文丨智駕網(wǎng) 零醬
編輯丨浪浪山與明知山
雖然有了高層的定調(diào)，有了對(duì)周榜的群起而攻之，但卷與不卷，跟與不跟，正變得不再重要，因?yàn)榻Y(jié)果已經(jīng)出來了。
這也許不是終局，但至少在這一階段正出現(xiàn)勝利者與即將被迫離場(chǎng)者。
2024年進(jìn)入下半年的第一個(gè)月，24家新能源汽車品牌一共完成了70.3251萬臺(tái)的銷量，相比上個(gè)月小幅下跌0.9%。
需要注意的是，在智駕網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的24家品牌銷量榜中，有9家品牌出現(xiàn)了環(huán)比下跌，而在此前提下，排名前二的比亞迪集團(tuán)和理想汽車均實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比雙增，且二者的銷量總和占表內(nèi)銷量的55.71%。
行業(yè)的目光和消費(fèi)者的鈔票越來越集中在頭部企業(yè)，留給其他新能源品牌的縫隙正變得越來越小。
01 旋渦之中的兩方
7月13日，吉利集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良在比亞迪公關(guān)總經(jīng)理李云飛面前怒斥“內(nèi)卷”（詳見《中國(guó)汽車人已經(jīng)坐不到一桌了：吉利與比亞迪「?內(nèi)卷」?爭(zhēng)論公開化》），與此前回應(yīng)長(zhǎng)城李瑞峰不同，此次比亞迪并沒有繼續(xù)加深這一爭(zhēng)論。
7月底，蔚來董事長(zhǎng)李斌和小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬接力反對(duì)“周榜”，李斌和秦力洪把“周榜”看做中國(guó)汽車低質(zhì)量卷的體現(xiàn)，而何小鵬立意更高遠(yuǎn)，直接上價(jià)值到科技發(fā)展層面：
“美國(guó)人在想怎么把端到端自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)做得更好，怎么能夠做得比人更好，比如特斯拉，端到端大模型之后，F(xiàn)SD和之前完全不一樣，明年美國(guó)智駕端到端系統(tǒng)產(chǎn)品就要比老司機(jī)更強(qiáng)。中國(guó)的科技公司還在干‘周銷量榜’，這不是科技競(jìng)爭(zhēng)該有的樣子?！?/p>
蔚來公關(guān)負(fù)責(zé)人馬麟為此還在微博上@李想，隨后楊學(xué)良在微博表示同意該觀點(diǎn)。
盡管已經(jīng)被上門叫陣，理想汽車同樣保持沉默，從上個(gè)月到這個(gè)月，官方未在公開場(chǎng)合參與任何形式的討論，只有李想本人在朋友圈發(fā)了個(gè)圖片，暗戳戳地表示“掩耳盜鈴”。
汽車圈原本每月一次的口水戰(zhàn)在七月變成兩次，這兩次的靶心也是銷量榜的前兩名。
是不是純屬巧合，倒也不太好說。
比亞迪在過去的七月全系新能源汽車銷量破34萬輛，這也是其連續(xù)第5個(gè)月單月銷量突破30萬輛，毫無疑問地又是榜單第一名。
在產(chǎn)品層面，7月比亞迪又推出了兩款新的DM-i車型——2025款比亞迪宋L DM-i和2025款宋PLUS DM-i，本次上新的“雙宋”均搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，分別推出5款配置，售價(jià)區(qū)間為13.58-17.58萬元。
另外本周方程豹宣布品牌一周年煥新戰(zhàn)略，旗下主力車型—豹5全系直接降價(jià)5萬元，不搞任何套路和玩法，售價(jià)不分版本全系下調(diào)至23.98-30.98萬元，同時(shí)配置不變。
當(dāng)然，這意料之中的引發(fā)了老車主的抗議。
作為比亞迪的兩個(gè)高端品牌，騰勢(shì)和方程豹的銷量一直隱藏在動(dòng)輒30幾萬的集團(tuán)銷量下不太受關(guān)注。
其中，騰勢(shì)D9作為騰勢(shì)的主銷車型，在近幾個(gè)月遇到了比較多的對(duì)手，小鵬極氪吉利相繼推出MPV車型導(dǎo)致D9的銷量有所下滑。而單看騰勢(shì)N7，每月銷量基本略低于方程豹豹5，在兩千上下，比亞迪在25-35w區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)力，顯然沒有其主戰(zhàn)場(chǎng)強(qiáng)。
