界面新聞記者 | 陳升龍

界面新聞編輯 | 劉海川

巴西沃帕斯航空公司（Voepass）2024年8月9日確認，一架載有61人的2283航班客機當(dāng)天在圣保羅州西北部城市維涅杜墜毀，機上人員全部遇難。

墜機附近一棟住宅受損，但未造成其他人員傷亡。政府官員透露，搜救隊伍已找到失事飛機的黑匣子，原因調(diào)查仍處于早期階段。黑匣子數(shù)據(jù)初步讀取分析需10至15天。而更詳細的官方事故報告，可能需要數(shù)月甚至數(shù)年。巴西民航局在聲明中表示，失事客機及所有機組成員均適合飛行，墜毀的客機于2010年制造，運營狀態(tài)良好。

總部位于圣保羅州的沃帕斯航空公司主要執(zhí)飛巴西國內(nèi)航線。61名遇難者中包括57名乘客和4名機組人員。據(jù)央視新聞報道，遇難者名單中未發(fā)現(xiàn)有中國籍乘客。巴西UOL新聞頻道報道稱，起飛前有3名乘客因誤點而被拒絕登機，逃過一難。

沃帕斯航空公司證實，失事飛機是一架型號為ATR-72-500的渦輪螺旋槳飛機，可搭載68名乘客。2283航班計劃路線是上午11:50從巴西南部與巴拉圭和阿根廷接壤的城市卡斯卡維爾起飛，前往位于瓜魯柳斯的圣保羅國際機場，飛行時間為3小時19分鐘，預(yù)計下午2點前抵達。

另據(jù)巴西軍方的報告，2283航班從13:21開始就失去了與目的地圣保羅機場塔臺的聯(lián)系，也沒有宣布緊急情況或報告遭遇惡劣天氣。

BNO新聞網(wǎng)站發(fā)布的一段視頻顯示，當(dāng)時2283航班在維涅杜約5100米高的空中失控，繼而作水平旋轉(zhuǎn)狀，隨后墜入一個樹叢之中。整個過程持續(xù)約90秒。

墜機附近居民Gildo Pacheco在接受UOL采訪時表示，飛行員當(dāng)時似乎試圖將飛機繞開樓房，隨后他聽到巨大爆炸聲，幾分鐘后又聽到了第二次爆炸。不久后，七支消防及救援隊伍到達現(xiàn)場。

公開資料顯示，失事飛機制造商ATR由法國空客和意大利萊昂納多合資組建，專注于生產(chǎn)支線客機，總部位于法國圖盧茲布拉尼亞克機場。ATR在其官網(wǎng)稱，該制造商是世界第一大區(qū)域航空器制造商。

截至目前，ATR至少向100多個國家和地區(qū)的200多家航空公司交付了1800架飛機，主要集中在東南亞、西歐、地中海和直布羅陀海峽覆蓋的國家和地區(qū)等，不包括中國。

ATR-72-500屬于渦輪螺旋槳機型，速度不如噴氣式飛機，適用于小型機場及短途航線。自1988年服役以來，世界各地至少有46起涉及ATR-72系列的事故導(dǎo)致乘客死亡。2023年1月15日，尼泊爾雪人航空公司一架搭載72人的ATR-72客機在尼泊爾中部墜毀。事后就有專家表示，ATR-72的引擎設(shè)計有缺陷，動力不足，有待淘汰。

美國約翰·霍普金斯大學(xué)機械工程教授Jaafar El Awady告訴《今日美國》，此次2283航班看起來像一塊巨大的石頭突然從天上掉下來，這表明飛機在半空中失速。他對此感到震驚。

Jaafar El Awady解釋說，為了推進水平前進，飛行器必須保持在一定速度，如果低于一定的閾值，飛機就會開始往下掉。飛行員都經(jīng)過擺脫失速的專業(yè)應(yīng)對訓(xùn)練，但如果飛機本身遭受了嚴(yán)重損壞，如機翼或機尾出現(xiàn)問題，再加上發(fā)動機故障，空難就無法避免。

當(dāng)天正在圣卡塔琳娜州參加活動的巴西總統(tǒng)盧拉簽署法令，對空難的遇難者表示哀悼，并宣布自即日起全國哀悼3天。