文｜派財(cái)經(jīng) 何平
今年的北京車(chē)展上，迎來(lái)了一位瘋狂的“養(yǎng)生造車(chē)專家”。
“從80年代一起創(chuàng)業(yè)的制造業(yè)群體里，超過(guò)60%已經(jīng)離開(kāi)了這個(gè)世界”；
“每天在創(chuàng)維汽車(chē)上午休半小時(shí)，這13年來(lái)做電動(dòng)汽車(chē)，把我的亞健康都治好了”。
在4月26日北京車(chē)展的創(chuàng)維汽車(chē)展區(qū)，創(chuàng)維集團(tuán)、創(chuàng)維汽車(chē)創(chuàng)始人黃宏生開(kāi)啟了一段“另類(lèi)”演講。黃宏生表示，“創(chuàng)維汽車(chē)可以緩解高血壓、提高免疫力，消除習(xí)慣性腹瀉?！?/p>
在他看來(lái)，在車(chē)上睡個(gè)好覺(jué)，所有的亞健康都能通過(guò)自身免疫力提升治愈。黃宏生聲稱自己曾經(jīng)得過(guò)嚴(yán)重傷寒，感染過(guò)呼吸道急性肺炎，通過(guò)過(guò)去十年中雷打不動(dòng)地每天去車(chē)?yán)镂缢?，高血壓從一百八十多恢?fù)到正常，沒(méi)有靠吃藥實(shí)現(xiàn)。
據(jù)創(chuàng)維EV6發(fā)布會(huì)介紹，該車(chē)型擁有業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的非接觸式傳感技術(shù)，可根據(jù)拍照來(lái)監(jiān)測(cè)血壓、心率等，檢測(cè)用戶的健康狀態(tài)，車(chē)輛配備了智能腦電波催眠眼罩，通過(guò)引入腦機(jī)接口技術(shù)，能夠測(cè)量腦電波及深度睡眠質(zhì)量。
簡(jiǎn)言之，就是通過(guò)能提供按摩、加熱功能的睡眠座艙以及適合睡眠小憩的空間環(huán)境來(lái)實(shí)現(xiàn)，這些配置在如今的新能源車(chē)企車(chē)型上可謂是標(biāo)配版的存在。
在其它新能源車(chē)企卷?yè)Q電、智能駕駛、全產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)，創(chuàng)維汽車(chē)劍走偏鋒，選擇了“健康”作為最大賣(mài)點(diǎn)。黃宏生曾公開(kāi)表示，如果說(shuō)蔚來(lái)打造的是換電，小鵬打造的是智能駕駛，理想打造的是家庭出行，比亞迪打造的是全產(chǎn)業(yè)鏈。創(chuàng)維打造的就是健康第三空間，百歲人生。
這已經(jīng)不是黃宏生第一次發(fā)表“語(yǔ)出驚人”言論。早在2023年創(chuàng)維春季技術(shù)生態(tài)大會(huì)上，黃宏生就曾表示，“開(kāi)創(chuàng)維汽車(chē)，壽命延長(zhǎng)30年，讓每位車(chē)主享百歲人生?！薄白詮拈_(kāi)了創(chuàng)維電動(dòng)車(chē)，我的高血壓、糖尿病等毛病都好了。”
現(xiàn)年68歲的黃宏生被譽(yù)為“彩電大王”，由他一手創(chuàng)立的創(chuàng)維電視享譽(yù)中外。胡潤(rùn)2023年全球富豪榜顯示，黃宏生、林衛(wèi)平夫婦擁有120億元財(cái)富。他是最早殺入新能源汽車(chē)領(lǐng)域的追夢(mèng)者之一，但造車(chē)之路幾經(jīng)波折，銷(xiāo)量不盡人意，2023年僅賣(mài)出1.89萬(wàn)輛。
但黃宏生的目標(biāo)很遠(yuǎn)大，他在車(chē)展喊話稱“未來(lái)，創(chuàng)維已投入100億，把創(chuàng)維汽車(chē)商乘兩用的生態(tài)搞起來(lái)；再投入300億，把創(chuàng)維汽車(chē)做到全球TOP10。
1、“開(kāi)創(chuàng)維汽車(chē)，享百歲人生”
每天堅(jiān)持在車(chē)上睡午覺(jué)就能治病的養(yǎng)生概念，引來(lái)了不少網(wǎng)友的調(diào)侃。
酷似中老年保健品傳銷(xiāo)式洗腦的宣傳，并未能打動(dòng)潛在消費(fèi)群體。成立至今，創(chuàng)維汽車(chē)共計(jì)賣(mài)出了4萬(wàn)臺(tái)，還包括批發(fā)給出行公司的一部分。
這與創(chuàng)維汽車(chē)起初定下的年銷(xiāo)10萬(wàn)、50萬(wàn)的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。而前不久，創(chuàng)維汽車(chē)剛剛立下了新的目標(biāo)，到2030年要賣(mài)出100萬(wàn)輛車(chē)，頗有點(diǎn)天方夜譚的味道。
