文｜山上_ShanShang 張文
編輯｜蔣澆
暫停了 4 年的北京車展今年終于回歸。1500 家參展企業(yè)在這片 22 萬平方米的展會現(xiàn)場帶來了 117 輛全球首發(fā)車型、41 款概念車以及 278 款新能源車型。
過去幾個月來一直被渲染為最慘烈的中國汽車淘汰賽在這一刻有了更為具象的表達，它被濃縮在擺滿了一家家展臺上的汽車、不間斷的車企直播間以及現(xiàn)場擁擠的人群中。
幾乎所有的參展車企的 CEO 們今天都出現(xiàn)在了現(xiàn)場。他們忙著發(fā)布新車、體驗競爭對手的最新產(chǎn)品以及向媒體釋放戰(zhàn)斗的決心和勇氣。
過去一個月最被市場關(guān)注的是小米汽車的雷軍。小米 SU7 在上個月 28 日發(fā)布，至今已收獲超過 7 萬輛鎖定訂單。雷軍在車展現(xiàn)場說，“這 28 天好長，讓人感覺像在夢里一樣?！?/p>
車企 CEO 們都不可避免地被問及對小米的看法。大眾汽車的高管說，他試駕了小米 SU7，很喜歡他們生態(tài)的概念。在小米汽車展臺對面的智己汽車 CEO 劉濤說，他們非常尊敬小米，也愿意向小米學習。蔚來汽車的李斌說，流量肯定重要，但最終還是要回到產(chǎn)品的競爭力，“要不然大家都去買小楊哥的車了?！焙涡※i也說，雷軍的營銷能力比他強，但他要做到技術(shù)比小米強。
但今天的車展現(xiàn)場，最熱門的 CEO 或許只是一個不會開車，也不造車的人。中午，社交平臺開始瘋傳一張奇虎 360 董事長周鴻祎坐在一臺越野車車頂?shù)恼掌?，四下是媒體們高舉的鏡頭。
周鴻祎是最近一段時間除了雷軍以外車圈最火熱的人。北京車展正式開幕之前，因為他的一條賣掉邁巴赫換國產(chǎn)車的視頻，幾乎所有的國內(nèi)車企都蜂擁著將自家的最新產(chǎn)品擺到了 360 總部大樓的樓下，排著隊等著周鴻祎體驗。360 的員工們甚至在自家樓下的大屏幕上打出了“798 小車展”的口號。
今天的北京車展，他帶著團隊開著直播不停游走在各家車企的展臺中，“給大家?guī)c流量?！奔幢阌捎诂F(xiàn)場人數(shù)過多，導致他的直播間異常卡頓，體驗頗差，但仍吸引了至少大量擁躉。一張又一張他和不同車企 CEO 的合影照片流傳在社交媒體上，有的車企 CEO 媒體溝通會開到一半，得知周鴻祎來了，不得不打斷采訪出來迎接。
周鴻祎的直播可能也更好玩一些。比如他在紅旗的展臺上問對方的工作人員，你們給領(lǐng)導人提供的車是哪一款？李想給他介紹完理想 L6 對標保時捷卡宴后，他反問對方那外形為什么不照著卡宴來？從哪吒汽車的展臺出來，他問旁人，為什么今年的車展沒有看到車模？
不少媒體們都在報道中強調(diào)，車企們在小米巨大的營銷成功之后陷入了流量焦慮。注冊了微博 13 年之久的長城汽車董事長魏建軍最近更新了他的第一條微博。他對外說，酒香也怕巷子深?！耙郧熬铺?，當然不怕巷子深了，現(xiàn)在酒太多，你不知道哪一種酒才是真正的好酒?！?/p>
有媒體統(tǒng)計，國內(nèi)市場今年已確定上市的全新新能源車型數(shù)量達到了 106 款，創(chuàng)下歷年之最。4 月前兩周，中國汽車市場新能源車滲透率已經(jīng)超過 50%——政府原定的計劃是要在 2035 年達成這一數(shù)字。工信部原部長苗圩說，我們或許會提前十年實現(xiàn)該目標。
在中國以外的其他市場，新能源車的發(fā)展卻開始出現(xiàn)停滯。美國的幾家大型車企宣布暫緩了對新能源車型的研發(fā)，德國政府暫停了電動車的補貼申請。一些媒體在報道中發(fā)問：中國是落入“新能源陷阱”了嗎？
身處在硝煙之中的車企們沒有人贊同這一說法。過去幾個月，國內(nèi)車企們大多都已定下了野心勃勃的新能源車銷量計劃。一些在新能源車布局上稍顯落后的傳統(tǒng)車企，也幾乎無一例外地對外強調(diào)將經(jīng)營重心轉(zhuǎn)向新能源。
在淘汰更加激烈的今天，他們面臨的壓力和競爭的殘酷都要更大，稍有不慎就會被遺忘?；蛟S這也是為什么他們今天都會出現(xiàn)在周鴻祎直播間中的原因。
唯一沒有出現(xiàn)在車展現(xiàn)場是去年在中國純電車型中銷量最好的特斯拉。北京車展前這家公司剛剛度過了它進入中國市場的十周年——除了特斯拉發(fā)布的那條慶祝微博，幾乎沒有什么人關(guān)注到。