文|智駕網(wǎng) 零醬

編輯|浪浪山與明知山

2024年已經(jīng)過半，雖有金九銀十在后，但今年各大品牌能否完成年度目標(biāo)，心里已是八九不離十。在剛剛過去的6月，主流的24個(gè)新能源品牌的銷量總和約為70.9649萬臺(tái)，其中前五家銷量為489711臺(tái)，占整體比例69%。

盡管距離20%-80%還有11個(gè)點(diǎn)的距離，但二八定律的趨勢(shì)已漸行漸近，這意味著一個(gè)可能越來越殘酷的現(xiàn)實(shí)：這個(gè)市場(chǎng)的格局正接近穩(wěn)定、成熟。

后來者想突破這個(gè)格局意味著越來越難。

比亞迪依然一騎絕塵，理想汽車和鴻蒙智行開始擠占埃安的地位，雙雙突破4萬臺(tái)，成為整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)獨(dú)一檔的存在，雙方誰能最終在月銷五萬臺(tái)站穩(wěn)腳跟，意味著在自主陣營(yíng)將有望撼動(dòng)長(zhǎng)城、奇瑞的地位。造車新勢(shì)力與中國(guó)本土傳統(tǒng)勢(shì)力的內(nèi)戰(zhàn)已經(jīng)打響，在合資日漸勢(shì)衰之際，此銷彼漲，新能源市場(chǎng)的最終贏家正慢慢浮出水面。

01.第一梯隊(duì)：二八效應(yīng)的受益者

在話題不斷的6月，華為與理想兩個(gè)汽車圈最會(huì)制造話題的品牌，卻默契地保持靜默，未參與任何爭(zhēng)論。

余承東僅在月底轉(zhuǎn)發(fā)鴻蒙智行的微博，表示：

鴻蒙智行倡導(dǎo)科學(xué)、公正、規(guī)范、統(tǒng)一的測(cè)試原則，支持汽車極端環(huán)境測(cè)試國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系的建立！借助科學(xué)專業(yè)的測(cè)試，鴻蒙智行將以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)，以先進(jìn)技術(shù)賦能智能、賦能品質(zhì)，助推中國(guó)汽車行業(yè)健康發(fā)展！

這或許是作為對(duì)懂車帝吐槽問界M7“ 操控部分只能給個(gè)15萬的良心價(jià)”的回應(yīng)。

另一份回應(yīng)則是鴻蒙智行全系交付46,141輛，售價(jià)46.98-56.98萬元的問界M9在6月交付17,241輛，累計(jì)大定超10萬輛問界新M7 6月交付18,493輛。上半年累計(jì)銷量突破11萬。價(jià)格最低的問界新M5成績(jī)稍差，6月交付7,046輛。

問界三款車型的銷量和價(jià)格成正比，賣得越貴賣得越好。

銷售奇跡。

但可惜的是，同為四款在售車型的鴻蒙智行與理想相比，有智界S7一塊短板，6月交付2995輛。

這讓理想小勝一千多臺(tái)，排在比亞迪之后，再次艷壓團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)的鴻蒙智行。

理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想將本月的成績(jī)歸功于：

“新車型理想L6上市和門店效率提升的雙重作用”

在5月份的銷量中，理想L6的銷量已經(jīng)突破萬臺(tái)，達(dá)到12965臺(tái)。而6月份，理想L6銷量突破2萬臺(tái)，理想團(tuán)隊(duì)一掃M(jìn)EGA陰霾，裁員什么的，不用回應(yīng)了。

與悶聲發(fā)大財(cái)?shù)镍櫭芍切泻屠硐氩灰粯?，老漢尹同躍稍稍有點(diǎn)尷尬，已經(jīng)喊出去的宣言在上半年結(jié)束時(shí)沒有做到：

“奇瑞到今年年底無論如何要成為行業(yè)第二名，要看到王傳福（比亞迪創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼總裁）的背影?！?/p>

“奇瑞最晚今年6月進(jìn)入行業(yè)前三，到年底成為第二?！?/p>

智駕網(wǎng)在五月期待的精彩場(chǎng)面沒能出現(xiàn)，但4開頭的數(shù)據(jù)已經(jīng)屬于第一梯隊(duì)了，可以稍作安慰。

