牌國企和央企，長城、吉利、奇瑞等民營巨頭，也有上汽通用、長安福特、長安馬自達(dá)、鄭州日產(chǎn)、一汽大眾等合資企業(yè)。
而特斯拉、大眾、Stellantis、現(xiàn)代、豐田、日產(chǎn)等在內(nèi)的海外企業(yè)也在頻頻更換高層，以應(yīng)對(duì)更加激烈的競爭。
可見在近半年的車市洗牌戰(zhàn)局下，大多車企難以獨(dú)善其身。
而百名高管辭職、轉(zhuǎn)崗、跳槽、晉升的繁雜現(xiàn)狀也反映出整個(gè)汽車行業(yè)面臨的深刻變革，體現(xiàn)了傳統(tǒng)車企向新能源汽車轉(zhuǎn)型的迫切，合資車加碼本土化、沖刺銷量的緊張和新造車競爭激烈、KPI壓力大的焦灼。
車圈內(nèi)卷不休，人事?lián)Q防不停。
本文福利：半年超100名高管調(diào)動(dòng)，車圈人事巨震不斷。車東西已經(jīng)幫你整理好了近半年車企所有人事調(diào)整信息，對(duì)話框回復(fù)【車東西0671】獲取源文件。
01.國企引入外部高管 70后高管扛起大旗
據(jù)統(tǒng)計(jì)，近半年本土車企中，國有車企人事變動(dòng)相對(duì)較多。
包含上汽、一汽、北汽、長安、東風(fēng)在內(nèi)的5大國有車企共計(jì)發(fā)生了27起高管崗位調(diào)整事件，涉及一把手和二把手，規(guī)模不小。
▲近半年國有車企高管變動(dòng)一覽
這其中不乏有一把手到齡退休帶來的領(lǐng)導(dǎo)干部團(tuán)隊(duì)調(diào)整，而隨之呈現(xiàn)的則是國有車企一把手年輕化趨勢(shì)。
就在上月，1978年出生、今年才46歲的賈健旭剛從王曉秋手里接過重?fù)?dān)，擔(dān)任上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁、黨委副書記，而王曉秋則接替退休的陳虹擔(dān)任董事長。
▲上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁、黨委副書記賈健旭
再往前看，今年3月，三大國有車企集團(tuán)集體換帥，一大批70后，或者說是“泛70后”走向臺(tái)前。
3月中旬，劉亦功晉升為一汽集團(tuán)新任總經(jīng)理，為1968年生人。
▲一汽集團(tuán)新任總經(jīng)理劉亦功
3月底新任北汽集團(tuán)董事長的張建勇生于1976年，升任東風(fēng)汽車總經(jīng)理的周治平1971年出生，現(xiàn)擔(dān)任一汽黨委常委、副總經(jīng)理的陳彬出生于1976年。
▲一汽黨委常委、副總經(jīng)理陳彬
多家案例證明，當(dāng)下國有車企逐漸嘗試優(yōu)化內(nèi)部組織架構(gòu)和管理體制，由年輕的領(lǐng)導(dǎo)干部扛起大旗，轉(zhuǎn)型訴求愈發(fā)明晰。
有意思的是，國有車企的新晉高管出身也呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)，不僅僅從內(nèi)部提拔，也存在多家國有企業(yè)互相輸送人才的案例。
例如“老東風(fēng)人”前神龍汽車執(zhí)行副總經(jīng)理、黨委書記陳彬，在東風(fēng)工作26年，如今升任一汽黨委常委、副總經(jīng)理。
在北汽體系工作接近20年的張建勇，就任北京市國資委黨委委員、副主任不過兩年時(shí)間，就接棒姜德義擔(dān)任北汽集團(tuán)董事長。還有媒體報(bào)道，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北京現(xiàn)代董事長鞏月瓊加盟了奇瑞汽車。
▲北汽集團(tuán)董事長張建勇
在電動(dòng)化、智能化浪潮推動(dòng)下，國有企業(yè)正在緊跟市場趨勢(shì)，持續(xù)優(yōu)化干部團(tuán)隊(duì)，積極變革，高層人事變動(dòng)或?qū)?huì)帶來新的活力和機(jī)遇，推動(dòng)國有車企的持續(xù)健康發(fā)展。
02.合資高管頻頻變動(dòng) 技術(shù)+營銷雙向發(fā)力
除了國有車企外，在華合資車企也發(fā)生了多起高管變動(dòng)，上汽通用、長安福特、長安馬自達(dá)、鄭州日產(chǎn)、一汽大眾這5家合資車企均在進(jìn)行人事調(diào)整。
▲近半年合資車企高管變動(dòng)一覽
整體上看，合資車的人員變動(dòng)呈現(xiàn)趨勢(shì)較為統(tǒng)一，技術(shù)專家、營銷高管走向臺(tái)前，這一特點(diǎn)在上汽通用的人員調(diào)整方面體現(xiàn)的淋漓盡致。
8月9日，上汽系高管再傳大變動(dòng)，這已經(jīng)是上汽系近半年來第八起人事調(diào)整。
