界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏

5月20日晚間，億航智能（Nasdaq: EH）發(fā)布一季度業(yè)績報(bào)告。一季度，公司總收入達(dá)6170萬元（人民幣，下同），按年大幅增長178%；EH216系列自動(dòng)駕駛航空器銷售與交付數(shù)量為26架，較2023年同期的11架實(shí)現(xiàn)翻倍增長。

期內(nèi)，凈虧損為6340萬元，相較2023年第一季度和第四季度的凈虧損8700萬元和7250萬元，分別收窄27.2%和12.5%。此外，公司經(jīng)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，這是連續(xù)第二個(gè)季度實(shí)現(xiàn)正向經(jīng)營現(xiàn)金流。截至3月末，公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、短期存款和短期投資余額的總額為3.24億元。

億航智能創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官胡華智在2024年第一季度業(yè)績電話會(huì)上表示，單季交付量達(dá)到歷史最高，營收是去年同期的兩倍多，一季度訂單主要來自政府類客戶、景區(qū)運(yùn)營商和海外客戶；預(yù)計(jì)第二季度總收入約9000萬元，同比增長約804%，這是基于季度業(yè)務(wù)進(jìn)展、意向訂單轉(zhuǎn)化和新增訂單做出的判斷。

從政策層面出發(fā)，低空經(jīng)濟(jì)無疑站上了風(fēng)口。3月27日，工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》提出，到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式基本建立，支撐和保障“短途運(yùn)輸+電動(dòng)垂直起降”客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、“干-支-末”無人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)、滿足工農(nóng)作業(yè)需求的低空生產(chǎn)作業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全高效運(yùn)行，形成萬億級(jí)市場規(guī)模。

目前，國內(nèi)已有超20個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）將“低空經(jīng)濟(jì)”有關(guān)內(nèi)容寫入2024年政府工作報(bào)告，圍繞城市規(guī)劃、基礎(chǔ)建設(shè)、供應(yīng)鏈生產(chǎn)制造、產(chǎn)品采購、場景打造、商業(yè)運(yùn)營等方面展開。

其中，廣東在政府工作報(bào)告中指出，要?jiǎng)?chuàng)新城市空運(yùn)、應(yīng)急救援、物流運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用場景，加快建設(shè)低空無人感知產(chǎn)業(yè)體系，推進(jìn)低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)，支持深圳、廣州、珠海建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)。

政府采購占比較高

今年4月，隨著中國民航中南地區(qū)管理局向億航智能頒發(fā)了全球首張無人駕駛載人航空器生產(chǎn)許可證（PC），億航智能EH216-S成為全球唯一一款“三證”（生產(chǎn)許可證、型號(hào)合格證、標(biāo)準(zhǔn)適航證）齊全的載人eVTOL航空器，這款航空器也率先邁入規(guī)模化生產(chǎn)階段。

政策許可是商業(yè)放量的前提。針對(duì)1-3月賣出的26架eVTOL，胡華智表示，政府采購占比較高，海外客戶占比約為23%，目標(biāo)應(yīng)用場景包括載人城市交通、低空旅游、物流、應(yīng)急消防以及其他行業(yè)應(yīng)用；第二季度又增加了來自山西、湖南、溫州、珠海等地的訂單，以及來自新疆、海南、廣東地區(qū)的采購意向。

據(jù)透露，目前億航簽訂框架協(xié)議和預(yù)訂單的數(shù)量達(dá)數(shù)百架，將按計(jì)劃分批轉(zhuǎn)化為有約束力的正式訂單，“第一季度交付的26架，均為客戶的第一批訂單，后續(xù)季度將逐漸增加訂單轉(zhuǎn)化量?！焙A智說。

運(yùn)營航線方面，億航智能在廣州黃埔區(qū)、深圳寶安區(qū)和羅湖區(qū)、合肥包河區(qū)、無錫梁溪區(qū)、日本駐波等有多個(gè)UAM運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)在建。但胡華智指出，上述網(wǎng)點(diǎn)均未開通商業(yè)運(yùn)營航線，目前正在進(jìn)行設(shè)施建造、試飛人員培訓(xùn)以及資質(zhì)申請(qǐng)等籌備工作。