除銷量外，奇瑞目前有更為撓頭的事情要煩。

作為唯一一家未能上市的汽車集團(tuán)，奇瑞在為年內(nèi)IPO做準(zhǔn)備時(shí)被員工“背刺”。

6月最后一周，“脈脈”上接連有奇瑞員工吐槽奇瑞加班嚴(yán)重、待遇過低、關(guān)閉員工打卡記錄等帖子

7月1日，多位奇瑞汽車員工向鳳凰網(wǎng)《鳳凰眼》透露，上述描述屬實(shí)?！安粌H免費(fèi)加班，每周一要進(jìn)行加班排名，有的部門要求99%的出勤率。各部門之間要對(duì)比加班時(shí)長(zhǎng)，沒達(dá)到加班系數(shù)就要被通報(bào)。

“有的部門領(lǐng)導(dǎo)要求寫小時(shí)報(bào)，周六必須加班滿8小時(shí)。周一到周五加班必須超過1小時(shí)以上才可以下班。加班是常態(tài)，節(jié)假日看公司安排，一切以公司利益為先?！?/p>

據(jù)奇瑞員工透露，除了免費(fèi)加班之外，每天獲得10元餐補(bǔ)也是有前提的：工作日當(dāng)天加班滿3個(gè)小時(shí)，而周末需要每天加班滿4個(gè)小時(shí)。

有業(yè)內(nèi)人士稱，這次事件的導(dǎo)火索是為上市合規(guī)，奇瑞汽車關(guān)閉了所有員工打卡歷史記錄，并于近日關(guān)閉員工打卡查詢權(quán)限，默認(rèn)展示為8:30~17:00(實(shí)際要求8:25~20:00)，因此引發(fā)員工不滿。

此外，媒體報(bào)道指出奇瑞汽車內(nèi)部的管理亂象遠(yuǎn)不止于此。頻繁占用工作時(shí)間開會(huì)、以加班時(shí)長(zhǎng)排名末位淘汰員工、嚴(yán)格限制調(diào)休和請(qǐng)假等現(xiàn)象屢見不鮮。一名2023年入職的應(yīng)屆生更是直言，公司人才流失率高達(dá)70%，自己在5月份加班120小時(shí)，總計(jì)工作近300小時(shí)，到手工資卻只有4800元，換算下來時(shí)薪僅為16元。

截至發(fā)稿，奇瑞尚未針對(duì)此事發(fā)表官方回應(yīng)，上述內(nèi)容的真實(shí)性也有待考證。

在智駕網(wǎng)諸多報(bào)道奇瑞的稿件中，我們很明顯地感受到這家出自三線城市的汽車企業(yè)逐漸提升的品牌價(jià)值和技術(shù)品質(zhì)。

目前，奇瑞正在重啟IPO計(jì)劃，但在資本市場(chǎng)日趨嚴(yán)格的監(jiān)管環(huán)境下，奇瑞能否如期完成上市目標(biāo)仍充滿變數(shù)。奇瑞在此時(shí)曝出此類負(fù)面信息，其背后的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，即便奇瑞這樣主打性價(jià)比的企業(yè)也面臨巨大的成本壓力。

希望奇瑞內(nèi)部能借此機(jī)會(huì)自查梳理，并盡快給媒體和行業(yè)一個(gè)回應(yīng)。

在比亞迪發(fā)布第五代DM-i技術(shù)之后，比亞迪頭頂一直亮著“工業(yè)奇跡”的燈牌， 市場(chǎng)甚至傳出夸張的消息，稱比亞迪秦L訂單量預(yù)計(jì)達(dá)到100萬臺(tái)，海豹06訂單量預(yù)計(jì)90萬臺(tái)。

作為回應(yīng)，比亞迪公關(guān)部總經(jīng)理李云飛在6月11日的直播中透露：

“秦L和海豹06的訂單非常多，想來想去還是暫時(shí)不公布銷量數(shù)據(jù)，擔(dān)心引起行業(yè)震動(dòng)。”

“目前最重要的是把這兩款車的生產(chǎn)、交付做好、客戶服務(wù)做好?！?/p>

在官方銷量發(fā)布前，有傳言稱6月比亞迪買了41萬臺(tái)。

如果這個(gè)數(shù)字是真的，那比亞迪一家將覆蓋表內(nèi)所有其他品牌銷量之和、并且再多5萬臺(tái)。

好在，這是謠傳。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，6月比亞迪乘用車?yán)塾?jì)銷售340211輛，其中，比亞迪王朝166915輛，海洋157923輛，騰勢(shì)12275輛，仰望品牌交付418輛，方程豹品牌交付2680輛。

