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國產(chǎn)輪胎也在上演出口熱潮,有企業(yè)上半年凈利潤預(yù)計(jì)翻倍

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國產(chǎn)輪胎也在上演出口熱潮,有企業(yè)上半年凈利潤預(yù)計(jì)翻倍

海外產(chǎn)能的擴(kuò)張為中國胎企貢獻(xiàn)了高額的利潤回報(bào)。

圖片來源:視覺中國

界面新聞記者 | 周姝祺

受益于海外市場的迅速發(fā)展,國內(nèi)汽車輪胎公司近期業(yè)績回升明顯,有望進(jìn)一步搶占二線外資輪胎企業(yè)市場份額,成長為全球性企業(yè)。

7月9日晚,賽輪輪胎披露,公司預(yù)計(jì)2024年半年度凈利潤較上年同期上升50%以上。其中,歸母凈利潤超過21億元,同比增長翻倍。另一龍頭企業(yè)玲瓏輪胎發(fā)布公告稱,今年半年度歸母凈利潤達(dá)到8.5億元到10.2億元,同比增加52%到82%。

這兩家輪胎企業(yè)認(rèn)為業(yè)績預(yù)盈的原因在于海內(nèi)外銷量的同步增長。賽輪輪胎全鋼、半鋼和非公路三類輪胎產(chǎn)品的產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史同期最好水平,并在國內(nèi)及國外的銷量同比增長均超過30%。玲瓏輪胎今年上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量同比增長約11%,海外市場整體銷量同比增長約20%。

在業(yè)績利好的刺激作用下,7月10日賽輪輪胎和玲瓏輪胎股價(jià)均實(shí)現(xiàn)微增,分別漲至14.42和18.3元。其中,賽輪輪胎近一個(gè)月獲得兩份券商研報(bào)關(guān)注,買入兩家,平均目標(biāo)價(jià)為19.5元,與最新價(jià)相比,目標(biāo)均價(jià)漲幅35.23%。

今年以來,海外市場對輪胎的需求量延續(xù)上漲態(tài)勢。海外美國進(jìn)口需求旺盛,歐美半鋼胎需求顯著恢復(fù)。

海關(guān)總署公布的最新數(shù)據(jù)顯示,2024年前5個(gè)月中國橡膠輪胎出口量達(dá)363萬噸,同比增長4.6%;出口金額為642億元,同比增長6.1%。

性價(jià)比是中國胎企參與海外市場競爭的核心優(yōu)勢。國聯(lián)證券研報(bào)指出,近年來我國輪胎品質(zhì)已有了大幅提升,部分可以比肩海外龍頭廠商中高端產(chǎn)品。受益于自較低的勞動力成本和制造費(fèi)用,中國輪胎的終端銷售價(jià)格卻遠(yuǎn)低于龍頭品牌50%或以上。

作為一個(gè)充分競爭的市場,全球輪胎行業(yè)市場格局長期保持穩(wěn)定。米其林、普利司通和固特異三家公司常年排名前三。不過,中國輪胎的崛起正在逐步蠶食全球頭部胎企的市場份額。

數(shù)據(jù)顯示,2022年全球輪胎胎75強(qiáng)中中國大陸企業(yè)占31家,較2009年的22家增加9家;中國胎企銷售額占全球比例為14.8%,較2000年和2009年分別提升11.1個(gè)百分點(diǎn)和2.2個(gè)百分點(diǎn)。

由于海運(yùn)成本的增高,輪胎企業(yè)正在加緊布局海外生產(chǎn)基地提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力。賽輪輪胎外已經(jīng)建成了越南和柬埔寨兩大基地,并且在墨西哥和印尼均規(guī)劃了新工廠進(jìn)一步推進(jìn)全球化戰(zhàn)略布局。