上汽通用汽車宣布：經(jīng)上汽集團(tuán)黨委會(huì)決定，原泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉接替莊菁雄，擔(dān)任上汽通用汽車總經(jīng)理。
▲前上汽通用汽車總經(jīng)理莊菁雄
而上汽通用汽車副總經(jīng)理一職則由上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理、現(xiàn)任執(zhí)委會(huì)成員薛海濤出任，由他負(fù)責(zé)市場營銷的相關(guān)工作。
新晉總經(jīng)理盧曉是一位有著20余年經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)專家，于1997年加入泛亞汽車技術(shù)中心，歷任中型車平臺(tái)總工程師、項(xiàng)目管理執(zhí)行總監(jiān)、泛亞汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理和執(zhí)行副總經(jīng)理等重要職務(wù)。
他也主導(dǎo)過別克君威、君越，以及雪佛蘭邁銳寶等重要車型的研發(fā)，是通用全球平臺(tái)里第一位中國籍總工程師。
而與他相配合的薛海濤是一位80后營銷骨干，擔(dān)任上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理已有8年之久，一手打造了宏光MINIEV、五菱繽果等爆款車型和品牌，還在持續(xù)推動(dòng)通用五菱的海外業(yè)務(wù)拓展。
▲上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤
面對(duì)下半年的競爭，上汽通用把技術(shù)+營銷方面的專家大牛推到臺(tái)前，這對(duì)新組合也將成為上汽通用積極變革中的關(guān)鍵角色。
而除了上述人員外，調(diào)任一汽集團(tuán)品牌公關(guān)部主持工作的胡紹航、一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理的張強(qiáng)也都是營銷老將。
▲調(diào)任一汽集團(tuán)品牌公關(guān)部主持工作的胡紹航
在價(jià)格戰(zhàn)的沖擊下，合資車企普遍陷入銷量萎靡的困境，甚至通過大降價(jià)嘗試自救。面對(duì)當(dāng)下難題，合資車企通過內(nèi)部改革和組織優(yōu)化，發(fā)力營銷，力求在現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)全面突破。
不僅國內(nèi)合資卷瘋了，國外車企也卷起來了。
近半年，海外車企11家車企爆發(fā)了40起高管變動(dòng)事件，由此看來，在現(xiàn)階段大背景下，海外車企也難逃高管流失。而經(jīng)歷人事變動(dòng)后，重新組合而成的新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)體也有望給企業(yè)帶來一定的活力。
▲近半年海外車企高管變動(dòng)情況
03.長城高管來了又走 吉利加速內(nèi)部調(diào)整
在近半年人事變動(dòng)案例中，民營造車企業(yè)變動(dòng)相對(duì)較少，不過也集中在了長城、吉利這兩家車企。
▲近半年本土民營車企高管變動(dòng)情況
就在剛剛過去的7月份，長城再失核心項(xiàng)目一把手。
長城汽車的AI技術(shù)大佬，即構(gòu)建全鏈路AI技術(shù)體系的技術(shù)中臺(tái)——AI Lab的負(fù)責(zé)人楊繼峰離職。
▲前長城AI Lab的負(fù)責(zé)人楊繼峰
根據(jù)公開報(bào)道，楊繼峰是在2021年加入長城汽車，擔(dān)任智能化研發(fā)平臺(tái)總監(jiān)，負(fù)責(zé)沙龍品牌智能駕駛、智能座艙等智能化的研發(fā)業(yè)務(wù)。
此前，楊繼峰也曾加入一汽大眾奧迪研發(fā)ADAS，以及在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)創(chuàng)新中心工作。
目前，楊繼峰以合伙人身份加盟了一家工程解決方案公司Caresoft Global。
而前哈弗營銷執(zhí)行副總裁喬心昱也被確認(rèn)了新去向，這位也是長城汽車的老將，在長城5年時(shí)間，擔(dān)任產(chǎn)品策劃部總監(jiān)、魏牌CMO、副總經(jīng)理、哈弗營銷執(zhí)行副總裁等崗位。
▲路特斯市場負(fù)責(zé)人喬心昱
今年年初喬心昱離開了長城汽車，現(xiàn)今確認(rèn)已加盟路特斯，擔(dān)任“市場負(fù)責(zé)人”。