如果去掉蔚來或者零跑，那比亞迪基本與其他所有企業(yè)平分市場(chǎng)。

02.沉默的進(jìn)步者躍入2萬級(jí)別

在分析5月銷量時(shí)，智駕網(wǎng)曾將第二梯隊(duì)命名為“沉默的進(jìn)步者”，其中零跑和極氪在5月在資本層面各有動(dòng)作，二者的六月銷量也都紛紛躍入兩萬，跟蔚來一起穩(wěn)居第二梯隊(duì)領(lǐng)先位置。

值得注意的是，零跑還是在熱門車型C16并未上市的前提下實(shí)現(xiàn)了2.0116萬臺(tái)的破紀(jì)錄銷量。朱江明也頗為欣喜地出鏡親自播報(bào)銷量，讓車企的銷量戰(zhàn)報(bào)從平面時(shí)代進(jìn)入老板露臉視頻時(shí)代。

目前零跑C16剛剛在6月28日上市，主打性價(jià)比的“理想平替”，上市48小時(shí)大定5208臺(tái)，將于7月開啟交付。

不知道后續(xù)能否用理想一半的價(jià)格貢獻(xiàn)理想一半的銷量。

蔚來在上月再次突破月銷2萬創(chuàng)歷史新高之后，本月再次更新了銷量記錄，2.1209萬臺(tái)的數(shù)據(jù)距離理想僅有三個(gè)身位。雖然在“蔚小理”的微信群里，李斌與何小鵬溝通更多，但在銷量排行上，蔚來靠理想更近。

蔚來持續(xù)增長(zhǎng)的銷量依然得益于BaaS購車方案的成功和日漸閉環(huán)的換電網(wǎng)絡(luò)，智駕網(wǎng)此前已有分析，蔚來也正繼續(xù)按照這一節(jié)奏加速奔跑。

作為國(guó)內(nèi)最純粹的新能源汽車品牌，蔚來正逐漸成長(zhǎng)成自己想要的樣子。

李斌和秦力洪短時(shí)間內(nèi)，應(yīng)該也不用再回應(yīng)“去打工”的爛梗了。

極氪作為吉利集團(tuán)最年輕的品牌，在6月帶領(lǐng)著吉利集團(tuán)旗下的銀河、幾何和領(lǐng)克完成了很不錯(cuò)的成績(jī)，自己也首次銷量超20000，同比大漲近九成。

作為獎(jiǎng)勵(lì)，吉利宣布，本集團(tuán)管理團(tuán)隊(duì)決定將原定全年銷量目標(biāo)上調(diào)約5%，從1,900,000輛增至2,000,000輛。這也是目前第一家調(diào)高全年目標(biāo)的企業(yè)。

但看似繁花似錦的極氪，也面臨著目標(biāo)與競(jìng)品的雙重壓力。

6月12日，領(lǐng)克旗下首款純電車型Z10正式亮相， 在《遲來的領(lǐng)克純電，在吉利的縫隙中突圍》一文中，智駕網(wǎng)曾算了一筆賬：

在全新極氪001今年2月底上市后，該車型三四五月銷量分別為7503、11267、13480，其中四五兩月單車銷量占極氪總銷售量的七成以上。

參考年初公布23萬臺(tái)的銷量目標(biāo)，極氪1-5月一共完成67767臺(tái)，年目標(biāo)完成率29.5%。如果要完成全年目標(biāo)，意味著后續(xù)七個(gè)月的銷量至少都要達(dá)到23200，而按照上述70%的銷量占比，極氪001的單月銷量需要超過16000臺(tái)。

而六月的銷量數(shù)據(jù)顯示，極氪整體銷量并沒有達(dá)到2.32萬臺(tái)，官方公布001車型的銷量也僅以過萬表述，具體數(shù)字尚不清楚，大概率并沒超過1.6萬臺(tái)。

極氪上半年雖然實(shí)現(xiàn)了 8.787萬臺(tái)的最好成績(jī)，但也僅完成了銷量目標(biāo)的38.2%，至于之后半年要怎么完成銷量，安聰慧在今天（7月2日）的“聰聰來信”中做出回應(yīng)：