理想本月完成5.1萬輛的銷量，在去年12月后實(shí)現(xiàn)第二次破五萬的前提下完成了史上最好成績(jī)，其本月的主銷車型依然是L6，這款在MEGA失利、價(jià)格戰(zhàn)緊逼前提下推出的（相對(duì)）低價(jià)車型成功沖散了理想的陰霾，連續(xù)三月銷售破兩萬。
產(chǎn)品層面，理想在7月最后一天開始陸續(xù)面向理想 L系列和理想 MEGA 用戶推送 OTA 6.1 版車機(jī)系統(tǒng)更新，升級(jí)重點(diǎn)圍繞智能駕駛、智能空間和智能電動(dòng)，共計(jì)新增 6 項(xiàng)功能、優(yōu)化 9 項(xiàng)體驗(yàn)。
本次升級(jí)通過AD Max新增自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向，全自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向（AES）能做到無需人為打方向盤輔助，快速喚醒并自動(dòng)執(zhí)行避讓。對(duì)“防加塞”能力進(jìn)行了升級(jí)，實(shí)現(xiàn)前車、騎行人更近距離的加塞防碰撞能力。新版本還對(duì) NOA、LCC 等智駕功能的跟車能力進(jìn)行了升級(jí)，
理想 AD Pro也同樣迎來了升級(jí)，新增連續(xù)錐桶告警功能，當(dāng)車輛檢測(cè)到相鄰車道有多個(gè)連續(xù)錐桶時(shí)，將通過 HUD、EID 界面和系統(tǒng)聲音預(yù)警提醒，提升行車安全性。
上文爭(zhēng)論中的另外三個(gè)主角：蔚來、小鵬和吉利在過去的七月各自銷量都還算尚可。
吉利集團(tuán)的7月整體銷量為15.0782萬輛，新能源銷量5.9051萬輛，同比增長(zhǎng) 58%；1-7 月份新能源累計(jì)銷量37.9236萬輛。
如果以汽車集團(tuán)來計(jì)算，那吉利應(yīng)該列在比亞迪之后，排名第二，身后是奇瑞集團(tuán)和長(zhǎng)城集團(tuán)。
銀河和領(lǐng)克在7月的銷量都比較穩(wěn)定，但極氪同比出現(xiàn)了22.14%的下跌，結(jié)束了連續(xù)兩月的過2萬銷量，這也是極氪在IPO之后首次出現(xiàn)銷量下跌。
“極氪目標(biāo)在三季度沖擊月均銷售2萬臺(tái)，四季度沖高單月3萬臺(tái)，有信心達(dá)成全年23萬的銷量目標(biāo)?！?/p>
盡管吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技 CEO安聰慧的態(tài)度很堅(jiān)決，但需要注意，極氪目前前七個(gè)月銷量10.3525萬輛，完成銷量45%，極氪真要在年底達(dá)成上市后首個(gè)銷量目標(biāo)，必將參與到更激烈的價(jià)格戰(zhàn)中。
在產(chǎn)品層面，銀河和極氪在7月各有新車上市。
7月24日，吉利銀河L6創(chuàng)想版上市，售價(jià)12.98萬元。
7月10日，極氪首款家用SUV正式命名為“極氪7X”，定位豪華大五座SUV。極氪7X基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，集極氪式體驗(yàn)之大成，預(yù)計(jì)全系搭載800V架構(gòu)和碳化硅電機(jī)，提供磷酸鐵鋰、三元鋰電池組，續(xù)航里程或?qū)⒊^700km。
下旬，全新極氪009在7月全球上市，上市10天大定突破6000輛。7 月最后一天，極氪交付第30萬臺(tái)新車，從1到300000，用時(shí)33個(gè)月。
高舉“端到端”大旗的小鵬汽車在7月也延續(xù)了今年以來銷量緩步回升的態(tài)勢(shì)，以環(huán)比7.93%的增速繼續(xù)維持了超1萬臺(tái)的銷量。
7月內(nèi)，小鵬汽車陸續(xù)公布了MONA M03的外觀和內(nèi)飾，預(yù)計(jì)將于8月正式上市。略有變動(dòng)的是，何小鵬此前將MONA定義為15萬級(jí)別車型，在發(fā)布時(shí)已悄然升級(jí)成為20萬級(jí)別。
7月30日，端到端加持下的小鵬自動(dòng)駕駛XNGP從“全國(guó)都能開”正式升級(jí)“全國(guó)都好用”，何小鵬在“小鵬汽車AI智駕技術(shù)發(fā)布會(huì)”上宣布：將向全球用戶全量推送AI天璣系統(tǒng)XOS 5.2.0版本。
