界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

5月10日，長(zhǎng)城汽車2024年股東大會(huì)上，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍表示，2023年汽車行業(yè)內(nèi)電動(dòng)汽車虧損增大，未來(lái)三年行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度不會(huì)減小，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，持續(xù)虧損難以支持企業(yè)發(fā)展。

在自主品牌中，長(zhǎng)城汽車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的成績(jī)相對(duì)落后。2023年，長(zhǎng)城新能源汽車銷量25.6萬(wàn)輛，占比為20.85%。同期徹底轉(zhuǎn)型新能源的比亞迪銷量超300萬(wàn)輛，吉利新能源汽車銷量達(dá)到48.7萬(wàn)輛，長(zhǎng)安汽車自主品牌新能源汽車銷量達(dá)到47.4萬(wàn)輛。

長(zhǎng)城汽車旗下有哈弗、坦克、魏牌、長(zhǎng)城炮、歐拉五個(gè)子品牌，其中主打SUV的哈弗仍是是其銷量基本盤，坦克則聚焦高端越野，皮卡覆蓋工具品類和戶外場(chǎng)景，也是長(zhǎng)城利潤(rùn)最高的單元。

對(duì)于涉及較少的轎車品類，長(zhǎng)城汽車稱不會(huì)放棄轎車業(yè)務(wù)的發(fā)展，目前歐拉品牌定位純電轎車，未來(lái)仍會(huì)聚焦女性轎車賽道。同時(shí)，作為高端智能汽車定位的魏牌也會(huì)考慮轎車品類布局機(jī)會(huì)。

魏牌作為以自己姓氏命名的品牌，魏建軍本人十分看重，但由于品牌定位不夠清晰，這一主打高端市場(chǎng)的品牌銷量一度低迷。長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官李瑞峰表示，長(zhǎng)城對(duì)魏牌進(jìn)行了重新定位，目前聚焦智能駕駛和智能生活。

在魏建軍看來(lái)，實(shí)際上魏牌產(chǎn)品力不差但賣車渠道存在不足，目前大環(huán)境下汽車經(jīng)銷商關(guān)店轉(zhuǎn)型、承受較大壓力，長(zhǎng)城過去的經(jīng)銷商也缺乏信心經(jīng)營(yíng)30萬(wàn)元以上的高端車，建立直營(yíng)渠道正是為了加強(qiáng)高端品牌的銷售。

去年底開始，長(zhǎng)城在原有經(jīng)銷商體系之上建立了“長(zhǎng)城智選”子品牌負(fù)責(zé)長(zhǎng)城汽車直營(yíng)業(yè)務(wù)，今年5月已經(jīng)落地33家直營(yíng)門店，預(yù)計(jì)年底將達(dá)到200家左右。

據(jù)了解，該直營(yíng)店從門店建設(shè)到團(tuán)隊(duì)都由長(zhǎng)城汽車主導(dǎo)，目前銷售品牌僅為面相高端市場(chǎng)的魏牌和坦克6款車型，其他子品牌仍在原有經(jīng)銷商體系內(nèi)銷售。

魏建軍還認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代傳播需要有互聯(lián)網(wǎng)思維，直播就可以直接面對(duì)用戶群體。在長(zhǎng)城汽車最新一輪的組織調(diào)整中，魏建軍親自走向臺(tái)前，對(duì)營(yíng)銷策略進(jìn)行重新定位。他還親自下場(chǎng)進(jìn)行直播，頻繁在短視頻平臺(tái)露面，試圖通過個(gè)人IP的打造，為長(zhǎng)城汽車獲取更多的流量。

在中國(guó)汽車品牌出海成為趨勢(shì)的當(dāng)下，長(zhǎng)城汽車副總裁、海外業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人史青科表示，長(zhǎng)城汽車不僅要推進(jìn)規(guī)模和市占率，更要讓盈利保持增長(zhǎng)。

去年長(zhǎng)城海外銷量為31.4萬(wàn)輛，營(yíng)收翻倍至563億元，今年其海外銷量目標(biāo)為50萬(wàn)輛，哈弗和皮卡分別占到30萬(wàn)輛和6萬(wàn)輛、坦克為5萬(wàn)至6萬(wàn)輛，魏牌和歐拉車型也在迅速布局當(dāng)中。

隨著近來(lái)越來(lái)越多汽車品牌開始切入越野品牌，這一小眾細(xì)分賽道也逐漸擁擠。對(duì)此李瑞峰表示，坦克品牌目前有40萬(wàn)用戶群體，市占率達(dá)到55%，并不擔(dān)心后來(lái)者。

魏建軍則表示，越野車品類可劃分成專屬越野、城市越野等多種，傳統(tǒng)專屬越野車在場(chǎng)景需要和功能上追求低速扭矩，從而擁有好的駕控能力，但電動(dòng)車在這方面存在劣勢(shì)。