在接下來的6個(gè)月內(nèi)，我們還要完成14.2萬臺(tái)的交付目標(biāo),這意味著,我們需要在年內(nèi)挑戰(zhàn)單月交付 3萬 +,這才是今年真正的硬仗!在極氨之前，只有特斯拉在高端純電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了月銷 3萬+的成績(jī)，它也是目前唯一盈利的高端純電品牌。于時(shí)于勢(shì),極氪都要在中國(guó)高端純電品牌中，摸高月銷 3萬+的新海拔，才能看到更遠(yuǎn)的前方。

對(duì)了，吉利體系本月來添了個(gè)新軍：LEVC翼真。

6月26日， LEVC翼真首款新車，MPV車型L380上市，售價(jià)37.99-47.99萬元。官方宣布前3000位客戶可以獲贈(zèng)一棵11年樹齡的海南黃花梨。（詳見《買車贈(zèng)送海南黃花梨，這是什么神操作？》）

中國(guó)汽車行業(yè)終于將大件商品變成了投資理財(cái)產(chǎn)品，以時(shí)間換空間，以增值對(duì)抗折舊。

而長(zhǎng)安系的深藍(lán)與啟源，也與大多數(shù)新能源品牌一樣，安靜地在每月遞進(jìn)，一點(diǎn)點(diǎn)蠶食傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)份額。

在完成1.6656萬臺(tái)的銷量后，深藍(lán)汽車首席執(zhí)行官鄧承浩表示：

“深藍(lán)有信心在今年第四季度實(shí)現(xiàn)月銷量突破3萬輛的宏偉目標(biāo)。”

長(zhǎng)安啟源也在實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)安啟源7個(gè)月銷量突破10萬臺(tái)”后，半年銷量達(dá)7.2968萬臺(tái)。

作為長(zhǎng)安在新能源領(lǐng)域打造的走量品牌，深藍(lán)與啟源雙品牌在下半年各自規(guī)劃了包括了啟源E07、9以及與華為聯(lián)合打造的深藍(lán)L07等多款車型，預(yù)計(jì)將于第四季度陸續(xù)上市。

哪吒是整張表格中，唯一一個(gè)“有幸”擁有兩格綠色字體的品牌。

盡管這一殊榮哪吒已經(jīng)捧了好幾個(gè)月，但在傳出IPO消息后，業(yè)內(nèi)還是頗為擔(dān)心哪吒。

根據(jù)招股書顯示，公司近三年一直處于虧損狀態(tài)，2021年至2023年的凈虧損分別為48.4億、66.66億及68.7億元，合計(jì)超過180億元。截至2023年12月31日，哪吒汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅剩28.4億元。按2023年的虧損速度，它的現(xiàn)金儲(chǔ)備僅夠支撐5個(gè)多月。

哪吒汽車為此次IPO做了充分準(zhǔn)備。公開消息顯示，兩個(gè)月前，哪吒汽車從多家機(jī)構(gòu)融資50億元。三六零集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎作為哪吒的大股東之一，在今年也頻頻為哪吒汽車刷流量造勢(shì)。

或許哪吒應(yīng)該借著上個(gè)月的熱度改名，改叫金吒，排行上去了不說，還有“金”了不是。

作為列表中唯一一個(gè)合資品牌，上汽大眾ID.家族本月也完成了過萬的銷量，并給出了上半年銷售的準(zhǔn)確數(shù)值，6.1051萬臺(tái)，還略高于小鵬。

此前智駕網(wǎng)一直將大眾與通用評(píng)價(jià)為最愿意擁抱中國(guó)市場(chǎng)的合資品牌，ID.家族的銷量正在逐漸回應(yīng)大眾的身段，至于通用，可能還在放暑假吧。

至于小鵬的故事，智駕網(wǎng)想放到明天在說，畢竟7月3日正式上市的M03，可能是小鵬最后一粒丹藥了。

2字頭最頂上的一家企業(yè)，我們放到最后來說。

長(zhǎng)城在本月銷售2.6107萬臺(tái)新能源車，這一成績(jī)雖然是第二梯隊(duì)的狀元，但如果以汽車集團(tuán)計(jì)算銷量總數(shù)，可以發(fā)現(xiàn)：

比亞迪集團(tuán)新能源銷量340211臺(tái)、奇瑞集團(tuán)新能源銷量44851臺(tái)、吉利集團(tuán)新能源銷量65959臺(tái)，