泰國、柬埔寨、越南及馬來西亞等東南亞國家受美國“雙反”政策影響較小,且人工成本較低,原材料供應(yīng)充足,因此成為輪胎企業(yè)“走出去”的重要選擇。

海外產(chǎn)能的擴(kuò)張也為中國胎企貢獻(xiàn)了高額的利潤回報(bào)。2023年賽輪輪胎海外產(chǎn)能占公司總產(chǎn)能僅39%,卻貢獻(xiàn)了70%的凈利潤;較晚出海布局的通用股份2022年海外工廠凈利潤增速達(dá)到75%,遠(yuǎn)高于公司總凈利潤增速的42%。

在銷量快速提升的新能源車市場,國內(nèi)輪胎企業(yè)與全球知名輪胎品牌展開同場競技。

相較于燃油車,新能源車對輪胎在滾阻動力、胎噪、耐磨等性能指標(biāo)方面提出更高要求。并且,輪胎企業(yè)也需要配合新能源廠商,降低輪胎的滾動阻力,減少能量消耗,以實(shí)現(xiàn)更高的續(xù)航里程。

一位二線外資輪胎企業(yè)相關(guān)人士向界面新聞透露,疫情期間國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展迅猛,而海外總部沒有及時(shí)預(yù)料到市場變化,在新能源車胎上相對布局不足。國內(nèi)輪胎企業(yè)依靠性價(jià)比和高配合度,拿下了許多訂單。

根據(jù)公開信息顯示,賽輪輪胎為比亞迪的部分車型提供輪胎配套,其液體黃金輪胎成功配套了比亞迪元PLUS、秦L等新車型。另外,吉利、奇瑞、長安、哪吒汽車、賽力斯等汽車品牌也是賽輪輪胎的定點(diǎn)客戶。

太平洋證券研報(bào)分析指出,國際知名輪胎品牌在新能源汽車領(lǐng)域的影響力沒有傳統(tǒng)燃油車強(qiáng),給自主輪胎品牌留了市場空白。新能源汽車的崛起將為輪胎行業(yè)帶來一場變革。隨著新能源汽車保有量不斷增長,新能源汽車輪胎替換市場也有望迅速增長。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

賽輪輪胎

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國產(chǎn)輪胎也在上演出口熱潮,有企業(yè)上半年凈利潤預(yù)計(jì)翻倍

海外產(chǎn)能的擴(kuò)張為中國胎企貢獻(xiàn)了高額的利潤回報(bào)。

圖片來源:視覺中國

界面新聞記者 | 周姝祺

受益于海外市場的迅速發(fā)展,國內(nèi)汽車輪胎公司近期業(yè)績回升明顯,有望進(jìn)一步搶占二線外資輪胎企業(yè)市場份額,成長為全球性企業(yè)。

7月9日晚,賽輪輪胎披露,公司預(yù)計(jì)2024年半年度凈利潤較上年同期上升50%以上。其中,歸母凈利潤超過21億元,同比增長翻倍。另一龍頭企業(yè)玲瓏輪胎發(fā)布公告稱,今年半年度歸母凈利潤達(dá)到8.5億元到10.2億元,同比增加52%到82%。

這兩家輪胎企業(yè)認(rèn)為業(yè)績預(yù)盈的原因在于海內(nèi)外銷量的同步增長。賽輪輪胎全鋼、半鋼和非公路三類輪胎產(chǎn)品的產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史同期最好水平,并在國內(nèi)及國外的銷量同比增長均超過30%。玲瓏輪胎今年上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量同比增長約11%,海外市場整體銷量同比增長約20%。

在業(yè)績利好的刺激作用下,7月10日賽輪輪胎和玲瓏輪胎股價(jià)均實(shí)現(xiàn)微增,分別漲至14.42和18.3元。其中,賽輪輪胎近一個(gè)月獲得兩份券商研報(bào)關(guān)注,買入兩家,平均目標(biāo)價(jià)為19.5元,與最新價(jià)相比,目標(biāo)均價(jià)漲幅35.23%。