追溯創(chuàng)維的造車(chē)歷史，已經(jīng)有10多年。1989年，帶著10萬(wàn)元啟動(dòng)資金，黃宏生在香港注冊(cè)成立了遙控器廠“創(chuàng)維”，在經(jīng)過(guò)多年艱難的摸爬滾打后，創(chuàng)維電視于2000年成功在港交所主板上市，巔峰時(shí)刻，總市值一度突破200億港元。
但好景不長(zhǎng)，2004年黃宏生因一己私欲，在與他人做生意時(shí)挪用公款，串謀其弟弟竊取、詐騙公司5000萬(wàn)港元后鋃鐺入獄，被判處以六年監(jiān)禁。在獄中黃宏生開(kāi)始對(duì)當(dāng)時(shí)國(guó)家重點(diǎn)扶持的低能耗新能源汽車(chē)萌發(fā)了興趣。
2009年，黃宏生經(jīng)保釋提前出獄，正式殺入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。初次涉及造車(chē)領(lǐng)域，黃宏生選擇的是客車(chē)和貨車(chē)賽道。出獄次年，黃宏生成立了開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，并通斥巨資收購(gòu)重組了南京金龍，重組后的南京金龍汽車(chē)開(kāi)始專注于新能源汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)。
2014年，借助大型賽事亞洲青年運(yùn)動(dòng)會(huì)和青年奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)的舉辦，南京金龍實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，創(chuàng)下了1.5億元利潤(rùn)，純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1890輛，位居全國(guó)第二。
2017年，南京金龍成功獲得了工信部批準(zhǔn)的新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，正式進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)。
兩年后，開(kāi)沃新能源汽車(chē)全資子公司江蘇天美汽車(chē)有限公司（下稱“天美汽車(chē)”）成立，注資2億元，正式深入新能源乘用車(chē)領(lǐng)域的腹地。
而之所以取名為“天美”汽車(chē)是源自于汽車(chē)公司是黃宏生個(gè)人的二次創(chuàng)業(yè)，與創(chuàng)維電視關(guān)聯(lián)并不大，公司其他股東也并不贊同將“創(chuàng)維”商標(biāo)貼在黃宏生的汽車(chē)品牌上，因此有了“天美汽車(chē)”。天美汽車(chē)在成立一年后，推出了首款SUV車(chē)型天美ET5。值得一提的是，創(chuàng)維汽車(chē)如今的“健康養(yǎng)生”概念，在天美ET5上已經(jīng)有所展現(xiàn)。
天美ET5預(yù)售指導(dǎo)價(jià)定在15-20萬(wàn)元，按照不同NEDC續(xù)航里程，分為404km的“明心健康版”、410km及520km的“凈心智慧版”以及520km的智健合一版。提供三大健康選裝禮包，包含光明天使禮包（矩陣式激光大燈）、健康養(yǎng)生禮包（睡眠座椅、午休模式、手機(jī)APP預(yù)約模式）、歡樂(lè)派對(duì)禮包（露營(yíng)模式，220V車(chē)外供電）。
儼然像是一款“養(yǎng)生產(chǎn)品”，在其他車(chē)企卷安全性能、續(xù)航能力和智能化駕駛技術(shù)的時(shí)候，天美汽車(chē)的品牌宣傳卻瞄向了“主動(dòng)健康系統(tǒng)”。
名為SKYHEALTH智能健康系統(tǒng)共分為4個(gè)進(jìn)階版本，最低等級(jí)的主動(dòng)健康1.0系統(tǒng)，包含了一鍵睡眠、零重力太空椅以及N95級(jí)空調(diào)過(guò)濾技術(shù)；而最高階的主動(dòng)健康4.0版本，涵蓋了大健康在線醫(yī)生/家庭醫(yī)生服務(wù)、BOD鑒別石膜綠色消殺、睡眠/運(yùn)動(dòng)/飲食等多維度健康解決方案，像是一座行走的“家庭養(yǎng)老院”。
但從硬件來(lái)看，天美ET5的配置一言難盡，起售價(jià)15萬(wàn)的入門(mén)版，NEDC續(xù)航只有404km，手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、沒(méi)有倒車(chē)影響和雷達(dá)，更不用提輔助駕駛功能。當(dāng)前此款車(chē)型已因銷(xiāo)量不佳停產(chǎn)。
2、換湯不換藥，安全性能存疑