不考慮一汽集團(tuán)和下文詳述的廣汽集團(tuán)的話，長(zhǎng)城排名最末。

具體來看長(zhǎng)城旗下的五大品牌，除了坦克保持正增長(zhǎng)外，其余幾個(gè)品牌均出現(xiàn)了下滑的情況。

哈弗6月銷量47729輛，同比下滑19.11%，1-6月銷量為299738輛，同比增長(zhǎng)2.42%；

魏牌6月銷量2939輛，同比下跌了55.48%，1-6月銷量為19867輛，同比增長(zhǎng)9.46；

長(zhǎng)城皮卡6月銷量15251輛，同比微跌7.7%，1-6月銷量為91916輛，同比下跌10.41%；

坦克品牌6月銷量26059輛，同比增長(zhǎng)104.02%，1-6月銷量116038輛，同比增長(zhǎng)98.94%；

歐拉品牌6月銷量6029輛，同比下滑39.8%，1-6月銷量31749，同比下跌32.87%。

對(duì)于長(zhǎng)城而言，在新能源領(lǐng)域不僅沒有主力車型，企業(yè)本身還陷于“某企業(yè)”到底是下牌桌還是掀桌子的論戰(zhàn)。（詳見：《哈弗H6上市：一場(chǎng)史無前例的討伐比亞迪大會(huì)》）

6月30日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在魏牌藍(lán)山智駕版的后座再度表態(tài)，強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)城的立場(chǎng)：

長(zhǎng)城汽車作為一家民營(yíng)企業(yè)，生而競(jìng)爭(zhēng)，基因就是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，不怕競(jìng)爭(zhēng)。但有些老總呼吁的“卷”是不正當(dāng)、不公平、是弄虛作假的。遵紀(jì)守法公平的競(jìng)爭(zhēng)，全國(guó)人民都支持。競(jìng)爭(zhēng)只要是透明的，長(zhǎng)城認(rèn)賭服輸。

按照目前的發(fā)展走勢(shì)，如果沒有行業(yè)監(jiān)管部門介入，盡快制定相關(guān)規(guī)則，這波越打越實(shí)體的口水戰(zhàn)，估計(jì)還要長(zhǎng)久地打下去。

而要與“某企業(yè)”打持久戰(zhàn)，依靠長(zhǎng)城目前在新能源領(lǐng)域的實(shí)力，怕是打不起的。

03.埃安的故事

在本月的列表中，智駕網(wǎng)并沒有把埃安放進(jìn)去，是因?yàn)榘０惨f的太多了。

在5月的銷量匯總時(shí)，智駕網(wǎng)發(fā)現(xiàn)埃安的銷量海報(bào)與后續(xù)廣汽集團(tuán)的產(chǎn)銷快報(bào)出現(xiàn)了差異。

如果以官方微信發(fā)布的海報(bào)銷量計(jì)算，埃安在5月再度實(shí)現(xiàn)了全球銷量破四萬，彼時(shí)智駕網(wǎng)還在文中寫到，經(jīng)過數(shù)月努力，埃安的銷量數(shù)據(jù)終于又回到四萬一檔。

但參考產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)，埃安5月銷售30420臺(tái)，同比下降-32.21%。

經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廣汽集團(tuán)每月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)均與每月1日發(fā)布的銷量海報(bào)不同。

其中埃安今年的數(shù)據(jù)為：5月銷售30420臺(tái)，同比下降-32.21%；4月銷售21350臺(tái)，同比下降-47.94%；3月銷售27856臺(tái)，同比下降-30.40%，2月銷售10006臺(tái)，同比下降-66.74%，1月銷量11005，同比增長(zhǎng)34.11%，以上產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)并未標(biāo)明，是否包含海外銷量。

而參考埃安各月發(fā)布的銷量海報(bào)，上述各月銷量分別為（全球）：

5月銷售40073臺(tái)、4月銷售28113臺(tái)、3月銷售32530臺(tái)、2月銷售16676臺(tái)、1月銷售24947臺(tái)。

智駕網(wǎng)也橫向?qū)Ρ攘送瑸樯鲜泄镜谋葋喌系漠a(chǎn)銷快報(bào)：

其中在比亞迪公布的產(chǎn)銷快報(bào)中：

6月銷售新能源乘用車340224輛，5月銷售330488輛  ，4月銷售313,245輛

在銷量海報(bào)中：

6月新能源乘用車銷量340211輛、5月銷量330488輛、313245輛，僅6月出現(xiàn)13臺(tái)細(xì)微差別，可以認(rèn)定為統(tǒng)計(jì)誤差。