值得指出，邁過了技術(shù)門檻后，低空經(jīng)濟(jì)的主要挑戰(zhàn)是配套基礎(chǔ)設(shè)施和管理網(wǎng)絡(luò)尚不完善，如果缺乏地面對(duì)應(yīng)配置的航站樓、充電站、消費(fèi)區(qū)等，以及垂類法規(guī)的進(jìn)一步規(guī)定，eVTOL仍然無法飛躍城市上空。

此前，億航智能副總裁賀天星接受界面新聞采訪時(shí)曾提到，地面配套設(shè)施從建設(shè)、應(yīng)用到普及還需要1到2年時(shí)間，“另一個(gè)重要環(huán)節(jié)是空域立法權(quán)，駕駛的飛機(jī)掉下來了，怎么判，肇事免責(zé)如何定奪。地面基礎(chǔ)設(shè)施、政策、立法權(quán)，低空經(jīng)濟(jì)真正實(shí)現(xiàn)商用涉及很多環(huán)節(jié)，不是單個(gè)公司就能完成的?！?/span>

現(xiàn)階段，部分城市正從法治保障層面加強(qiáng)對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的支持。以深圳為例，其出臺(tái)的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》為全國首部低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)專項(xiàng)法規(guī)，就低空空域劃設(shè)及資源統(tǒng)籌使用、低空飛行服務(wù)管理、低空飛行活動(dòng)申請(qǐng)等方面作出規(guī)定。

廣州空港委相關(guān)人員亦表示，目前廣州正在準(zhǔn)備商業(yè)飛行事宜，有望在今年第二至第三季度為eVTOL運(yùn)營商發(fā)放相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證。

億航正在與中國民航局共同制定EH216的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)。胡華智透露道，等待中國民航局最終出臺(tái)相關(guān)程序文件后，運(yùn)營商將可以按照程序正式申請(qǐng)運(yùn)營合格證。

研發(fā)航空器超快充電池

4月下旬，億航智能宣布與巨灣技研達(dá)成戰(zhàn)略合作，將基于億航EH216-S、VT-30等航空器產(chǎn)品，共同研發(fā)全球首款eVTOL航空器超快/極快充電池方案。

電池系統(tǒng)是航空器的核心部件之一，其性能直接決定了航空器的航程、平穩(wěn)性、安全性和運(yùn)營效率。巨灣技研在超快充/極快充電池領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，2023年10月，巨灣技研全球首家超快充動(dòng)力電池專業(yè)工廠在廣州投產(chǎn)。巨灣技研總裁裴鋒指出，這意味著公司具備了超快充電池規(guī)?；桓兜哪芰?。

巨灣技研方面表示，雙方共同研發(fā)滿足中國民航局適航標(biāo)準(zhǔn)以及4H標(biāo)準(zhǔn)（即具有高能量密度、高充放電壽命、高瞬間充放電倍率和高安全性）的eVTOL動(dòng)力電芯、電池包、充電樁及儲(chǔ)能系統(tǒng)等產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)超級(jí)快充動(dòng)力電池儲(chǔ)能器及其系統(tǒng)在億航eVTOL航空器上的適配與應(yīng)用，并開展超充樁、超充站等基礎(chǔ)設(shè)施的共建。

據(jù)了解，相較于普通飛行器電池，新研發(fā)的低空eVTOL飛行器超快/極快充電池預(yù)計(jì)從30%到80%充電時(shí)長僅需5～10分鐘，電池系統(tǒng)能量密度可超200Wh/kg，系統(tǒng)能量密度提升超過25%；循環(huán)次數(shù)超過2000次，同時(shí)達(dá)到D0311A、D0160G等航空級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

“我們將重點(diǎn)圍繞電池的能量密度、功率密度、熱管理和循環(huán)壽命，優(yōu)化和提升eVTOL的航程和載荷充電市場等性能表現(xiàn)?！焙A智提及，與欣視界合作研發(fā)的固態(tài)鋰電池，以及與巨灣技研合作研發(fā)的快充快放電池，均已進(jìn)入測試階段，“新電池容量更大，充電更快更安全，將大幅提高運(yùn)營效率?！?/span>

胡華智表示：“億航EH216系列產(chǎn)品的零部件大部分已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，關(guān)鍵核心零部件包括控制系統(tǒng)、電機(jī)、電池均已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化供應(yīng)商合作?！?/span>