蔚來在7月的銷量出現(xiàn)了3.35%的環(huán)比微跌，但依然保持在2萬級(jí)別。日趨穩(wěn)定的銷量讓蔚來團(tuán)隊(duì)在聊起技術(shù)時(shí)候更為松弛：NIO IN 上，蔚來宣布自研芯片神璣 NX9031 流片成功、整車全域操作系統(tǒng) SkyOS 天樞發(fā)布、第二代 NIO Phone 上市，“技術(shù)與體驗(yàn)領(lǐng)先”正在成為蔚來的愿景。
02 2萬以上的頭部
在聲討卷與不卷的一個(gè)月，還有一些品牌安靜地賣了2萬以上。
原本咬的很緊的鴻蒙智行本月少了理想1萬多，整體銷量為4.409萬輛，比上月小幅下跌4.45%。
具體到車型，售價(jià)最高問界M9交付最多，單月1.8047萬輛再創(chuàng)新高，成為了50萬以上車型銷量第一。
其次是問界M7，共交付1.6562萬輛，成為了今年1-7月中國(guó)新勢(shì)力車型累計(jì)銷量第一名，目前該車總銷量已超20萬輛，占據(jù)問界品牌的半壁江山。
問界新M5在7月份交付6926輛，上市15周累計(jì)交付17229臺(tái)，比上兩款車型稍弱。
問界的銷量依然證明雙方合作正確而成功。
在7月29日，賽力斯和跟問界官宣后續(xù)將繼續(xù)聯(lián)合打造問界品牌，這也是在華為轉(zhuǎn)讓問界品牌商標(biāo)后二者合理打破“分手”傳聞，智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東與賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海好好的秀了一波恩愛。
略顯遺憾的是，尹同躍曾經(jīng)表示作為第一重要項(xiàng)目的直接S7的7月成績(jī)依然不佳，賣出了2555輛，好消息是，品牌第二款車型智界R7將于9月份上市，屆時(shí)會(huì)帶動(dòng)智界品牌的銷量。
而在幾天后的8月6日，鴻蒙智行的另一界，享界S9將正式上市，此前公布該車的預(yù)售價(jià)格為45-55萬元。
奇瑞這次終于做到了第三名，距離看到“王傳福的背影”還差一個(gè)身位，雖然比計(jì)劃遲了一個(gè)月，還是可以小開香檳慶祝一下。
在各品牌銷量如下，以新能源領(lǐng)域來看，僅有iCAR品牌的iCAR 03 全部為純電產(chǎn)品，單月銷量為6065，比上月小增158臺(tái)，態(tài)勢(shì)不錯(cuò)。智駕網(wǎng)一直認(rèn)為奇瑞發(fā)布的銷量“網(wǎng)感不夠”，希望后續(xù)能發(fā)布熱門車型的單月銷量。
產(chǎn)品層面，奇瑞風(fēng)云T10和捷途X70 PLUS均在本月上市，其中風(fēng)云T10采用插電混動(dòng)的動(dòng)力模式，三款車型售價(jià)18.99-22.99萬元。
在上月首度完成超2萬銷量后，零跑7月表現(xiàn)依然強(qiáng)勢(shì)，22093的銷量全表排名第六，新勢(shì)力排名第三。根據(jù)零跑官方數(shù)據(jù)，C16 上市首月大定破萬。
朱江明用近乎理想一半的價(jià)格做到了理想一半的銷量，同時(shí)可以保持足夠的單車的毛利，零跑正讓自己成為不一樣的造車新勢(shì)力。
03 分水嶺之下
7月，長(zhǎng)期與吉利系在一萬以區(qū)間纏斗的長(zhǎng)安系在產(chǎn)品層面都有動(dòng)作。
7月25日，深藍(lán)S07正式上市，四款“乾崑”車型售價(jià)18.99-21.99。深藍(lán)S07是華為在“四個(gè)界”的之外，首個(gè)搭載ADS SE的Hi模式合作商。
在ADS SE發(fā)布之初，華為將該功能定義為“智駕普惠”，這既意味著搭載該方案的車型價(jià)格親民，又需要車型具有更全面的動(dòng)力模式。
很巧合的是，上述兩點(diǎn)深藍(lán)S07都符合。因而此次華為純視覺智駕方案與深藍(lán)的合作，雖然起點(diǎn)晚于百度與極越，但效率之快與上車規(guī)模之大，讓其有望在短期內(nèi)占據(jù)首位。
與深藍(lán)的順風(fēng)順?biāo)煌?，同門啟源環(huán)比出現(xiàn)17.97%跌幅，這或許與其現(xiàn)有產(chǎn)品并沒有太多特點(diǎn)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)也并不突出有關(guān)。