而埃安超萬輛的銷售數(shù)據(jù)差別，智駕網(wǎng)并未查詢到任何相關(guān)說明。

另外，埃安僅在1月的銷量海報(bào)中標(biāo)明國(guó)內(nèi)終端銷量和海外銷量的具體數(shù)量，僅靠這一月數(shù)據(jù)無法推斷埃安在后續(xù)銷量中國(guó)內(nèi)終端和海外銷量的占比情況，依照以上數(shù)據(jù)，智駕網(wǎng)未能從埃安和廣汽集團(tuán)找到銷量海報(bào)與產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)差距的規(guī)律。

參考廣汽集團(tuán)作為上市公司的信用背書，智駕網(wǎng)認(rèn)為，后續(xù)埃安的數(shù)據(jù)應(yīng)該參考每月8日發(fā)布的銷量快報(bào)更為可信，目前尚未發(fā)布。

而埃安微信公眾號(hào)發(fā)布官方海報(bào)顯示：

廣汽埃安6月全球銷量35027輛。

但根據(jù)廣汽集團(tuán)5月產(chǎn)銷快報(bào)，埃安1-5月一共銷售100637臺(tái)新車，同比降幅高達(dá)38.71%。按照年銷70萬輛來算的話，截止到5月底廣汽埃安才完成了年銷量目標(biāo)的14.3%。

這應(yīng)該就是其焦慮的根源。

在六月，埃安和背后的廣汽的焦慮，表現(xiàn)得更為具體。

6月6日，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪一句“我們應(yīng)該有大局格局，長(zhǎng)期主義，而不是眼前去‘卷’?！彼闶情_啟了汽車行業(yè)打成熱窯的六月。

曾慶洪表示：

廣汽不反對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，也不怕打價(jià)格戰(zhàn)，但是要有理性和有底線，不能過度。讓利可以，但讓本不可持續(xù)。企業(yè)沒有效益就無法生存，對(duì)稅收、就業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)將帶來不良影響。

他還感慨：

“現(xiàn)在水軍太多了，多到不可思議，你講自己好沒問題，企業(yè)之間互相去斗，我肯定不會(huì)跟你們?nèi)ザ贰薄?/p>

這是廣汽集團(tuán)在本月的第一個(gè)輿論風(fēng)波。

曾慶洪鮮明的“反卷”，一度引起熱議，甚至包括吐槽。

其中王傳福就在第二天表態(tài)：

“新能源汽車電池、材料成本這兩年啥了？你不能漲價(jià)的時(shí)候，言之鑿鑿說電池、原材料如何漲價(jià)。這兩年，電池、原材料價(jià)格暴跌，為什么不降價(jià)呢……”

“捫心自問一下，這是對(duì)消費(fèi)者的不道德?！?/p>

有人質(zhì)疑曾慶洪如此觀點(diǎn)，這是因?yàn)閺V汽卷不動(dòng)了，沒有能力適應(yīng)當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)。

但隨即引發(fā)了另一觀點(diǎn)：很多中國(guó)車企在以自己虧損的代價(jià)血拼價(jià)格戰(zhàn)，到底值不值得。

這要細(xì)說就長(zhǎng)了，緊急打住。

廣汽的第一個(gè)風(fēng)波好歹控制在了汽車圈內(nèi)，但上的第二次熱搜，就有些商業(yè)體育一家親的味道了

6月21日，有網(wǎng)友在中國(guó)男籃運(yùn)動(dòng)員周琦個(gè)人粉絲群提問“昊鉑的車什么時(shí)候到？”，對(duì)此周琦吐槽“到錘子”“被喂了一口大餅”，他表示昊鉑贈(zèng)車的承諾僅為口頭承諾，并稱昊鉑是“騙子”，浪費(fèi)他的流量。

此事的起因要倒帶至廣東宏遠(yuǎn)隊(duì)在本賽季闖入CBA四強(qiáng)后，作為 廣東宏遠(yuǎn)籃球俱樂部2023—2024賽季主贊助商發(fā)微博表示將送出汽車作為獎(jiǎng)勵(lì)。