面對(duì)銷(xiāo)量不佳的市場(chǎng)表現(xiàn)，天美汽車(chē)卻將其歸功于“知名度不高”，試圖在品牌上與“創(chuàng)維”掛鉤，來(lái)吸引一部分創(chuàng)維電視的忠實(shí)用戶。
2021年3月，開(kāi)沃汽車(chē)與創(chuàng)維集團(tuán)簽訂商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，以2800萬(wàn)元價(jià)格獲得“創(chuàng)維品牌”使用權(quán)；當(dāng)年4月27日，黃宏生宣布，“天美汽車(chē)”更名為“創(chuàng)維汽車(chē)”，3個(gè)月后首款車(chē)型創(chuàng)維EV6上市，補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為15.28萬(wàn)元-24.98萬(wàn)元，主打中高端市場(chǎng)。
在完成更名的同時(shí)，黃宏生拋出了一個(gè)新目標(biāo)：“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)只有上市才能做大做強(qiáng)，我們的目標(biāo)是2021年年內(nèi)申報(bào)，希望2022年能夠掛牌科創(chuàng)板”。
而創(chuàng)維EV6的基本配置與天美ET6幾乎是如出一轍，僅有少部分配置的升級(jí)，也因此被業(yè)內(nèi)質(zhì)疑是“換標(biāo)”天美ET5，誠(chéng)意不足。創(chuàng)維EV6銷(xiāo)量在2021年全年上線數(shù)僅有1670輛。
不過(guò)，黃宏生的新能源造車(chē)夢(mèng)并未就此戛然而止，兩度停產(chǎn)之后選擇再次“卷土重來(lái)”。2022年創(chuàng)維汽車(chē)在2022年全球戰(zhàn)略伙伴大會(huì)上，發(fā)布了兩款全新產(chǎn)品，創(chuàng)維HT-i及2022款創(chuàng)維EV6。
與其說(shuō)是新產(chǎn)品，但實(shí)則是舊瓶裝新酒。2022款創(chuàng)維EV6與天美ET5的差距幾乎只是改了個(gè)名字，在設(shè)計(jì)和技術(shù)方面并無(wú)提升，而創(chuàng)維HT-i，只是創(chuàng)維EV6的混動(dòng)版本，是與比亞迪合作，采購(gòu)比亞迪DM-i系統(tǒng)而推出的。
創(chuàng)維汽車(chē)不僅缺乏三電核心技術(shù)，在安全方面也廣為詬病。
創(chuàng)維汽車(chē)總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八曾高調(diào)表示，創(chuàng)維汽車(chē)將通過(guò)“4390品質(zhì)戰(zhàn)略”，在看不見(jiàn)的地方下功夫，帶給用戶看得見(jiàn)、摸得著、開(kāi)著爽的安全駕乘體驗(yàn)。
據(jù)介紹，“4390品質(zhì)戰(zhàn)略”是，通過(guò)4種認(rèn)證體系、9大質(zhì)量管理工具、單一車(chē)型整車(chē)測(cè)試不少于300萬(wàn)公里、全方位保障產(chǎn)品品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)交車(chē)“0”投訴。
但安全性能保障打臉來(lái)的很快。隨后在中汽測(cè)評(píng)公布的一場(chǎng)C-NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果顯示，創(chuàng)維EV6 520智能版僅拿到了一星評(píng)級(jí)，滿分為五星。在乘員保護(hù)、主動(dòng)安全上的得分完全不及格。
在側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)中，創(chuàng)維EV6導(dǎo)致前排假人胸部壓縮變形量超出極限值，得分為0；在LKA（車(chē)道保持輔助系統(tǒng)）、BSD（盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）、SAS（汽車(chē)安全輔助系統(tǒng)）三個(gè)項(xiàng)目得分也為0。
對(duì)此，創(chuàng)維汽車(chē)的公開(kāi)回應(yīng)稱，創(chuàng)維EV6是嚴(yán)格按照2018規(guī)程研發(fā)和制造的，而此次中汽研C-NCAP碰撞測(cè)試中，卻遇到了采用2021年規(guī)程的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，未按照2021規(guī)程制造的創(chuàng)維EV6，成為了首批被抽檢的車(chē)型。