但其在北京車展發(fā)布的首款可變形新車長(zhǎng)安啟源E07引發(fā)了不小的關(guān)注度。
長(zhǎng)安啟源E07最大特點(diǎn)是具備“SUV、皮卡、轎跑”三種體態(tài)可變功能：即在尾部在全封閉狀態(tài)下車頂線條持續(xù)下降，頗具轎跑SUV的風(fēng)格，而它的上半部分能夠猶如天窗一樣電動(dòng)打開，完全打開狀態(tài)下就是一臺(tái)皮卡造型。
7月，長(zhǎng)安啟源E07在長(zhǎng)安汽車數(shù)智工廠正式下線，預(yù)計(jì)售價(jià)或?qū)⒃?0萬~50萬元，是其旗下售價(jià)最高的一款車型。
此外，長(zhǎng)安內(nèi)部還為E07啟動(dòng)一套獨(dú)立的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)。這也意味著，雖然同樣是啟源品牌下屬的產(chǎn)品，但銷售團(tuán)隊(duì)分成了兩部分，已有的三款產(chǎn)品由原來的啟源銷售團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，啟源E07則有專屬的團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)。
啟源收到的重視程度，與朱華榮形容的“長(zhǎng)安啟源是長(zhǎng)安未來發(fā)展的基石”相當(dāng)。
作為表內(nèi)唯一一個(gè)合資品牌，ID.頗有些“一站到底”的風(fēng)骨，不僅同環(huán)比持續(xù)保持雙增，還不斷推出新車型，在豐富產(chǎn)品線的同時(shí)，努力贏回市場(chǎng)。
7月31日，上汽大眾推出了“聰明款”車型，其中大眾ID.3共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為12.9888-14.7888萬元。大眾ID.4X共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為15.9888-21.1888萬元。新車在智能語音、智能座艙及智能駕駛輔助方面迎來升級(jí)。
小米汽車的銷量基本在雷軍的年度演講中已經(jīng)劇透過了，10000+的數(shù)量并沒有更多的變動(dòng)。小米汽車在產(chǎn)品層面本月也并沒有其他的消息。
至于雷軍本人，在引發(fā)直播風(fēng)潮之后，再度引發(fā)“賽照”熱，在雷軍公開自己及百余位高管擁有賽照后，目前已經(jīng)有長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)朱華榮，吉利集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良跟進(jìn)，不知道這波“雷軍熱”會(huì)持續(xù)多久。
04 10000輛以下也有春天
排在榜尾的極狐和嵐圖的表現(xiàn)明顯突出：極狐連續(xù)兩月銷量超過8000，嵐圖連續(xù)四個(gè)月銷量環(huán)比增加。
極狐考拉和阿爾法T5兩款性價(jià)比車型，大概率仍是極狐銷量突破8000臺(tái)的關(guān)鍵，光是這兩款車型，在6月就斬獲了超7000臺(tái)的訂單?？上У氖?，極狐此次并未公布雙車的 7 月表現(xiàn)。
嵐圖在7月雖然沒有產(chǎn)品層面的動(dòng)作，但其高端純電SUV——嵐圖知音即將在8月預(yù)售。新車基于嵐圖新一代自研純電平臺(tái)開發(fā)，配備 CLTC 901km 續(xù)航、800V 高壓 SiC 平臺(tái)、5C 超快充技術(shù)等能力。
此外一個(gè)需要注意的是，在表內(nèi)銷量沒到1萬的6個(gè)品牌中，有三個(gè)品牌與華為均存在HI模式合作。
額，有點(diǎn)耐人尋味。
05 埃安與長(zhǎng)城：兩個(gè)不一樣的故事
與上月相同，智駕網(wǎng)的本月銷量排行還是沒有埃安，因?yàn)榘０驳臄?shù)據(jù)依然存疑。
在上個(gè)月的銷量統(tǒng)計(jì)中，因?yàn)榘０蹭N量海報(bào)公布數(shù)字和廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)公布數(shù)字差別過大，智駕網(wǎng)并沒有將其計(jì)算在內(nèi)。