4月25日，昊鉑官方微博發(fā)文，“恭喜華南虎成功晉級(jí)四強(qiáng)”，并希望通過網(wǎng)友投票選出球員接受昊鉑贈(zèng)車。彼時(shí)，胡明軒的投票數(shù)遙遙領(lǐng)先，而周琦并未上榜。4月26日0時(shí)，周琦在昊鉑的投票微博下留言“不是一人一輛？”周琦發(fā)問后，昊鉑改變了贈(zèng)送方案，表示“籃球是十二個(gè)人的運(yùn)動(dòng)，送車當(dāng)然是送整個(gè)球隊(duì)?！?/p>

為此，周琦曾在機(jī)場(chǎng)候機(jī)時(shí)便拿自己的手機(jī)奔走于隊(duì)友之間拍攝視頻，詢問每個(gè)隊(duì)友心儀的昊鉑車型和顏色，并一一做了統(tǒng)計(jì)，昊鉑也因此收獲一大波籃球粉。

目前該視頻已刪除，這也是上文中周琦稱“浪費(fèi)自己流量”的來源。

6月23日下午，昊鉑首次回復(fù)稱，“計(jì)劃球員歸隊(duì)后舉辦獎(jiǎng)勵(lì)交付活動(dòng)”，沒過多久公司刪除此條回應(yīng)，并重新發(fā)文稱，“自賽后，雙方保持密切溝通，協(xié)商獎(jiǎng)勵(lì)交付活動(dòng)時(shí)間?！鼻昂髮?duì)比，昊鉑最終的回應(yīng)模糊了交車時(shí)間。有媒體針對(duì)交車情況及后續(xù)輿情詢問昊鉑及宏遠(yuǎn)，雙方均未給出回應(yīng)。

這基本惹怒了國(guó)內(nèi)的球迷群體，目前中國(guó)男子三大球表現(xiàn)令人撓頭，其中男籃更是首度無緣奧運(yùn)會(huì)，球迷們的怒火本就需要宣泄，昊鉑作為主贊助商搞出如此鬧劇，讓昊鉑基本接上了月初的輿情，繼續(xù)被吐槽。

而更令人驚訝的是，昊鉑杭州4S店在周琦已經(jīng)引發(fā)輿情的前提下，竟然在直播間公然打出標(biāo)題：

“在波蘭的大哥別罵了”。

（這個(gè)稱呼的起因是周琦在一次對(duì)戰(zhàn)波蘭的關(guān)鍵比賽中出現(xiàn)失誤導(dǎo)致國(guó)家隊(duì)輸?shù)舯荣?，并失去鎖定東京奧運(yùn)會(huì)資格。）

要知道，在理想的MEGA風(fēng)波時(shí)， 蔚來汽車CEO李斌就明確要求公司員工不得參與討論、轉(zhuǎn)發(fā)有關(guān)理想MEGA造型相關(guān)輿論信息。

而昊鉑在集團(tuán)官微已經(jīng)給出官方回應(yīng)的情況下，還有自家4S店會(huì)公然挑釁球員，企業(yè)公關(guān)的敏感度如此之差，管理如此混亂，難怪會(huì)出現(xiàn)第三波輿情了。

至于第三件大事，就是邀請(qǐng)著名人士司馬南擔(dān)任第二代AION V霸王龍的內(nèi)飾體驗(yàn)官了。

從網(wǎng)友的反應(yīng)來看，司馬南老師，或許是埃安找來，銷量下滑背鍋來了。

補(bǔ)充說明一下，有數(shù)據(jù)顯示，昊鉑GT 5月零售量?jī)H522輛，今年前5月累計(jì)零售量?jī)H2678輛；昊鉑HT 5月零售量?jī)H915輛，前5月累計(jì)零售量?jī)H2611輛，品牌前5月累計(jì)零售量?jī)H5289輛。

寫在最后：

寫到最后，我發(fā)現(xiàn)我忘記了七個(gè)品牌：小米、極狐、智己、嵐圖、阿維塔、方程豹、和仰望。

盡管這四家企業(yè)合計(jì)完成了近四萬的銷量、盡管極狐也實(shí)現(xiàn)了歷史最好成績(jī)、盡管小米實(shí)現(xiàn)了破10000的交付、盡管嵐圖每個(gè)月都在盡力增長(zhǎng)。

但光總有照不到的地方。

至于方程豹和仰望嘛，目前中國(guó)新能源市場(chǎng)有試錯(cuò)資本的，有且只有比亞迪。

2024年已經(jīng)過半，今年最終是個(gè)什么樣的收成，其實(shí)各家心中已經(jīng)有了底。