也有不少聲音質(zhì)疑稱，這種平平無(wú)奇的車(chē)，到底是誰(shuí)在買(mǎi)？
3、加盟門(mén)檻低，銷(xiāo)售模式引爭(zhēng)議
創(chuàng)維汽車(chē)不僅在宣傳手段上有一套，在銷(xiāo)售模式上更是獨(dú)樹(shù)一幟。黃宏生曾表示，新勢(shì)力賣(mài)得很貴，一年虧150億元，太夸張了，就是直營(yíng)店燒掉了利潤(rùn)。因而，創(chuàng)維銷(xiāo)售端選擇了加盟合伙模式，創(chuàng)立了低投入、快回報(bào)的“創(chuàng)維合伙模式”。
創(chuàng)維經(jīng)銷(xiāo)商的入駐門(mén)檻也很低，只要提交5萬(wàn)元保證金，買(mǎi)3臺(tái)創(chuàng)維汽車(chē)，租個(gè)門(mén)店裝修一下即可開(kāi)店。由此可見(jiàn)，創(chuàng)維汽車(chē)的部分銷(xiāo)量是算到了經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店頭上，而非真正消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)。
在加盟模式下，各經(jīng)銷(xiāo)商為了沖銷(xiāo)量不折手段。例如，向消費(fèi)者大力宣傳“零首付”購(gòu)買(mǎi)的買(mǎi)車(chē)方案，看似劃算，實(shí)則是要求用戶通過(guò)分期貸款的方式來(lái)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，在貸款利息加成下最終支付費(fèi)用要高出原價(jià)不少。去年更有傳言稱，創(chuàng)維汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商涉嫌“一車(chē)兩貸”違法行為。
創(chuàng)維合伙模式的誘惑力不止于此，創(chuàng)維汽車(chē)合伙人還有一種模式為“零首付零月供”，買(mǎi)車(chē)不僅不用花錢(qián)，還能賺錢(qián)。具體來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者在購(gòu)入創(chuàng)維汽車(chē)之后便可成為創(chuàng)維合伙人，通過(guò)邀請(qǐng)他人入店試駕和完成購(gòu)買(mǎi)，便可享受提成。而這部分提成直接用來(lái)抵作購(gòu)車(chē)月供，超出部分可以提到自己腰包里。
根據(jù)網(wǎng)傳的創(chuàng)維汽車(chē)宣傳截圖顯示，每月邀請(qǐng)有效試駕人數(shù)達(dá)到30人-300人，補(bǔ)貼1,000-10,000元不等；試駕成交一輛新能源汽車(chē)，每月補(bǔ)貼6,600元，依次疊加，月銷(xiāo)達(dá)5輛新能源汽車(chē)可以拿到280,000元可觀回報(bào)。累計(jì)銷(xiāo)售出五萬(wàn)輛還將直接晉升為業(yè)務(wù)經(jīng)理。
簡(jiǎn)言之，推薦的人頭越多，收益越高。但有真正買(mǎi)到車(chē)的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，這種合作模式并不持久，在拉來(lái)客戶賣(mài)出了汽車(chē)后，公司還會(huì)以更換銷(xiāo)售模式為理由，否認(rèn)之前宣傳的拉人頭買(mǎi)車(chē)返現(xiàn)的規(guī)則。
在發(fā)布兩款新車(chē)之際，黃宏生曾定下了“2022年交付3萬(wàn)輛”、“銷(xiāo)售額沖擊45億元”的目標(biāo)。
而據(jù)創(chuàng)維汽車(chē)披露的數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，創(chuàng)維汽車(chē)總銷(xiāo)量為2.19萬(wàn)輛，僅完成目標(biāo)的73%，2023年，創(chuàng)維汽車(chē)銷(xiāo)量降至1.86萬(wàn)輛，同比下降約15%。
創(chuàng)維汽車(chē)一年的銷(xiāo)量，只達(dá)到了頭部新能源車(chē)企一個(gè)月的銷(xiāo)量。
但對(duì)于創(chuàng)維汽車(chē)的銷(xiāo)量走勢(shì)，黃宏生表示很樂(lè)觀。近期在接受媒體采訪時(shí)，他對(duì)外透漏稱，2024年創(chuàng)維汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)為5萬(wàn)輛。黃宏生還談到，創(chuàng)維汽車(chē)雖然不賺錢(qián)，但是創(chuàng)維集團(tuán)虧損最小的企業(yè)之一，他希望能夠長(zhǎng)期跑下去，“不一定拿冠軍，但要跑到底?！?/p>