在此之前，他曾先后就職于奔馳、大眾和長城汽車，曾擔(dān)任在北京奔馳汽車有限公司任職銷售大區(qū)主管、大眾中國輝騰市場經(jīng)理、區(qū)域營銷負(fù)責(zé)人、品牌高級(jí)經(jīng)理。
楊繼峰、喬心昱這兩位高管的出走也反映出了長城汽車外聘高管流動(dòng)率高的現(xiàn)狀。
2019年開始長城汽車外聘高管離職潮就一直沒有休止過，這些高管履職長城汽車時(shí)間稍微長一點(diǎn)的也不過5年，短的只有3個(gè)月。
特別是長城旗下品牌魏牌面臨著極大的銷量壓力，自成立8年以來9次易帥，經(jīng)歷了嚴(yán)思、柳燕、張洪漢、余飛、喬心昱、陳思英等一眾外來高管。
▲ 極星科技產(chǎn)品規(guī)劃高級(jí)副總裁陳思英
不過與長城汽車高管跳槽不同的是，近半年吉利高管變動(dòng)現(xiàn)象還是偏向內(nèi)部調(diào)整，而發(fā)力點(diǎn)則是星紀(jì)魅族與極星成立的合資公司極星科技。
沈子瑜、欽培吉兩位吉利系高管都加入了極星，分別上任董事長兼CEO和新一任首席運(yùn)營官。
▲ 極星科技董事長兼CEO沈子瑜
關(guān)于高管變動(dòng)的背景，吉利和長城有幾分相似，都是高端新能源品牌銷量承壓。
作為吉利集團(tuán)和沃爾沃集團(tuán)共同成立的全球高性能電動(dòng)汽車品牌，極星汽車現(xiàn)在的日子很不好過。
7月3日，極星汽車公布2024年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，一季度極星汽車交付量僅為7200輛，同比下降了40%，這一數(shù)字遠(yuǎn)低于市場預(yù)期。
▲極星汽車一季度財(cái)報(bào)
而極星汽車今年一季度收入為3.45億美元（約合人民幣25億元），同比下滑了36%。此外，極星一季度凈虧損達(dá)到2.74億美元（約合人民幣20億元），同比擴(kuò)大了近7倍。
并且，今年一季度極星汽車的毛利率由正變負(fù)，降至-8.9%，去年同期毛利率還為4.3%。
▲極星汽車門店
雖然吉利系高管的加入，代表了極星科技轉(zhuǎn)型的迫切決心，但極星的銷量之戰(zhàn)仍是路漫漫兮，還需上下求索。
04.新勢(shì)力16位高管易位
小鵬蔚來損失最密集
傳統(tǒng)車企高管頻頻換陣，新勢(shì)力車企這邊也不容樂觀。
零跑、小鵬、蔚來、極越等品牌都發(fā)生了高管出走事件，數(shù)量達(dá)到16起。
▲近半年新造車高管變動(dòng)一覽
據(jù)悉，零跑高級(jí)副總裁、首席營銷官張韋力已跳槽吉利品牌傳播中心擔(dān)任CBO。
小鵬技術(shù)中心組織負(fù)責(zé)人矯青春、小鵬智駕北美負(fù)責(zé)人林一樹也都相繼離職。
同樣情況的還有蔚來首席財(cái)務(wù)官奉瑋、數(shù)字座艙軟件開發(fā)副總裁張磊、極越營銷端負(fù)責(zé)人楊振。
▲前蔚來首席財(cái)務(wù)官奉瑋
整體上看，新勢(shì)力車企中的人員變動(dòng)集中到蔚來、小鵬兩家，頻繁的人事調(diào)動(dòng)給小鵬、蔚來帶來的影響還有待觀察，不過在蔚小理之間，小鵬面臨的銷量壓力最大。
今年截止到7月31日，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車共6.31萬臺(tái)，同比增長20%，但距離28萬輛的年銷目標(biāo)來說，僅完成23%。
而蔚來共交付新車10.79萬臺(tái)，同比增長43.85%，距離23萬輛年銷目標(biāo)來說，僅完成47%。
今年前7個(gè)月，小鵬、蔚來都未跑到全年銷量目標(biāo)的半程，下半年還是承擔(dān)著極大的銷量壓力。
▲車企2024年銷量及年銷目標(biāo)完成情況
不過，今年下半年，小鵬和蔚來兩家的新車MONA M03、樂道L60也要逐步上市，在下半年新車銷售旺季，兩家銷量能否實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突破，只能年末見分曉。
05.結(jié)語：車企刀口向內(nèi)亟待改革
半年來，29家車企爆發(fā)了超百起高管易位事件，事件之紛雜、時(shí)間之緊密，也體現(xiàn)了上半年汽車市場競爭的激烈程度。
在新能源汽車市場的快速發(fā)展以及價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)升級(jí)的背景下，大多數(shù)車企都陷入銷量萎靡的困境。
合資銷量不振，本土傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型難，新勢(shì)力車企洗牌加劇，不少車企開啟自救模式，刀口向內(nèi)調(diào)整對(duì)組織架構(gòu)，以便應(yīng)對(duì)下半年更卷的車市。不過，更換一把手和二把手到底能否起到效果還有待觀察。