今年以來,海外市場對輪胎的需求量延續(xù)上漲態(tài)勢。海外美國進(jìn)口需求旺盛,歐美半鋼胎需求顯著恢復(fù)。

海關(guān)總署公布的最新數(shù)據(jù)顯示,2024年前5個(gè)月中國橡膠輪胎出口量達(dá)363萬噸,同比增長4.6%;出口金額為642億元,同比增長6.1%。

性價(jià)比是中國胎企參與海外市場競爭的核心優(yōu)勢。國聯(lián)證券研報(bào)指出,近年來我國輪胎品質(zhì)已有了大幅提升,部分可以比肩海外龍頭廠商中高端產(chǎn)品。受益于自較低的勞動力成本和制造費(fèi)用,中國輪胎的終端銷售價(jià)格卻遠(yuǎn)低于龍頭品牌50%或以上。

作為一個(gè)充分競爭的市場,全球輪胎行業(yè)市場格局長期保持穩(wěn)定。米其林、普利司通和固特異三家公司常年排名前三。不過,中國輪胎的崛起正在逐步蠶食全球頭部胎企的市場份額。

數(shù)據(jù)顯示,2022年全球輪胎胎75強(qiáng)中中國大陸企業(yè)占31家,較2009年的22家增加9家;中國胎企銷售額占全球比例為14.8%,較2000年和2009年分別提升11.1個(gè)百分點(diǎn)和2.2個(gè)百分點(diǎn)。

由于海運(yùn)成本的增高,輪胎企業(yè)正在加緊布局海外生產(chǎn)基地提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力。賽輪輪胎外已經(jīng)建成了越南和柬埔寨兩大基地,并且在墨西哥和印尼均規(guī)劃了新工廠進(jìn)一步推進(jìn)全球化戰(zhàn)略布局。

泰國、柬埔寨、越南及馬來西亞等東南亞國家受美國“雙反”政策影響較小,且人工成本較低,原材料供應(yīng)充足,因此成為輪胎企業(yè)“走出去”的重要選擇。

海外產(chǎn)能的擴(kuò)張也為中國胎企貢獻(xiàn)了高額的利潤回報(bào)。2023年賽輪輪胎海外產(chǎn)能占公司總產(chǎn)能僅39%,卻貢獻(xiàn)了70%的凈利潤;較晚出海布局的通用股份2022年海外工廠凈利潤增速達(dá)到75%,遠(yuǎn)高于公司總凈利潤增速的42%。

在銷量快速提升的新能源車市場,國內(nèi)輪胎企業(yè)與全球知名輪胎品牌展開同場競技。

相較于燃油車,新能源車對輪胎在滾阻動力、胎噪、耐磨等性能指標(biāo)方面提出更高要求。并且,輪胎企業(yè)也需要配合新能源廠商,降低輪胎的滾動阻力,減少能量消耗,以實(shí)現(xiàn)更高的續(xù)航里程。

一位二線外資輪胎企業(yè)相關(guān)人士向界面新聞透露,疫情期間國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展迅猛,而海外總部沒有及時(shí)預(yù)料到市場變化,在新能源車胎上相對布局不足。國內(nèi)輪胎企業(yè)依靠性價(jià)比和高配合度,拿下了許多訂單。

根據(jù)公開信息顯示,賽輪輪胎為比亞迪的部分車型提供輪胎配套,其液體黃金輪胎成功配套了比亞迪元PLUS、秦L等新車型。另外,吉利、奇瑞、長安、哪吒汽車、賽力斯等汽車品牌也是賽輪輪胎的定點(diǎn)客戶。

太平洋證券研報(bào)分析指出,國際知名輪胎品牌在新能源汽車領(lǐng)域的影響力沒有傳統(tǒng)燃油車強(qiáng),給自主輪胎品牌留了市場空白。新能源汽車的崛起將為輪胎行業(yè)帶來一場變革。隨著新能源汽車保有量不斷增長,新能源汽車輪胎替換市場也有望迅速增長。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。