再次回顧一下，根據(jù)產(chǎn)銷快報(bào)，埃安今年1-6月份，廣汽埃安的銷量總和為12.6329萬臺(tái)，相比去年上半年下跌39.65%，年目標(biāo)完成率僅18%。
但計(jì)算埃安1-6月公布的海報(bào)，其銷量數(shù)字為17.7366萬臺(tái)，二者相差5.1037萬臺(tái)，相當(dāng)于每月有近萬輛的誤差，截至發(fā)稿，埃安并未回應(yīng)這一“誤差”的原因。
目前，廣汽埃安正在準(zhǔn)備港股IPO，不知道最近銷量的下滑是否會(huì)影響到埃安登錄港交所的進(jìn)展。
7月埃安在產(chǎn)品層面，發(fā)布了第二代AION V——埃安霸王龍，7款車型售價(jià)12.98萬-18.98萬元，其中激光雷達(dá)版支持無圖城市NDA，覆蓋35 類主場(chǎng)景、357 類子場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)超 99%的城市、郊區(qū)、村鎮(zhèn)場(chǎng)景覆蓋率。在8月份率先對(duì)部分用戶開放，隨后9月份面向全國(guó)用戶開放。
我們會(huì)在下月銷量匯總時(shí)按照廣汽集團(tuán)的產(chǎn)銷快報(bào)計(jì)算埃安的銷量，作為參考，埃安官方發(fā)布的7月銷量海報(bào)數(shù)字為：35238輛。
與埃安相同，長(zhǎng)城的銷售數(shù)據(jù)也出現(xiàn)了下跌。
從整體數(shù)據(jù)來看來看，長(zhǎng)城汽車7月銷售91285輛，同比下滑16.32%。比上月的同比下滑6.55%直接多了10個(gè)百分點(diǎn)，而產(chǎn)量也是如此走勢(shì)，6月下跌13%，7月下跌22.5%。
長(zhǎng)城汽車5月銷量下跌9.51%，產(chǎn)量下跌6.75%。
從分品牌來看，除了坦克品牌外幾乎所有品牌都出現(xiàn)了同比下滑。
哈弗品牌本月銷售52944輛，同比下降15.92%，1-7月累計(jì)銷量352682輛，同比下降0.82%。WEY品牌本月銷量2765輛，同比下降58.43%，今年1-7月累計(jì)銷售22632輛。長(zhǎng)城皮卡銷售12028輛，同比下降24.07%，今年1-7月累計(jì)銷售103944輛，這個(gè)同比增長(zhǎng)3.6%。
連著三個(gè)月，產(chǎn)銷雙跌。
這很容易讓行業(yè)認(rèn)為魏牌的下滑是受到新勢(shì)力擠壓，但對(duì)此長(zhǎng)城有自己的看法。
在8月2日魏牌藍(lán)山智駕版的直播過程中，魏品牌總經(jīng)理劉艷釗表示：
“我們是一個(gè)盈利的公司，我們每年有大量的持續(xù)的穩(wěn)定的研發(fā)投入，我們一個(gè)健康經(jīng)營(yíng)的盈利企業(yè)，沒有理由干不過一個(gè)可能還在虧損的新勢(shì)力?！?/p>
劉艷釗的所用“盈利”二字，略顯保守。??
7月10日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2024年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告。內(nèi)容顯示，2024年上半年，長(zhǎng)城汽車預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為65億元到73億元，相比上年同期增加377.49%到436.26%。
作為參考，長(zhǎng)城汽車2023年?duì)I業(yè)總收入1734.10億元，歸母凈利潤(rùn)70.08億元。今年上半年長(zhǎng)城汽車的表現(xiàn)，基本上就是用一半的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了去年一整年的利潤(rùn)。
近幾年，長(zhǎng)城汽車在研發(fā)領(lǐng)域的投入持續(xù)加大，僅2023年一年就超過了110億元，智能化領(lǐng)域公開專利1131項(xiàng)；擁有2.4萬人的研發(fā)隊(duì)伍，相當(dāng)于在長(zhǎng)城汽車中，每4位員工里，就有一位是研發(fā)工程師。
“如果傳統(tǒng)的大廠一旦想干一件事，我們把目標(biāo)定下來，我們一定會(huì)做的更好?！?/p>
四個(gè)字，財(cái)大氣粗。
氪金之下，魏牌正在成為長(zhǎng)城科技的旗幟。